2010 Lancia New Stratos

Когда я успел на личности перейти, не понимаю, мудаком вроде никого не называл, комменты не удалял, а тут раз, и посыпался человечек. Опять необоснованные высказывания. Лянча не чета Вайперу, супер-мегаэксперт не чета шелупони, собравшейся здесь на сайте. Да ты просто бог аргументированности, где ты раньше то был, не хватало нам таких. Кто тебя за руль Порше-то пускал, пожать бы руку тому человеку, ведь он предоставил шанс пообщаться с приятнейшим экспертом, жаль на сайте ты у нас не задержишься, банят у нас неугодных.

Прошу прощения за необоснованный наезд на модератора :) думал, как в прошлый раз - мои посты потрут, а понос оппонента оставят.

Издалека может показаться, что это амфибия;)

в чём ирония старой и новой Стратос, так это в том, что старую разработал Бертоне, а новую Пининфарина, а они конкуренты...

Встречал инфу о 320 км/ч. Видимо зависит от настроек коробки. Похоже на правду. У неё движок Феррари Ф430, да и шасси. Только облегчённая и прокачанная в сравнении с Феррари. Так что должна быть быстрее заметно. 540 лс против 490 (510 у Скудерии). Да и масса поменьше вроде у неё.

Полагаю, Lancia как производитель к суперкару New Stratos никакого отношения не имеет. А раз машину построило кузовное ателье Pininfarina, то, думаю, будет уместна пометка "coach". А заодно и "one-off": машина, по-видимому, так и осталась несерийной. Ну что ж, очень жаль. Вообще, новые автомобили под маркой Lancia на нашем сайте если и появятся, то ох как нескоро. Эксперимент с заменой шильдиков американских "Крайслеров" на Lancia признан недееспособным. А после решения концерна FCA Group убрать бренд Lancia со всех экспортных рынков, он становится исключительно локальным итальянским. В настоящее время модельный ряд марки состоит из одной-единственной модели - "женской" Ypsilon, которая тем не менее стабильно входит в Топ-5 самых продаваемых в Италии автомобилей. Но, несмотря на такой "успех", судьба одного из старейших европейских автопроизводителей, право, не может не вызывать беспокойства; судя по всему, руководство FCA на некогда легендарной марке поставило крест.

Пауло Гарелла, когда-то со своей командой в Пининфарина разработавший данный автомобиль по заказу немецкого бизнесмена Михаэля Стошека, теперь намерен запустить мелкосерийное производство. Этим займётся его новая компания Manifattura Automobili Torino, которая занимается сборкой Glickenhaus SCG003s, Apollo IE и Devel Sixteen. Тираж ограничен 25 экземплярами. Будут доступны три варианта: исходный дорожный, гоночный GT и подготовленный для Ралли!

Да, судя по всему, выстрелило! Автомобиль будет производиться. Количество пока не знаю, но говорилось ранее (мой предыдущий коммент), что будет 25 экземпляров. За основу, как я понял, будут брать Ferrari 430 Scuderia и перестраивать в Lancia Stratos.