2010 Chevrolet Corvette Grand Sport (C6)

Такой без крыши не смотрится.

Для Америки - сойдет.

видел такой без крыши не смотрится

Видел обзор в топгире. Какая-то китайская сборка... Багажник вообще гнётся если на него пальцем нажать... Несерьёзно это. Я конечно понимаю, что они пытались сделать лёгкую машину, но не до такой же степени.

ну за такую цену гранд спорту не грех и гнуться но все же корвет корветом и останется)))

Я смотрю, те, кто вообще удосужился написать что-нибудь про эту машину, далеки от восторга и пения дифирамб. Видимо, все как-то упустили из виду, что Америка всегда славилась быстрыми, мощными, красивыми, в меру люксовыми и НЕДОРОГИМИ суперкарами. И я не говорю про SSC и Hennessey, обладающие всем этим, кроме последнего. Так что родстер модели Corvette - это уже хорошо, а если он еще и оснащен 6.2-литровым движком, разгоняющим машину до сотни за 3.9, и при этом стоит всего 3 миллиона, то чего еще желать?

Мойша Вейцман: Американское автомобилестроение у многих людей действительно часто ассоциировалось со словами быстрый, мощный, недорогой, но считать их машины лучшими и быстрейшими совсем не стоит. SSC всё таки задавило немецкое тюнинг ателье 9ff работающие с автомобилями марки Порше, а Hennessey больше делали ставку на то чтобы побить абсолютного короля среди дорожных суперкаров, доминирующего чемпиона Bugatti Veyron SS (334ки/ч) делая свои авто максимально мощными, лёгкими, и долго работали над айродинамикой. Ставя напор на все эти вещи они сэкономили на всевазможной электронике, качестве автомобиля, и комфортабельности езды. Или взять ешё одну американскую гордость Ford GT, у него вроде и есть потенциал, и мощность, и скорость но... снова американское «качество» подводит, и на треке его европейские соперники обошли в том же Nurburgring Nordschleife. Я думал он покажет достойный результат но все его старания попали на 56 место. А Corvette Кларксон вообще назвал хламом.

На ZO6 опасно ездить по городу для здоровья, а ZR1 БЕЗУМНЫЙ и быстрый но разваливается также быстро как едет.

Да, Кларксон не соврет:D

Richard, никто и не говорил, что они лучшие: немцы и итальянцы намного лучше делают. Но и считать их, как ты, полным дерьмом тоже не стоит. А если тебе есть что сказать про Ford GT, говори на соответствующей странице.

Corvette крут, как всегда. На таком классно прокатится солнечным днем где-нибудь в Америке. Ведь для Америки он и создан, для той страны где топливо дешевле чем у нас. Но все же Corvette был и остается лучшим автомобилем Америки.

корвет-лучше для мужчины нет, не сравнится с ним джиллет

Коммент в тему, поскольку есть марка автомобилей Джиллет:) Улыбнуло!

Не гоните,корвет классное авто ну есть конечно минуси,но за такие деньги которие он стоит, даже у нас, конкуренти итальянцы и немцы,стоять в раза полтора больше,а технические характеристики у него то неплохие!Да и авто с великой историей!Тем более не одно авто ещё не развалилось!

За морем, телушка - полушка. Да, рупь - перевоз. Американцы, его, вообще, за смешные деньги покупают. А если предложить его, как у нас, за 100 штук, так, могут и в суд подать. За мошенничество. И разваливается он, ничуть не хуже любой другой похожей машины. И история его, легендарная, в основном, относится к американскому рынку. Просто, у Америки, туговато с отечественными суперкарами, а Корвет - один из лучших автомобилей Америки.

Посмотрите, что они творят!!!! ссылка

На Украине что легализовали марихуану? Хотя получилось очень даже неплохо, но зачем?

А это разве в/на Украине? НО переделали прикольно. Я вот думаю. Надобно Феррари в Ламбо переделать!

Corvette C6, в отличие от потрясающе красивого С7, автомобиль на любителя. А чем может похвастаться его версия Grand Sport? Мотор 6.2L, атмосферный. Не гигантский 427-дюймовый блок Z06 и не мощный компрессорный ZR1. Соответственно, в плане быстроты тоже ничего впечатляющего. Только и остаётся из "изюминок" необычный кузов тарга, но нельзя не признать - это отличие играет на руку, делая Grand Sport одной из самых привлекательных версий.

В ноябре 2009 года, получив в своё распоряжение одно из предсерийных шасси этой 6,2-литровой версии, автожурналисты Motor Trend и Car & Driver поспешили ознакомить своих читателей с новым Corvette Grand Sport 2010 модельного года. Впрочем, претенциозное модельное обозначение было немного спорным. Если его классический прототип 1962 года представлял собой бескомпромиссный, предназначенный исключительно для автоспорта и доведенный до своего технического совершенства вариант Corvette Sting Ray 1962 года, то Grand Sport 2010-го, скорее можно было назвать всего лишь альтернативной версией базового 406-сильного Corvette с увеличенным с 6 до 6,2 литров двигателем.

Более того, как и его новая базовая версия, 376-дюймовому двигателю LS3 которой, в зависимости от наличия или отсутствия опциональной выхлопной системы, было позволено развивать 430( 436), либо 436( 442) лошадиные силы, " улучшенная" версия с громким именем ничем особеннным, кроме различий в декоре и потяжелевшего ради лучшей устойчивости и управляемости на трассе, шасси, похвастаться не могла, и, с тем-же успехом была доступна в тех-же двух кузовах и мощностных иттерациях.

Если получивший новый двигатель Corvette 2008-2009 года, в зависимости от кузова, имел снаряженную массу 3217 ( 1459-кг Coupe) или 3246 фунтов ( 1472-кг Convertible), а с 2010 по 2012 года немного сбросил свой вес, соответственно, до 3208 ( 1455 кг) и 3222 фунтов ( 1461 кг), то его, по-идее, более " спортивная" Grand Sport-модификация, появившаяся в 2010 году, при аналогичном двигателе оказывалась даже тяжелее. Соответственно, 3289 ( 1492 кг) в закрытом, и 3311 фунтов ( 1502 кг) в открытом варианте.