2010 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

Очень хотелось бы увидеть здесь Gallardo LP 1000-4 oт Underground Racing или LP 1500-2 от Dallas Performance

Мы со Stigом требуем справедливости!

Добавте Sesto Elemento.

Добавьте пожалуста Lamborghini Sesto Elemento. Характеристики: разгон 2.5 с, макс. скорость 325 км/ч, вес 999 кг, цена 2000000 евро, и мощность 560л.с.

админ добавь Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante макс. скорость-320 км/ч, мощность-562 л.с., объем-5,2 литра v10, до сотни за 3,9 сек,

я согласен с авентадор,админ добавь Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante.он очень хорош

это супер!!!!! =0

Интересно, а у Gallardo есть версия Super Veloce, как у Murciellago, или они ограничились только версиями Superleggera и Ultraleggera.

Нет и небудет. Эту модель скоро сменит Кабрера, времени осталось не так много, а о разработке СВ еще даже не говорили.

добавьте Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni параметры Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni Двигатель: 5 024 сс, V10 Мощность: 524 л.с. при 8 000 об/мин Крутящий момент: 540 Нм при 6 500 об/мин Разгон от 0 до 100 км/ч: 3,9 с Максимальная скорость: 320 км/ч Цена: 190 500

ядовито-зелёный цвет идеально подходит для Ламбора.
хорошо придуманный ЛАМБОРГИНИ!!!

Салатовый цвет для ламбо - это как красный для феррари, кстати... Основной то бишь цвет

Основные цвета Ламбо - жёлтый и салатовый.

Самый красивый Gallardo, и характеристики отличные и салон не плох. Интересно уже увидеть следующее поколение.

Возможно, в этом году, стоит ожидать новой версии гоночных Lamborghini - версии Gallardo LP600+ ( вероятно, LP610-620 GT1/2012 )

Richick05: В 2013 г. наверное представят преемника Gallardo. Наблюдается одинаковое производство. Diablo 1991-2001, Murcielago 2001-2011, Gallardo 2003-2013 (вероятнее). Каждая модель производилась 10 лет и Gallardo наверное тоже дотянут до отметки. Они на Gallardo с 2003 года сделали столько денег, сколько Bugatti vs SSC и Koenigsegg с эксклюзивами типа Trevita не сделали вместе.

Хорошая наблюдательность. К тому и идет. Преемник Мурчеллаго- Авентадор, про приемника Галлардо вопрос пока открыт (чаще называют Кабреру), но в следующем году он появится обязательно.
Чего хотелось бы ожидать от таких производителей, как Феррари и Ламборгини, так это новой "младшей" модели, с V6 (для Феррари) и V8 (для Ламбо), литражом около 3 литров. В погоне за показателями они настолько их подняли, и соответственно, цену, что 458-я и Галлардо становятся все более элитарными и менее доступными и эта тенденция усиливается. Для автопроизводителя и для имиджа фирмы, это, конечно, неплохо, однако могут быть утеряны тысячи поклонников, которым придется вместо соответствующей (и отсутствующей) Феррари или Ламбо выбирать М3, ТТ RS, либо 370Z Nismo.

Не знаю куда удобнее скинуть эту информацию, но индекс наиболее вероятного преемника Gallardo - Lamborghini Cabrera - LB724, выпуск которого собираются начать в 2013 году, а индекс нового внедорожника Urus, недавно представленного на автошоу в Пекине - Lamborghini LB736. Оба автомобиля получат двигатель V10, мощностью около 600 сил, возможно ( на первое время ) модифицированную версию от Gallardo, но дальше для каждой модели может быть разработан собственный двигатель, более подходящий по характеристикам.

А я слышал , что на Urus будут ставить V8 , 4,2 л . Но уже довольно давно . Может , информация поменялась .

Richick05: Если преемник Gallardo будет его точной копией в дизайне, то Я просто буду считать что лучшие Lamborghini - это Countach, Diablo, Murcielago, Gallardo, Reventon которые коренным образом отличаются друг от друга в дизайне! Хотя Reventon описывают как рестайлинг Murcielago, но на Мой взгляд рестайлинг это например LP670-4. А Reventon это скорее самый серьёзный на тот момент Lamborghini как окончательный вариант всех брутальностей! А также наличие V12 от Murcielago делает его солидным и серьёзным. Просто переработка двигателя и изменение количества цилиндров возможно требовало бы большие затраты чем моли позволить, так как само оснащение Reventon обошлось не дёшево. Так что будь Я очень богатым, в Моём гараже было бы по автомобилю с каждой модели. Но про Aventador LP700-4 ещё подумал бы.

Любая Lamborghini, от 350 GTV 1963 года, до самой последней, еще даже не воплощенной в металле, стекле и резине, достойна занять свое место в гараже истинного почитателя марки. В любой из них есть своя изюминка и неповторимость. Aventador - не исключение. Он - очередное звено, связывающее предыдущие модели с будущими. Революционного дизайна у него нет, но он - очередная эволюционная модель, понемногу дающая знать, как будут выглядеть будущие Lamborghini. Эти слова справедливы не только к Lamborghini, но и к многим другим маркам, дорожащим своим прошлым, но устремленным в будущее. Узнаваемость автомобильной марки при первом взгляде на незнакомую модель, это дорогого стоит и ценится ничуть не меньше, чем сам бренд. Cabrera, обязательно будет иметь некие черты сходства с Gallardo, но, по определению, станет более агрессивно выглядеть, формируя новые "традиционные" черты. Эволюция, одним словом.

Кaк думaeтe быстрee ли это от 458 Italia или нaбaрот???

Если смотреть по временам на треках(хотя бы Нордшляйфе и Топ Гир) быстрее Италия 458. Ничего удивительного. Феррари конструктивно более новая машина

Нe можeт быть!!! В топ гирe лп 560-4 бысрee чтоли? Они ошиблис нaвeрнa чeловeк нe можeт упрaвлят всe мaшини кaк одинaковий
А нордшляйфe точнa нeпрaвильнa.тaм лп 670-4 мeдлeнно нe только от 458 a дaжe от лп 640.это нe чeстно.нaвeрнa они фaнaти фeррaри штоли в лaмбe eздит мeдлeннee.

Murcielago Roadster, не расстраивайся, так бывает. В конце концов, и самый быстрый гиперкар, Bugatti Veyron SS, отнюдь не лидер на обоих трассах. Высокая мощность не всегда означает высокую скорость, а высокая скорость, не всегда - лучшее время прохождения.

Ну ЛП570 позиционирутеся как более быстрая и совершенная модель, она по определению должна трассу проходить быстрее чем ЛП560. Тоже самое с ЛП670-ЛП640. Мне кажется дело в пилотах.

Как я обожаю Ламборджини. Любой очередной автомобиль, просто шедевр.

Быстрый,мощный,красивый,но у него простовато внутри как для автомобиля стоимостью 680000$!

Добавлена масштабная модель Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera (2010) – MINICHAMPS 1:43 ссылка: ссылка перейти можно из спецификации машины, просьба комментировать модель. ОЦЕНКА 90/100 WWW.CARMODUS.RU

Добавте gallardo superleggera.Та у которой длинные фары.510л.с разгон не знаю но скорость-310 км/час

Все новые Ламбо великолепны. Великолепны и все Галлардо: LP560-4, Superleggera, Valentino Balboni, Super Trofeo Stradale. Причем они настолько разные, что я не могу определить, какая из них красивее - каждая по-своему прекрасна. Разумеется, это касается и Суперлеггеры. До того, как увидел ее, никогда бы не подумал, что полюблю машину в ядовито-салатовом цвете, но этой Галлардо он идет как никакой другой. А темно-серые элементы обвеса, черные диски и маленькое антикрыло сделали из просто красавицы злую красавицу. С интерьером же та же беда, что и у Мурзика SV: кошмарная серая алькантара портит все впечатление. Но зато характеристики для Галлардо ураганные, в точности как у прямого конкурента - 458.

Не знаю почему, но мне кажется немного странным, что рубеж в 600 сил не преодолен ни одной из заводских Гальярдо-чем обусловлено это решение инженеров Ламбо не приближать ее к более мощной Мюрчелаго? Не думаю, что ресурсы атмосферной десятки в 5.2 литра были исчерпаны. Дфльнейшего прогресса не произошло, просто прошел рестайлинг. Почему они так упорно не хотят сделать ее мощнее, ведь сейчас ее старшим братом стал Авентадор, на фоне которого Гальрдо не то, что младшим братом кажется, а даже сыном или внуком. И с производства не сняли, не предоставили замену. Длого ли это будет продолжаться. Не так и ддалек тот час, когда появится заряженная версия Аентадора, и пропасть станет уже непреодолимой вовсе. В общем, кажется странной мне политика Ламборгини в отношении выпуска новых суперкаров.

Гаярдо скоро снимут с производства,уже готовят его преемника.Он производится с 2002 года,мощность уже долгое время не улучшается.У атмосферного V10 еще есть потенциал,так что его можно раскрутить до 600 л.с и более.Начиная с 2009 года начали выпускать много спецверсий Галлардо,именно так происходит с авто,которому готовиться замена.Новая рейсталинговая версия напоминает кризис среднего возраста,вся эта тема с треугольниками не очень,или просто дизайнерам лень работать с такой старой моделью.Когда появился Авентадор пропасть между ним и Галлардо только возросла.Так,что Гаярдо надо снимать с производства,мощнее он уже точно не будет и дизайн потерял гармоничность.Это уже не тот Гаярдо,новый как-будто сделан в корейском тюнинг-ателье,предыдущий рейсталинг был лучше.

К сожалению, рано или поздно её всё таки снимут с производства.:((( Но не стоит забывать о том, что эта модель буквально вытянула Lamborghini из "глубокой пропасти" так сказать. Вернее Audi вытянула Lamborghini этой моделью. Люди из Ламбо должны гордится ею. Они ей много чем обязаны (точнее Ауди). И благодаря ей мы сейчас видим тот самый, прекрасный Авентадор, из-за которого понемногу забываем старую добрую Галлардо. Я полюбил её навеки. Лично мне нравится её дизайн. Не знаю, чем она тебе не угодила. А раз уж кому-то она не угодила, то тогда нужно хотя бы уважать эту модель. Уважать и не забывать...

Первый шаг Lamborghini сделать нормальную машину (цитата Джереми Кларксона). Двери открываются не вверх а как обычно (Lamborghini Gallardo). Машина стильная, красивая и с прекрасными характеристиками!

Гаярдо был моим любимым суперкаром,до того как появилась Феррари 458 Италия.У Феррари дизайн Пининфарина,технологии Формулы 1 и такие обводы кузова,которые делают машину не только красивой,но и аэродинамичной.И у Феррари отличные характеристики.Гаярдо технически хорош,и по дизайну неплохо смотрится.Лично мне нравится ее дизайн,но с версией 2013 модельного года они явно переборщили.

А зачем ей мощность за 600 л.с. если она и с 570 едет на многих треках быстрее чем LP670. Сейчас как раз нормальная ситуация наступила с выходом Авентадора. Он более престижный, производительный, а теперь еще и более быстрый на треке, чем младшая модель. Часто бывает что топовая модель в линейке имеет большую мощность лишь для поддержания статуса, и не оправдывает ее наличие на треке. Не знаю какую из моделей в Ламбе изначально позиционировали как более подходящую для трека, возможно и Гаярдо, как более легкую, но, я думаю, быстрее во всех отношениях должен был быть LP670. Помоему, именно так должно быть в мире суперкаров.

Вся проблема Мюрчелаго в его избыточном весе, причем не особо понятно, в чем этот вес выражается. В нем нет роскошного салона, как в Вейроне например, разве что полный привод немного проясняет ситуацию. С тобой, Ваниш, согласен - Мюрчелаго должна быть быстрее Гальярдо. На прямой это утверждение верно, но стоит свернуть на трек, как в дело вступает неповоротливость старшего из братьев.

Красота! Эстетичность автомобиля на высшем уровне. Конечно же за такую цену есть супер-кары и спорт-кары по мощнее и быстрее, но если взглянуть с другой стороны: тачка середняк, радует глаз, цена-качество соответствующие + бренд. Все это в сочетании не дает оставить автомобиль без внимания.

Первое впечатление было просто великолепное. Но стоило мне увидеть обычную версию - половины эмоций как ни бывало. Но в целом, автомобиль хорош. Прибавка на 10 лошадок и антикрыло отняли три десятых секунды от разгона, что для такого незначительного апгрейда вполне солидно. Вроде бы всё хорошо, но почему-то смутил передний бампер. Он почти не отличается от стока, но нравится мне почему-то меньше.