2010 Mercedes-Benz CLS 550

О, и мерседес тоже постарался. Авто действительно выглядит на люкс класс!

Задние сидения кажутся уютными домашними креслами у камина) Так и хочется запрыгнуть в авто и мчать по автобану, не замечая жизненной суеты

Я не могу ему поставить меньше 20! Красавец, быстрый в классе, удобный и недорогой!!! Вот оно новое поколение победителей!

Вот только не ясно одно: почему американская версия, а не европейская?

Вау! По моему это один из самых красивых и необычных седанов Мерседес! Рука не поднимется поставить ему меньше 10 за дизайн!

Задние кресла, по Мерседесовски комфортные и уютные, но передние, сочетают тот же шик и спортивный стиль панели приборов. Классно смотрятся три круглые шкалы с белым фоном.
Эргономика на высоте. А вот цена, как мне кажется, завышена на эту модель.

очень нравиться по дизайну к слову ед из нового модельного ряда!!! вот только деревянный руль по моему не в тему

-хочу купить CLS 550 он четкий)))-ты что дыбил там же руль деревяный!!!где ты видел люкс и бизнесс без вставок из дерева?

Мерсы практически все офигенные. Есть плюсы и минусы. Но масса плюсов всегда перевешивает несколько минусов. Не припомню НИ ОДНОЙ НЕУДАЧНОЙ МОДЕЛИ. Салон супер!!! Дерево в салоне - визитка Мерсов. И дерево это супер, а пластик в салоне всяких Митсубиши - хрень(хотя стоят они соответственно меньше)

Хотя говорят , что пластик у Mitsubishi некачественный , но у меня друг уже 3 года ездит на Lancer Х , и пока , никаких проблем не видит . А по поводу мерсов : дерево там повсюду , а в моделях , припустим , 2001-2003 года есть не только оно , а даже навигация ( в Лансере куплял отдельно ) , но мерс сейчас можно купить за такую же цену - от 20000 $ . Приблизительно столько стоит и 150-сильный Лансер .

Пластик качественный, не спорю. Но пластик мне меньше дерева нравится. Мерс возраждают Пуллман, надеюсь он порвет все люксы, как когда-то его легендарный предок!
И Мерс вроде бы первый превысел рубеж в 400 км/ч. 1938год Mercedes W125 Rekordwagen 432,7 км/ч

Радиаторная решетка в стиле СЛС смотрится неплохо, но еще раз повторю - задние фары непривычны, да и в общем вся задняя часть смотрится не очень.

Задние фары не очень . Стандартный стиль Мерседеса - угловатые формы , а тут ... Правда салон очень классный !

Это Автомобиль с большой буквы. Уважаю.

Последняя фотка - лучшая ! Очень агрессивно выглядит !

Новые мерседесы очень хороши. Скоро выйдет новый s класс. Каким он будет?

Зная статистику Мерседесов к изменениям , можно предположить , что таким же :-)

Очень современный, дерзский вид

DAKE: за CapsLock в комментариях скоро будут банить. Имей это в виду.

В пробке был , так смотрел на этот Мерс достаточно долго . Ну очень красивый , задняя часть тянет на 10 баллов , но вот передняя на 8-9 минимум ! Тут диски кажется не стандартные , на тот который я смотрел они были другие и была надпись AMG .

Да . Тут , кажется , еще и модифицированы тормозные колодки .

!!!!!!!!!!!!!!Самый прекрасный Мерс который я видел,а задний бампер просто произведение искуства!!!!!!!!!!!!!!

О вкусах нет смысла спорить, но такой задний бампер какой угодно, только не красивый, а задние фонари просто ужасны.
Азиатский дизайн Мерседесу никак не идет. Он должен быть по-немецки строгим, где-то, даже квадратным и резким, но никак не напоминать оплавленную пластмассовую игрушку. Думаю "купе-седан" - тупиковая ветвь автоэволюции. Сделать что-то стоящее и красивое в этом кузове сложно. Получится или седан с заваленной задней стойкой, либо переразмеренное купе. Хотя, с технической, эргономической и эксплуатационной точек зрения это может быть шедевром.

Дизайн тут не такой и плохой,салон привлекательный.Только я не пойму:зачем автомобилях ставить мощный двигатель,и при этом ограничевать скорость???И почему скорость именно 250 км/час.Если кто знает-скажите пожалуйста.

Про салон и мощность, это к маркетологам, а про ограничение скорости - к законодателям и строителям. Сейчас они решили, что можно повысить ограничитель до 280 км/час.

Я знаю,что европейцы хотят поднять ограничитель до 280,англичане поднимут до 285.Спасибо за ответ.

Абсолютно согласен с Ричиком. Второе поколение CLS никак нельзя назвать удачным по дизайну. Внешность первого была стремительной и приземистой, как и положено. А этот, хоть и более современный, но сильно приближен к японским и корейским чертам, что не есть хорошо для Мерса. Впрочем, сама по себе его форма вполне симпатична, да и фары ничего. Салон - нет слов, Мерсы стоит любить хотя бы за частое использование моего обожаемого сочетания бежевой кожи и дерева. Но мне вот что непонятно: CLS как модель - спорт-седан (или четырехдверное купе), то есть он должен быть спортивным. И как минимум CLS550 обязан быть мощнее и быстрее более спокойного и люксового S600. Но почему-то я наблюдаю обратное превосходство. Где логика?

у этот cls стоит битурбо а не атмосферный движок