Логин: Пароль:

2011 Koenigsegg Agera

64.3%
  Страница в работе! Ожидание галереи...   

Максимальная скорость: 252 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
405
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.9
сек

Мощность двигателя:  (699 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1081 Нм  при  4000  об/мин.
950
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
662
л.с. / т

Объем двигателя: 189  л.с. с литра   5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5032
см³

Вес автомобиля: 1.51  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1435
кг

Цена:  850 000 $ 709 000  €
63.8 млн. рублей

1

Не случайная ли это ошибка в датировке? Agera 2010 года, это одно-единственное, первоначально 910( 922)-сильное шасси Agera Prototype 077 с переделанным из компрессорного в турбонаддувный 4,7-литровым мотором от предыдущего поколения CC X/ CC XR. С 2011 модельного ( с лета 2010 календарного) года в производство пошла его увеличенная 5-литровая, специально разработанная для Agera-поколения, 940( 953)-сильная версия. И, только на следующий, 2012 модельный ( с весны 2011 календарного) год, дошло дело и до 960( 973)-сильной версии.

2

В любом случае, изображенный на снимках автомобиль, это последнее выпущенное в безэтанольной Agera-спецификации, шасси 089, формально относящееся к 2011 модельному году, но выпущенное в самом конце 2011 года ( по некоторым данным, 29 декабря он все еще находился на сборочном стапеле последней станции и, лишь по этой причине получил кодировку, фактически, уже завершившегося 2011 модельного года). То есть, в любом случае, уже после Женевского автосалона, где были объявлены 960( 973)-сильные спецификации на 2012 модельный год.

3

Согласно ранее размещенных где-то в недрах нашего рейтинга данных, шасси 077, в своей первоначальной мартовской конфигурации 2010 года, обладал 910( 922)-сильным мотором. Двигатели следующих пяти Agera-шасси ( 079, 080, 081, 082 и 084) были выполнены в 940( 953)-сильной спецификации 2011 года. Правда, двигатель шасси 080, по желанию своего заказчика из Омана, еще до завершения окончательной сборки ( и, появления настоящей Agera R-спецификации) был перенастроен под использование биоэтанола.

4

Аналогичная операция была проведена и над китайским шасси 082, осенью 2013 года превратившимся в биоэтанольное. Британское шасси 084, наоборот, осталось безэтанольным, но, приблизительно весной 2012 года, его первоначальный турбомотор был проапгрейден до 960( 973)-сильных спецификаций. За которым, то ли в октябре 2014-го, то ли в январе 2015 года, последовал новый апгрейд, уже до 1004( 1018) лошадиных сил. Таким образом, в исходной 940( 953)-сильной конфигурации 2011 года остались разве что шасси 079 и 081.

5

Впрочем, речь не о них. Первым шведским суперкаром, примерившим 960( 973)-сильную спецификацию 2012 года, скорей всего, стало шасси 088, покинувшее фабрику в Энгельхольме в августе 2011 года. Впрочем, когда в апреле 2012 года в ходе престижного Top Marques Monaco 2012, автомобиль был представлен Принцу Монако, Альберту, о мощности этого автомобиля говорилось, как о стандарптной, 940( 953)-сильной. Ну, а вторым ( и, последним) выпущенным в 960( 973)-сильных спецификациях 2012 года автомобилем, стало данное шасси 089.

6

После чего, Кристиан со своей неутомимой командой разработал новую, гораздо более мощную, 1030( 1044)-сильную безэтанольную стандартную версию Agera S ( где " S", ни много, ни мало, а сокращение от " Standard") 2013 года, оснащенную двигателем увеличенного до 5065 см3 литража. Жаль, только, что Agera S, также как и её предшественницы, оказалась слабо востребованной ( всего пять шасси: 095, 098, 099, 100 и 104) где-нибудь, кроме Южно-Азиатского рынка с его праворульной спецификой. Разве что американское шасси 099, известное как Agera S HH, получило более привычную нам леворульную компоновку.

7

"изображенный на снимках автомобиль" - как оптимистично.

8

Боюсь, я не совсем понял явный ( либо, скрытый) смысл предыдущего комментария. :0 На снимках, действительно изображено последнее из безэтанольных Agera, шасси 089. В июле 2012 года шведский суперкар поступил в кувейтский автосалон Audi/ Lamborghini, в котором дожидался появления своего владельца до сентября. В декабре 2012 года этот суперкар, заказанный представителем большого и влиятельного семейства Al-Thani перевели в Объединенные Арабские Эмираты, где он, с пробегом в 6 км, и продавалась в январе 2013 года за 1,38 миллиона долларов через престижный дубайский автосалон Al-Аin Class Motors. P.S. Или, претензии к качеству снимка?

9

Шарик, ты - балбес! Сейчас повнимательнее просмотрел ранее написанное на предмет уточнения истории 960-сильной версии. Оказывается, я " всего-то" напутал с годом. Сведения о повышении мощности Koenigsegg Agera с 940 до 960 сил были оглашены Кристианом Кёнигсеггом на Женевском автосалоне не 2011, а следующего, 2012 года, 2 марта. Таким образом, если он втихаря не оснастил 960( 973)-сильным турбомотором последние два шасси ( 088 и 089) еще до официального оглашения этих спецификаций, то указанная 960-сильная мощность может считаться лишь дополнительным опциональным предложением для владельцев ранее выпущенных безэтанольных Agera.

10

В результате, мы имеем единственный Agera-прототип ( шасси 077) с форсированным до 910( 922) сил 4,7-литровым турбомотором. Всю основную ( семь шасси) Agera-серию со стандартной 940( 953)-сильной мощностью. И, заявленную уже после окончания выпуска всей Agera-серии, возможность опционального апгрейда ранее выпущенных автомобилей под новую, уже 960( 973)-сильную спецификацию.

11

В таком случае, вполне понятным оказывается и единое для всей безэтанольной Agera-серии ( шасси 077, 079-082, 084, 088 и 089) моторное обозначение " НЕ". Ибо, все " НЕ"-моторы ( разве что, кроме шасси 077, первоначальный моторный индекс которого в 910-сильной конфигурации, так, до сих пор и не известен) создавались именно, как 940( 953)-сильные.

12

Да галерея попросту отсутствует! Ты пойми: пока на галерею не наложил руки админ, она считается модераторской (читай, временной). То есть именно модераторы вольны формировать её по своему усмотрению. Конечно, 4 ячейки не ахти что. И даже когда ты видишь, что картинок четыре, это ещё не означает, что галерея готова. Я в любой момент могу заменить ту или иную картинку на более понравившуюся. И когда ты упоминаешь, что на втором по счёту снимке изображено то-то и то-то, это опрометчиво. Потому что когда админ представит более полную галерею с другим порядком чередования снимков, то поди догадайся, что ты там имел в виду. Касательно страницы, посвящённой серийной Агере, - по умолчанию этим занимается модератор, добавивший эту машину на сайт и который ОБЯЗАН предложить свои картинки. Будут они временными или постоянными - это зависит целиком от админа, от того, каким временем и на что он располагает. А он может и просто ограничиться аватаром, который, опять же, выберет по своему вкусу...

13

Другими словами, с учетом уже моих собственных уточнений, самая первая Agera 2010 года, известная, как Agera Prototype ( шасси 077): 4703 см3; степень сжатия 8,9; давление наддува 1,5 бар; 914 ( 927) л.с./ 6850 и 1101 Нм/ 5000. Серийная спецификация для Agera 2011 модельного года: 5032 см3; 9,0 + 1,3 бар; 938 ( 950) л.с./ 6900 и 1081 Нм/ 4000. Апгрейд 2012 модельного года для ранее ( или, парочки только что) выпущенных Agera: 5032 см3; 9,0 + 1,3 бар; 960 ( 973) л.с./ 7100 и 1081 Нм/ 4100. Апгрейд 2013 модельного года для ранее выпущенных Agera: 5032 см3; 9,0 + 1,3 бар; 980 ( 993) л.с./ 7400 и 1081 Нм/ 4100. Апгрейд 2014 модельного года для ранее выпущенных Agera: 5065 см3; 9,0 + 1,3 бар; 1000 ( 1013) л.с./ 7600 и 1090 Нм/ 5100.

14

Думаю, с учетом всего написанного выше, будет довольно логично оставить в качестве заглавной уже имеющуюся здесь фотографию шасси 089. Ибо, оно было последним из своей серии. И, хотя-бы поэтому могло получить указанный 960-сильный апгрейд, официально представленный на мартовском автосалоне в Женеве. С другой стороны, оно-же - единственный Koenigsegg Agera, для которого все ( по крайней мере, использованные мною источники) подтверждают изначальное наличие под капотом именно 960( 973)-сильного турбомотора.

15

От блин, а я только поменял данные на спеки 2011 года. Ладно, пусть будет так, ибо это заявленные исходные спецификации были. А в галерею надо добавить и остальные шасси.

16

Вполне нормально получилось. Из ( не очень нужной) страницы опционального 960 ( 973)-сильного апгрейда, в результате, мы получили вполне логичную страницу основной " серийной" версии. В таком случае, и с наполнением фотогалереи будет меньше сложностей. Да, и мои " откровения" станут всего лишь дополнительной информацией.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 Alpina BMW XB7 (G07)
2021 Lister Stealth
2021 Alfa Romeo Giulia GTAm (952)
2021 Dodge Durango SRT Hellcat (WD)
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
2021 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (W213)
2019 Lamborghini Urus Mansory Venatus
2021 BMW M5 Competition (F90)
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2021 Aston Martin V12 Speedster
2020 Czinger 21C
2019 Brabus 850 4×4² Final Edition 1 of 5 (W463)
Последние добавленные (на модерации) :    
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)
© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777