2011 Maybach 57S Xenatec Coupe

Этот Майбах - попытка создать что-то, похожее на Экселеро, но более доступное. Авто прекрасное технологически и салоном, как и остальные Майбахи. Только у этого дизайн лучше. А по поводу роскошь - это не навороты, а комфорт не согласен. Это 2 подхода к роскошным авто. Но на самом деле у Майбаха вместе с наворотами и комфорт, и тишина. ИМХО, это лучше, чем просто комфорт и королевский имидж. Когда покупаешь авто за ТАКИЕ деньги, хочется чего-то большего, чем эмблема на радиаторе, имидж, комфорт и т.д. В противном случае, купив авто за один спелый лимон и созерцая начинку не круче, чем в ГАЗ-24, начинаешь думать, что кое-кто (ты) идиот и тебя нае*али. В ТопГире, если что, сказали, что Майбах 62 ЛУЧШЕ Роллса. Но когда появился достойный ответ (Фантом), они стали пиарить отечественного производителя. Кто-то заикался про убогость компании Мерседес в технологиях. И что Роллсу не создать двигло как у Бугатти. Так вот: не забывайте про авиационный Ролллс. А Мерс в технологическом плане впереди

Фольца. Двигателя он создает прекрасные и для автомобилей, и для самолетов и вертолетов, и для катеров. V16 9литров у Роллса - сколько весить будет? Сейчас угадаю-ногу в жопу запихаю - меньше чем V16 13,6литра на Кадиллаке 16. А материалы в Майбахе, Роллсе и Бентли супер, все что типа круче, например кожа альпийских коров и т.д. ИМХО, бред. Но будь я миллиардером - купил бы и Майбахи(57s Brabus, 62 Zeppelin, 62s Landaulet, Xenatec coupe) весь модельный ряд Роллсов, включая Манзори Конкистадор, Бентли (Мулсанн, Бруклэндс, Конти СС купэ и кабрио, Конти Флаин Спур Спид), несколько тюнингованных Бентли и впридачу Бугатти и еще заказал бы спец автомобили на мане Бенли Рапир или Роллс Маджестик. И не морочил бы голову с выбором. Все они хороши и у всех свои + и -. И каждый индивидуален. И еще самая комфортная подвеска - магнетореологическая, используется марками Роллс-Ройс и Феррари(некоторые модели).

Одно неудобство есть-как забраться на задний ряд сидений

Maybach - это переделанный мерседес.

Впечатляет. Если не сказать больше. Дизайном он определенно лучше, чем 57/62, дизайн которых получил развитие в гораздо более красивом S-klasse. Если 57 - пропиаренный S, то Ксенатек ассоциируется с CL. Кузов купе идет Майбаху значительно больше, чем неестественно вытянутый четырехдверный. Здесь, на картинках, он не так великолепен; чтобы полностью оценить его, нужны как минимум живые фото. Огромный, но элегантный, в отличие от Бентли и Фантомов, которые скорее монументальные. Причем черный вариант выглядит как просто дорогое купе, зато серебристо-золотой - истинно королевский, Роллсы и то меркнут перед его величием. И салон у него под стать, бежево-коричневый, прекрасно гармонирует с внешней цветовой схемой. Несмотря на суперлюксовую ориентацию, мощности позавидует и суперкар. Майбахи называют бездушными, неоригинальными - но про Ксенатек никто такого не скажет. Это единственный Майбах, который я бы страстно желал иметь в своем гараже.

Мне он, тоже, нравится. Хотя-бы тем, что не очень напоминает пафосный Майбах-лимузин. А в черном цвете, да с таким удачным освещением, как на первых фотографиях вверху, вообще, выглядит еще процентов на 20-25 выигрышнее и дороже, чем на нижних снимках, в сером. Верхние снимки так и просятся на полноцветную обложку рекламного проспекта, а нижние более уместно будут смотреться где-нибудь во внутреннем автокаталоге, странице, так, на сотой. Или, в черно-белом варианте. Только, радиаторную решетку я бы сделал чуть-чуть похищнее, ниже и с большим наклоном.

Да этот Майбах действительно меня и всех привлекает. Мечта каждого человека.

очень велликолепная машина, самый дорогой купе всегда только BUGATTi и MAYBACH и ROLLS & ROYCE, и характеристики были неплохо, и дизайн красивый, мне очень это понравилось

Я думаю это самое пафосное купе в мире. Посмотрев на этот Майбах понимаешь почему его противопоставляют мерседесу. В такой машине важна не мощность, а ощущение аристократичности.

Ну вот смысл как раз в том, что аристократы - не гонщики. И даже если есть личный шафер, к примеру на бугатти что-то не представляю такое(не на всех конечно, есть и концепты супер-седаны). Каждый третий миллионер(особенно в России) покупает не гипер- или суперкар, а именно такой вот агрегат бизнес-класса, или же ему подобные: Rolls-Royce, Bentley, Maserati и так далее.

Обновить галерею

Стоит единожды увидеть 57 Coupe, и в дальнейшем при словах "купе высшего класса" в памяти будет всплывать именно он, задвинув на задний план все Бентли и Мерседесы. Наверно, это единственный немецкий автомобиль, от которого за версту пахнет не только содержимым кошелька владельца, но и истинной чистопородной аристократией. Ради одного лишь этого автомобиля стоило возрождать Maybach, и он с презрением смотрит на то, чем стал этот бренд сейчас.

Полное название вроде как Xenatec Maybach 57S Cruiserio Coupe. Xenatec - стайлинга я фирма, которая и собирала партию этих авто. Кузов - это их работа. Основа же - Майбах 57S.

Инженеры из немецкого кузовного тюнинг-ателье Xenatec решили потрафить тем клиентам, которые желали (но не получили) Maybach Exelero. Такие люди, как правило, весьма обеспечены в материальном плане, так что Xenatec Coupe пусть и не дотягивает до Exelero по ТТХ, но, как говорится, сойдёт. Построенное на базе роскошного седана Maybach 57S, купе ни в чём не уступает тому в роскоши, да и по части индивидуализации - королевское майбаховское раздолье.