2010 Hennessey VelociRaptor 600 Supercharged

Крутой пикап для Крутого Уокера. Кстати четверть мили за то же время, что и Бентли Конти Флайн Спур.

Надо срочно добавлять ему конкурентов из мира пикапов-додж рэм, пикапы форда различных тюнинговых ателье, а то внедорожники американского происхождения здесь практически не представлены.

Очень люблю новые американские пикапы типа Фордов и Доджей. Красивые, современные и стильные. А после того, как дотянулись лапы Хеннесси... слов нет, одни эмоции. На вид все тот же Форд F150, но люкс-седанам лучше не устраивать с ним дрэг-рейсинг. Вот чего не понимаю: 600 лошадей. Мощность для Хеннесси далеко не огромная. Как они смогли ограничиться на такой цифре и при этом обеспечить такую динамику почти трехтонному пикапу?! Еще привлекло внимание нетипичное ограничение на некрасивой цифре. Интересно, это естественное, физическое ограничение или электронное?

Крутой пикап. Самое крутое в нем это то, что он способен ехать на максимальной скорости по любой местности.

Вполне отличный F-150 от Hennessey.

Вполне возможно, что необходимости в ограничителе скорости и не было. Стремясь выиграть в динамике ( 5,2 секунды до сотни, для почти трехтонного пикапа, вполне серьезный результат ) и не проиграть в безопасности, в Hennessey пожертвовали максимальной скоростью, тем более, что машина довольно высокая, а обеспечить достаточную устойчивость в поворотах и при маневрировании на высокой скорости при высоком расположении центра тяжести значило бы дополнительно повысить ее массу. То есть, машина, скорее, предназначена для драг-соревнований на квотере, чем для заездов на более длинные дистанции. С другой стороны, время разгона и время показанное на 402-метровом драге указывают, что настройки разгона адекватны максимальной скорости в 265-269 км/час.

Да и аэродинамика далеко не идеальна для достижения высоких скоростей.

Авто для зажиточного реднека! Название Раптор не в тему. А само авто весьма примечательно, мне по духу!

Тюнингованный пикап......смешно

Решетка облицовки радиатора, тоже, не фонтан. Обычная от того-же F-150 SVT Raptor, смотрелась, думаю, более стильно. Кстати, скорость ограничена именно шинами. Ведь, достаточно скоростных вездеходных покрышек не так уж и много. Кроме компрессорной 605-сильной версии пикапа, Хеннесси может предложить 475-сильную безнаддувную и 810-сильную с двойным турбонаддувом. А, недавно, стало возможным заказать тоже компрессорный, но более слабый, 575-сильный семиместный SUV с закрытым кузовом.

Это наверно единственный внедорожник на этом сайте)))

Если уж говорить начистоту, то единственными настоящими внедорожниками на этом сайте являются культовый Mercedes-Benz G и экзотические Lamborghini LM 002 c Fornasari RR600. Остальные, скорее можно назвать вседорожниками, паркетниками и кроссоверами.

Ты хочешь сказать, что этот не настоящий внедорожник?! Просвети меня, ты же больше в этом шаришь))))) Кстати ты забыл про Hummer)))

Hummer, точнее его самую первую версию Н1, я не забыл, просто его еще нет в рейтинге ( открытого ). Настоящему внедорожнику совсем нет необходимости иметь под капотом полтысячи лошадей и максималку за две сотни, а одни только внедорожные шины и высокий дорожный просвет, тоже, не способны превратить накачанный джип или пикап в покорителя бездорожья. Необходимость в настоящем внедорожнике, способном пройти там, где застрянут танки и трактора, в настоящее время, исчезающе мала в "цивилизованном" мире, а "нецивилизованный" давно понял преимущества обычного трактора над автомобилем. Большая геометрическая проходимость, полный привод с межосевыми и межколесными блокировками, громадная, но полностью контролируемая тяга на любом покрытии и минимум понтов во внешности и динамике, вот что для меня настоящий внедорожник-вездеход.

Согласен с твоим высказыванием. Но мне кажется, где застрянет внедорожник, там как раз и проедет танк и трактор.

Я выразился немного образно, но танки, трактора и самые крутые внедорожники, все-таки находятся в разных классах по проходимости. Хотя, известны случаи в военном машиностроении, когда колесные машины обладали проходимость сравнимой, а иногда и лучшей, чем гусеничные вездеходы и танки.

Так и есть. Тут все зависит от конкретных образцов. Например, грузовик ЗИЛ-157 и сделанный на его базе БТР-152В за счет системы централизованного регулирования давления в шинах имели отличную проходимость по слабым грунтам и снегу – они могли легко проходить там, где застревали танки. Появившейся чуть позже экспериментальный БТР-Э152В с увеличенными шинами и вовсе имел фантастическую проходимость (он свободно мог двигаться по заболоченной местности и глубокому снегу), однако в ходе испытаний у него выявился ряд недостатков – прежде всего слабый двигатель и большие проблемы с передвижением по обычным дорогам (особенно с курсовой устойчивостью на скоростях больше 40 км/ч) и в серию он не пошел.

Кроме того, колесная техника, как правило, сильно уступает гусеничной в плане преодоления различных препятствий (стенок, рвов, окопов и т.п.), ну и сама гусеничная техника бывает разной – есть машины с низким удельным давлением на грунт, рассчитанные как раз на тяжелое бездорожье, болота и снег, например, наш МТ-ЛБВ. У американцев в свое время были интересные амфибии “Otter” (закрытый корпус по типу лодки, гусеницы шириной 76 см, вместо металлических катков использовались обычные сдвоенные колеса с автомобильными шинами). Они неплохо показали себя во Вьетнаме – в период муссонов это было чуть ли не единственное эффективное транспортное средство.

Всё ровно мне кажется, что она не плохо проявит себя на бездорожье.

Очень тяжелый автомобиль.Большой плюс что мощности очень много. Hennessey всегда улучшает автомобили.

МОЙ ЛЮБИМЫЙ ПИКАП!!!! он лучше всех чем других пикапов

Это мой любимый внедорожник но он не оригинал где Ford F-150 SVT Raptor оригинальный! а это Хенесси которая построена на базе Ford F-150 SVT Raptor!

Ну и тут, очевидно, тоже движок не от Корветта. Тогда надо разобраться с годом и найти данные для версии с твин-турбо, о которой Ричик писал.

Twin-Turbo отличается вот чем: 821 лс, 1009 Нм, 4,8с разгон до 100 км/ч, максималка - 208 км/ч.

Поскольку добавляются, как правило, самые экстремальные версии тюнингов, то предлагаю заменить эту машину на Hennessey VelociRaptor 800 Twin-Turbo. Год 2011, двигатель V8 (6.210л, 821 л.с., 1009 Нм, твин-турбо), полный привод, 0-100 за 4.8 сек, скорость 208 км/ч. Фото: ссылка ссылка ссылка

600-сильный VelociRaptor SUV 600 Supercharged, если верить официальному сайту, разгоняется до 60 миль/час за 5,9 секунды. До сотни это будет в районе 6,3 секунд. Более легкий пикап VelociRaptor 600 Supercharged, представленный на странице - за 5,2 секунды до 60 миль/час ( 5,6 до сотни), а на 402-метровой дистанции за 13,6 секунд разгоняется до 103 миль/час ( 165,7 км/час). Вот небольшой обзор продукции этой компании: • Cadillac Escalade - 500 to 1000 hp; • Chevrolet Suburban - 500 to 1000 hp; • Chevrolet Truck - 500 to 1000 hp; • Ford Raptor Truck - 450 to 800 hp; • GMC Denali - 500 to 1000 hp; • Jeep - Up to 800 hp; • Land Rover - Up to 550 hp; • Lexus LX570 - Up to 500 hp; • Nissan Patrol - Up to 1000 hp; • Range Rover - Up to 550 hp; • Toyota Sequoia - Up to 650 hp; • Toyota Land Cruiser - Up to 650 hp;

Вот и на этот раз чего-то особенного от Hennessey ждать не приходится. Всё идёт по накатанной: внешность оставляется практически прежней (справедливости ради стоит отметить, что вмешательство в дизайн ещё не гарантирует улучшение восприятия, так что пусть лучше так - Ford F-150 Raptor в красоте не нуждается), а вот тюнинг ходовой части и повышение мощности V8 - это само собой. В целом тюнинг выполнен вполне буднично, без каких-либо откровений.