Логин: Пароль:

2011 Koenigsegg Agera

74.5%
  Страница в работе! Ожидание галереи...   

Максимальная скорость: 252 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
405
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.9
сек

Мощность двигателя:  (699 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1081 Нм  при  4000  об/мин.
950
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
662
л.с. / т

Объем двигателя: 189  л.с. с литра   5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5032
см³

Вес автомобиля: 1.51  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1435
кг

Цена:  850 000 $ 730 000  €
67.2 млн. рублей

1

Не случайная ли это ошибка в датировке? Agera 2010 года, это одно-единственное, первоначально 910( 922)-сильное шасси Agera Prototype 077 с переделанным из компрессорного в турбонаддувный 4,7-литровым мотором от предыдущего поколения CC X/ CC XR. С 2011 модельного ( с лета 2010 календарного) года в производство пошла его увеличенная 5-литровая, специально разработанная для Agera-поколения, 940( 953)-сильная версия. И, только на следующий, 2012 модельный ( с весны 2011 календарного) год, дошло дело и до 960( 973)-сильной версии.

2

В любом случае, изображенный на снимках автомобиль, это последнее выпущенное в безэтанольной Agera-спецификации, шасси 089, формально относящееся к 2011 модельному году, но выпущенное в самом конце 2011 года ( по некоторым данным, 29 декабря он все еще находился на сборочном стапеле последней станции и, лишь по этой причине получил кодировку, фактически, уже завершившегося 2011 модельного года). То есть, в любом случае, уже после Женевского автосалона, где были объявлены 960( 973)-сильные спецификации на 2012 модельный год.

3

Согласно ранее размещенных где-то в недрах нашего рейтинга данных, шасси 077, в своей первоначальной мартовской конфигурации 2010 года, обладал 910( 922)-сильным мотором. Двигатели следующих пяти Agera-шасси ( 079, 080, 081, 082 и 084) были выполнены в 940( 953)-сильной спецификации 2011 года. Правда, двигатель шасси 080, по желанию своего заказчика из Омана, еще до завершения окончательной сборки ( и, появления настоящей Agera R-спецификации) был перенастроен под использование биоэтанола.

4

Аналогичная операция была проведена и над китайским шасси 082, осенью 2013 года превратившимся в биоэтанольное. Британское шасси 084, наоборот, осталось безэтанольным, но, приблизительно весной 2012 года, его первоначальный турбомотор был проапгрейден до 960( 973)-сильных спецификаций. За которым, то ли в октябре 2014-го, то ли в январе 2015 года, последовал новый апгрейд, уже до 1004( 1018) лошадиных сил. Таким образом, в исходной 940( 953)-сильной конфигурации 2011 года остались разве что шасси 079 и 081.

5

Впрочем, речь не о них. Первым шведским суперкаром, примерившим 960( 973)-сильную спецификацию 2012 года, скорей всего, стало шасси 088, покинувшее фабрику в Энгельхольме в августе 2011 года. Впрочем, когда в апреле 2012 года в ходе престижного Top Marques Monaco 2012, автомобиль был представлен Принцу Монако, Альберту, о мощности этого автомобиля говорилось, как о стандарптной, 940( 953)-сильной. Ну, а вторым ( и, последним) выпущенным в 960( 973)-сильных спецификациях 2012 года автомобилем, стало данное шасси 089.

6

После чего, Кристиан со своей неутомимой командой разработал новую, гораздо более мощную, 1030( 1044)-сильную безэтанольную стандартную версию Agera S ( где " S", ни много, ни мало, а сокращение от " Standard") 2013 года, оснащенную двигателем увеличенного до 5065 см3 литража. Жаль, только, что Agera S, также как и её предшественницы, оказалась слабо востребованной ( всего пять шасси: 095, 098, 099, 100 и 104) где-нибудь, кроме Южно-Азиатского рынка с его праворульной спецификой. Разве что американское шасси 099, известное как Agera S HH, получило более привычную нам леворульную компоновку.

7

"изображенный на снимках автомобиль" - как оптимистично.

8

Боюсь, я не совсем понял явный ( либо, скрытый) смысл предыдущего комментария. :0 На снимках, действительно изображено последнее из безэтанольных Agera, шасси 089. В июле 2012 года шведский суперкар поступил в кувейтский автосалон Audi/ Lamborghini, в котором дожидался появления своего владельца до сентября. В декабре 2012 года этот суперкар, заказанный представителем большого и влиятельного семейства Al-Thani перевели в Объединенные Арабские Эмираты, где он, с пробегом в 6 км, и продавалась в январе 2013 года за 1,38 миллиона долларов через престижный дубайский автосалон Al-Аin Class Motors. P.S. Или, претензии к качеству снимка?

9

Шарик, ты - балбес! Сейчас повнимательнее просмотрел ранее написанное на предмет уточнения истории 960-сильной версии. Оказывается, я " всего-то" напутал с годом. Сведения о повышении мощности Koenigsegg Agera с 940 до 960 сил были оглашены Кристианом Кёнигсеггом на Женевском автосалоне не 2011, а следующего, 2012 года, 2 марта. Таким образом, если он втихаря не оснастил 960( 973)-сильным турбомотором последние два шасси ( 088 и 089) еще до официального оглашения этих спецификаций, то указанная 960-сильная мощность может считаться лишь дополнительным опциональным предложением для владельцев ранее выпущенных безэтанольных Agera.

10

В результате, мы имеем единственный Agera-прототип ( шасси 077) с форсированным до 910( 922) сил 4,7-литровым турбомотором. Всю основную ( семь шасси) Agera-серию со стандартной 940( 953)-сильной мощностью. И, заявленную уже после окончания выпуска всей Agera-серии, возможность опционального апгрейда ранее выпущенных автомобилей под новую, уже 960( 973)-сильную спецификацию.

11

В таком случае, вполне понятным оказывается и единое для всей безэтанольной Agera-серии ( шасси 077, 079-082, 084, 088 и 089) моторное обозначение " НЕ". Ибо, все " НЕ"-моторы ( разве что, кроме шасси 077, первоначальный моторный индекс которого в 910-сильной конфигурации, так, до сих пор и не известен) создавались именно, как 940( 953)-сильные.

12

Да галерея попросту отсутствует! Ты пойми: пока на галерею не наложил руки админ, она считается модераторской (читай, временной). То есть именно модераторы вольны формировать её по своему усмотрению. Конечно, 4 ячейки не ахти что. И даже когда ты видишь, что картинок четыре, это ещё не означает, что галерея готова. Я в любой момент могу заменить ту или иную картинку на более понравившуюся. И когда ты упоминаешь, что на втором по счёту снимке изображено то-то и то-то, это опрометчиво. Потому что когда админ представит более полную галерею с другим порядком чередования снимков, то поди догадайся, что ты там имел в виду. Касательно страницы, посвящённой серийной Агере, - по умолчанию этим занимается модератор, добавивший эту машину на сайт и который ОБЯЗАН предложить свои картинки. Будут они временными или постоянными - это зависит целиком от админа, от того, каким временем и на что он располагает. А он может и просто ограничиться аватаром, который, опять же, выберет по своему вкусу...

13

Другими словами, с учетом уже моих собственных уточнений, самая первая Agera 2010 года, известная, как Agera Prototype ( шасси 077): 4703 см3; степень сжатия 8,9; давление наддува 1,5 бар; 914 ( 927) л.с./ 6850 и 1101 Нм/ 5000. Серийная спецификация для Agera 2011 модельного года: 5032 см3; 9,0 + 1,3 бар; 938 ( 950) л.с./ 6900 и 1081 Нм/ 4000. Апгрейд 2012 модельного года для ранее ( или, парочки только что) выпущенных Agera: 5032 см3; 9,0 + 1,3 бар; 960 ( 973) л.с./ 7100 и 1081 Нм/ 4100. Апгрейд 2013 модельного года для ранее выпущенных Agera: 5032 см3; 9,0 + 1,3 бар; 980 ( 993) л.с./ 7400 и 1081 Нм/ 4100. Апгрейд 2014 модельного года для ранее выпущенных Agera: 5065 см3; 9,0 + 1,3 бар; 1000 ( 1013) л.с./ 7600 и 1090 Нм/ 5100.

14

Думаю, с учетом всего написанного выше, будет довольно логично оставить в качестве заглавной уже имеющуюся здесь фотографию шасси 089. Ибо, оно было последним из своей серии. И, хотя-бы поэтому могло получить указанный 960-сильный апгрейд, официально представленный на мартовском автосалоне в Женеве. С другой стороны, оно-же - единственный Koenigsegg Agera, для которого все ( по крайней мере, использованные мною источники) подтверждают изначальное наличие под капотом именно 960( 973)-сильного турбомотора.

15

От блин, а я только поменял данные на спеки 2011 года. Ладно, пусть будет так, ибо это заявленные исходные спецификации были. А в галерею надо добавить и остальные шасси.

16

Вполне нормально получилось. Из ( не очень нужной) страницы опционального 960 ( 973)-сильного апгрейда, в результате, мы получили вполне логичную страницу основной " серийной" версии. В таком случае, и с наполнением фотогалереи будет меньше сложностей. Да, и мои " откровения" станут всего лишь дополнительной информацией.
Поддержите сайт!  
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2013-bmw-x4-concept.php
sketch-2020-renault-morphoz-concept.php
sketch-2019-bmw-8-series-coupe.php
sketch-2015-bmw-x3.php
sketch-2011-mercedes-benz-e-class-cabriolet.php
sketch-2021-mazda-mx-30.php
sketch-2016-bmw-x2-concept.php
sketch-2015-rinspeed-etos-autonomous-hybrid.php
sketch-2021-bmw-m3-competition-g80.php
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777