Логин: Пароль:

2010 Nissan GT-R Switzer R850

50.9%
2010 Nissan GT-R Switzer R850
Тюнинг 

Максимальная скорость: 193 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
310
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
сек

Мощность двигателя:  (625 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1112 Нм
850
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
480
л.с. / т

Объем двигателя: 224  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3799
см³

Вес автомобиля: 2.08  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1770
кг

Цена:  180 000 $ 150 000  €
13.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2010 Nissan GT-R Switzer R850
Рейтинг:  Nissan  (Класс: Суперкары + TUNING)
История автомобилей Nissan (все классы)
2010 Nissan GT-R Switzer R850
Тюнинг (улучшенный) автомобиль Стоковый (оригинальный) автомобиль

310 (0) = 310 км/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3 (-0.5) -14% 3.5 сек
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

850 (+360) +73% 490 л.с.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

480 (+207) +75% 274 л.с. / т
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3799 (0) = 3799 см³
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1770 (-20) -1% 1790 кг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2010 Nissan GT-R Switzer R850
2010 Nissan GT-R Switzer R850
2010 Nissan GT-R Switzer R850

1

А скорость здесь не заниженная случайно? На мой взгляд, она должна составлять километров 350 в час. При такой-то мощности...

2

Между тем, на двигателе ясно читается "Switzer Р800" :))

3

Что он крут, понятно было и до его открытия. Вот только большие цифры моих симпатий ему не прибавили. Не люблю тюнинги такого плана. Недавний GT-R Nismo куда лучше доработан, мне кажется.

4

С Нисмо нет смысла сравнивать, это два разных тюнинга, которые преследуют свои цели: один имеет спринтерские наклонности, другой же обладает бешеной управляемостью. Ну а куча золота под капотом нужна, по всей видимости, чтоб не перегревался агрегат.

5

И мощность отличная, и внешность и диски классные. Но страдает передача всей мощности на четыре колеса, скорость маленькая. Но всё же крутая тачка, много агрессии, что лично мне нравится. В целом машина меня порадовала... только скорость подпортила впечатления о ней.

6

Что-то не складывается: у Spec.V руль был справа и выхлопные трубы были иной формы. Это явно тюнинг обыкновенного 485 сильного Гетера.

7

Машина крутая только прям лезет вопрос....Машину явно делали для гонок тип gt-3,gt-2 сняли части бампера урезали снизу видно сплитер ,на капоте жабры явно не для понтов салон убрали каркас безопасности, поставили сиденья 4-6 точечные,даже зеркала поменяли. Машина для гонки это видно а тогда почему резина низкопрофильная да и скорость не увеличили и кстати на 2 фотке видно наклейка ниссана слева а на последней справа а номер цифра 197 и на том и на том ...хм...?

8

Ну классно тогда. Рецепт болида GT3: снять части бампера, поставить сплиТТер (именно так, с двумя "Т"), прорезать жабры в капоте, убрать каркас безопасности (?!), поставить 4-6-точечные сиденья (интересно бы узнать, как они хоть выглядят, эти многоточечные сиденья), и всё, готов победитель чемпионатов. Надо бы кинуть рецептик производителям, а то GT-R Nismo GT3 как-то неправильно сделан. А если ты не понял, что это сарказм, то поясняю: это сарказм. Если уж говорить о гонках, то это явный дрэгстер. Причем тут GT2?

9

Да блин,когда-нибудь поменяют в ТТХ стокового GT-R SpecV разгон?!?!?! Его истинный разгон 3.5 сек.!

10

А ведь твинтурбо прав насчет гонок, только я думаю, что это все-таки не ГТ-2, а либо ралликар, либо агрегат для подъема на Пайкс-Пик! Взгляните на последнее фото, как он отлично чувствует себя на грунте, будто для этого и был создан. Еще один факт, который говорит за мою версию: Ниссан решил создать конкурента Митсубиси и Субару, но, видать, переборщил чуть-чуть, потому что порвет в щепки их обоих. Так что не несите чушь, парни, какой же это вам гран туризмо, ралли, вот его истинное предназначение.

11

Мойша Вейцман: хм... ну да дрег на низком профиле на полном приводе ну да конечно ты гений!

12

Твин-турбо. Откуда такая избирательность в знаках препинания? Целый коммент накатал без единой точки или запятой ( иногда это очень полезные вещи для правильного понимания текста), зато не забыл использовать троеточие. А это коронное "...хм...", оно что должно обозначать? Неужели без слов-паразитов даже в тексте не можешь обойтись? P.S. Судя по 11-му комментарию, иронию ( или сарказм) ты оценить не смог. Автомобиль и близко не для серьезных гонок ( по регламенту никуда его не возьмут), разве что для кафе-рейсинга с приятелями и приятельницами. И наклейки с цифрами - просто наклейки. И не для ралли и горных гонок, там, действительно, и резина поухватистей нужна, и обвес посерьезней, и клиренс побольше. Это самый, что ни на есть, дорожный спорткар с сильным креном в любительский драг-рейсинг.

13

Richick05 запятые есть ,и фраза хм.... это не поразит или как я должен написать ;я задумался:

14

визуально просто крут,а вот со скоростью что-то не так
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Lister Stealth
2021 Alfa Romeo Giulia GTAm (952)
2021 Dodge Durango SRT Hellcat (WD)
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (W213)
2019 Lamborghini Urus Mansory Venatus
2021 BMW M5 Competition (F90)
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2021 Aston Martin V12 Speedster
2020 Czinger 21C
2019 Brabus 850 4×4² Final Edition 1 of 5 (W463)
2020 Bugatti Bolide Prototype
Последние добавленные (на модерации) :    
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777