2010 Ferrari 612 Scaglietti Novitec Rosso

Серый цвет совсем не идет. Если они хотели сделать благородную двух-цветную покраску кузова, тогда оригинальнее и дороже смотрелся бы бордовый цвет верха кузова, в тон салону! А вообще дизайнерам стоило посмотреть на вариации окраса Бугатти Вейрона, от Hermes например.

Тонировка задних фонарей не смотрится. На другом цвете кузова, белый низ, верх серый, мне кажется смотрелась бы гармоничнее.

2010 Ferrari 612 Scaglietti Novitec Rosso мощность 5,7-литрового V12 максимальная скорость 325 км/ч. 0-100 3,9 секунды хароший тюнинг харошая цена

Ты мощность пропустил, кэп. Достал, блеять! Ты под честным предлогом набиваешь себе счетчик комментов! Думаешь, что твой «хитрый план» никто не просечет? Д0CM0T??

это тюнинг Ferrari 612 Scaglietti каторий ещо мачнее. У него класний интериер цве т каторого ришает пакупатель. Автоматичская каробка передач катори можно управлять ручками в руле. Это и Supercar и luxe машина и для прагулки.

У него класний интериер как у всех Ferrari, есть много йвета каторую вибирает покупатель но мне болше всего нравится оранжвий.

Странно, что тюнинг мало кому нравится. Окрас очень благородный, красный салон к нему совсем неплохо идет. Только с начинкой что-то совсем мало поработали.

не,тюнинг тюнингом,но у других воровать не надо!!!кто придумал Фере прицепить морду порше? ТАК НЕЛЬЗЯ)))

Khrushch : Novitec Rosso НЕ МЕНЯЛИ ДИЗАЙН !

но факт остается фактом спи...!!!профиль глянь если увидишь плюсани

Собственно говоря, тюнеры из Novitec Rosso, особо над изменением экстерьера и не заморачивались, обойдясь фирменной тонированной оптикой и поворотниками и немного поработав над тормозной системой и подвеской. Куда больше внимания они уделили силовому агрегату с пакетом производительности F1-612-01. Более либеральный пакет F1-612-02, обеспечивает мощность 554 л.с. при 7250 оборотов и момент 599 Нм при 5300.

Khrushch : я говорю о том , что твой коммент нужно было поместить на страницу с обычным Scaglietti .

Как то мрачновато и старомодно по моему

если кто то её увидит не поймет что она от novitec и вообще затюненная.

Над изменением экстерьера в Novitec Rosso как всегда не заморачивались : поставили новые диски-и дело с концом!Может быть и найдутся люди,которым нравится 612 Scaglietti в сером цвете,но я однозначно не из их числа!В сером эта модель выглядит несколько мрачновато,и,что самое главное,в какой-то степени безлико.А безликая внешность,на мой взгляд,один из главных врагов суперкара.Будь она полностью в черном цвете,это спасло бы положение,черный прибавил бы внешнему виду автомобиля солидности.А вообще 612 Scaglietti покорил меня именно в золотистом цвете.В остальном же тюнинг мне понравился.Внутри изменений больше,чем снаружи.Так, немцы перепрошили ECU, в результате чего 5,7-литровый V12 стал выдавать 565 л.с. и 609 Нм. За приличествующий такой мощности звук отвечают выхлопные патрубки диаметром 90 мм, сделанные из нержавеющей стали.Спереди на машину установлены 20-дюймовые, а сзади - 21-дюймовые диски.

Насчет внешности не соглашусь, 612 Sessanta (60 экземпляров, кажется) выглядит так же. Кстати, надо бы добавить.

обычная 612 мне не нравилась - внешне рыба рыбой. но это совершенно другое дело. пусть не очень быстрая, но ей не надо много мощи. если ей сделать мощность как у брабуса, она станет неуправляемой.

Что же это за тюнинг, когда изменений почти не видно?

В моем представлении хороший тюнинг это либо заметное улучшение характеристик, либо изменения в дизайне. В этом автомобиле рост TTX минимален, а про внешность я вообще молчу. По моему сток выглядит лучше.

То есть ( если отвлечься от того, что 612 Scaglietti, вовсе не суперкар), дополнительные 10 км/час при увеличенной лишь на 25 сил мощности мотора, это, так, пустяки? Причем, с довольно высоких 315 км/час до ещё более высоких 325. Что, само по себе предполагает почти 10% увеличение мощности на пропихивание немаленькой тушки через воздух. :) Как и сброшенные 135 кг, позволившие увеличить ещё и разгонную динамику? В самом деле: кто так строит?

" Заметного улучшения характеристик" никто и не планировал: если прочитаешь комментарии выше, то будет видно, что начальный этап тюнинга ( на 554 силы) ещё более щадящий с точки зрения характеристик. Главное здесь - фирменный внешний тюнинг ( оптика, тормоза, диски, выхлопная система и прочие декоративные накладки). С точки зрения классического подростка-" стритсракера", колхоз, конечно, но заказчики постарше и с деньгами - как правило, остаются довольны.