Логин: Пароль:

2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

80.5%
2008
Veyron 16.4 Grand Sport
  407 км/ч.
  2.7 сек.
  1001 л.с.
Veyron 16.4 Grand Sport
2010
Veyron 16.4 Super Sport
  431 км/ч.
  2.5 сек.
  1200 л.с.
Veyron 16.4 Super Sport
2016
Chiron
  420 км/ч.
  2.4 сек.
  1500 л.с.
Chiron
— Bugatti Veyron Super Sport является усовершенствованной модификацией обычного Bugatti Veyron 16.4. Мотор и система охлаждения доработаны, что прибавило 200 лс. У автомобиля новая выхлопная система. Доработали подвеску, что привело к заметному улучшению времен круга на треках. Автомобиль получил новый передний бампер с иной конфигурацией воздухозаборников, новую крышку моторного отсека с воздухозаборниками другой формы и "козырьком" над мотором.

Максимальная скорость: 268 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
431
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.5
сек

Мощность двигателя:  (882 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1500 Нм  при  2200  об/мин.
1200
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
653
л.с. / т

Объем двигателя: 150  л.с. с литра   8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7993
см³

Вес автомобиля: 1.53  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1838
кг

Цена:  2 800 000 $ 2 479 000  €
215.6 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
23
1:16.80
Top Gear Track
22
1:16.50
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)

Veyron 16.4 Super Sport - official test drive
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Рейтинг:  Bugatti  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Bugatti (все классы)
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

1001

Джонни, кого назвал кустарным драндулетом? Кустарные авто физически не смогут так поехать, как Вейрон, Веном, Агера или Аэро. Я не считаю, что Бугатти намного качественнее. Материалы - да, но у Кёнигсегг они не хуже. Но что касается сборки - думаю, все они примерно равны. Да, я как то сам говорил, что наш Вайпер Веном ТТ (в Киеве) сдох на 320км/ч(сгорел двигатель). Но кустарность ли это? Или брак именно в данном авто. Ведь про Рэндж Ровер я постоянно слышу разные отзывы. Часто противоположные. А Вейрон? У Тома Круза дверную ручку заклинило. Так что от косяка никто не застрахован. Вайпер кстати починили сами Хеннесси, признав брак. Теперь у него 1200лс. Что до нового Вейрона или его приемника, я за полностью новое авто. Пусть технически родственное с Вейроном, но хоть на 65% новое. И с НОВЫМ ДИЗАЙНОМ. Этот уже задрал))). И название новое. Иначе СуперВейрон, потом что? ГиперВейрон, Вейрон Альтимейт, Вейрон Супер Альтимейт РС, Вейрон СуперАльтимейт РСР,

1002

СуперпупермегашописецнахВейрон СС ГТ-Р РСР ХТ. Это будет издевательство. Не люблю такие громоздкие названия. Почему? Какой у тебя автомобиль? Ягуар ХКР-С. А! Ягуар ХК! Который недо-АстонМартин))) И всем плевать, что эта версия не хуже, да и стоит как Астон. И дело не только в понтах. Для понта купят за эти деньги Феррари, но громоздкое название путает не сильно сведущих в этом людей. Кароче минус к презентабельности авто.

1003

Не думаю, что качество сборки у них примерно равное. Всё же у Бугатти и Кёнигзека есть определённое преимущество над Хеннесси и SSC. Но от брака не застрахован никто, здесь ты всё правильно сказал.

1004

Lexx, я имел в виду, что покупатели Вейронов считают кустарными драндулетами Веном и Аэро. Вообще на мой взгляд полноценной (и честной) конкуренции между Вейроном и его соперниками никогда не будет, поскольку Вейроны разрабатываются компанией, за спиной у которой стоит один из крупнейших в мире автопроизводителей. К тому же Вейроны выпускаются серийно, причем в достаточно больших количествах (400 штук же вроде уже выпустили), так что компания может как минимум возместить вложения в разработку специального двигателя, трансмиссии и других узлов для машины. "Кустари" же, выпускающие машины штучно, вынуждены довольствоваться деталями от других машин - разрабатывать что-то с нуля им просто не по средствам. В итоге эти детали или не позволяют полностью реализовать потенциал машины (потому что изначально они для этого не предназначались), или же создают лишние проблемы для владельца

1005

да и для производителя - например, в том же Веноме ГТ используется коробка передач от Форда ГТ, которая давным-давно не производится. Достать ее можно только сняв с разбитого ГТ, причем на них сразу выстраивается очередь, поскольку их покупают еще и владельцы Фордов, которым нужны запчасти и всякие самоделкины, собирающие Ультимы в гаражах. Вот примерно в этом была моя мысль.

1006

Ну с Веномом может и да. С Аэро - не знаю. А вот у Кёнигсегга двигатель свой. Ну он то может и глубоко переделанный фордовский, но если так, то стоит вспомнить, что у Вейрона ещё печальнее. Его моторчик старше нашего Твенки. Поскольку его сделали как раз на рубеже тысячелетий. А по меркам современных технологий это как-то не современно. Вот я и говорил, что нет смысла дальше насиловать Вейрон. Нужно что-то новое. Вообще лучше Бугатти люкс-каром заняться. Что до клиентуры Бугатти - вероятно они так и думают. Зато на Агере их можно троллить на тему массового тазика Вейрона. А ещё добавить, что это больше Фольксваген, чем Бугатти.)))) Вобщем всё как всегда.

1007

Считаю Bugatti Veyron SS серийный проедет милю за 24.5 с, 330+ км.ч. Koenigsegg Agera R обладая более высокой динамикой возможно проедет 25.5 с., 350+ км.ч. Bugatti Veyron до мили обгонит, Bugatti Veyron SS нет. С ходу выигрывает обоих. Проводили заезды Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse vs Koenigsegg Agera R - Koenigsegg выйграла.

1008

C ходу выигрывает У обоих.

1009

На счет кенесгег от 0-200. Где она выиграет? Она это даже теоретически сделать не может. Она установила рекорд не 0-200, а 0-200-0. Дальше про 25.5 секуунд у Агеры Р. Тоже по мне чушь. Если обычный вейрон это сделал на 3-х видео 26.1-26.2, и у спортавто за 25.9, получается Агера Р всего выиграет на 1 миле 0.4 сек? Это даже не обсуждается. Дай бог Бугатти СС выиграть у агеры р. Как я писал выше и там же есть видео, у агеры на 3-х видео получились следующие результаты 24.1-24.6. Это все видно на графике.

1010

Тысяча с лишним комментариев, и все на странице одного автомобиля. Не жирно ли? Жирно, пока не вспоминаешь, о каком автомобиле идет речь. Это Вейрон, мать его. Он как Чак Норрис среди людей, вокруг него куча легенд и баек, и люди некоторые боготвоят, а другие говорят, что он фуфло, Брюс Ли (Хенесси) круче, а еще есть Джеки Чан (Агера Р). Но мне кажется, что сравнивать их нельзя, как Лэмпарда и Терри, делают это только глоры, а знающие люди понимают, что каждый хорош по-своему, несмотря на примерно одинаковое предназначение.

1011

Три копейки о Кенегсег vs Vitesse. Как они вообще посмели их сравнивать? Даже на оф. сайте написано 16.1 секунда. Но как я писал выше все производители – лжецы. Начиная от макларена заканчивая бугатти. То чтобы определить реальную скорость не нужно быть *мега* специалистом. Нужно значить передаточное число, массу, какой тип привода, и тд. Из всех видео мк ларен набирал от 3.2 до 3.6. Где они увидели 3.0? тоже самое про знаменитые 2.8 у конесгега. Еще раз повторюсь из 5 видео что у меня на компе везде она не выходила из 3.5. Почему не подают в суд из-за липовых характеристик? Берется - просто. Ставиться первая передача и не переключается на вторую. Переключение - это потеря примерно 0.2-0.4 секунды и выжимается первая передача не переключая на вторую. Вот вам – 2.8. А кто сказал что она должна набирать 2.8 при переключения на вторую? Ни один суд не признает такую чушь. Вот так производители "надувают" цифры.

1012

тырыкин илья, есть просто новенькие на сайте )) Это вы старички так можете говорить. Витессе даже в теории бы не обогнала кенесгег агеру. У нее ужасные показатели. Почему не ставили супер спорт? Как сказал чувак из видео что ее сняли из производства и ограниченный тираж – это сказки для бедных. А зачем сравнивали бугатти против мкл арена? Ее же сняли с производства 10 лет назад. Еще понравилось про то что сравнивали с 80 км\ч)) Так даже наверно у бугатти СС не будет шансов))) Я что-то не видел, чтобы на 1\4 мили стартовали с 50 км\ч. Или на миле. То что у бугатти полный привод – ее преимущество и недостаток. Плюсы: на старте лучше разгон, можно выиграть 1-1.5 сек на старте. Надо делать все по честному, провести нормальные тесты: 1\4 mile, 1 mile, 0-300 выигрывает не тот кто быстрей набирает, а тот кто будет дальше на треке. И объясните где взять биоэтанол? Если нормально провести тесты в большинстве случаев выиграет бугатти.

1013

Степень целесообразности и адекватности комментария зависит не от количества времени, проведенного на сайте, а от возраста человека, но не по паспорту, по всей видимости. Тут важно душевное состояние, которое может тянуть на сорок лет при реальных двадцати и наоборот. Тут уже не один десяток раз сравнивали Бугатти с конкурентами, но каждый уважающий себя новичок сайта считает просто своим долгом сделать то же самое, не удосужившись прочесть комментарии. И в этом случае даже не обязательно читать все комменты, достаточно беглого взгляда на последнюю страницу с ними, чтобы понять, что повторяться не стоит. Но нет, долбят и долбят в закрытые двери. А в итоге "надолбили" 26 страниц.

1014

freeman28, повторюсь. У Агеры Р 6 (шесть) мировых рекордов. 0-200, 0-300, 200-0, 300-0, 0-200-0, 0-300-0. Было. Теперь Хеннесси Веном ГТ по разгону побил, насколько я знаю, по торможению и разгону-торможению - гуглите. Не помню, но вроде нет. Как сделать 2,8 на Агере Р? Точнее вроде 2,9. А так - посадить профи пилота. Если ты не можешь разогнать до 100 за 2,9, это ещё не ложь производителя. Хотя может и это. Но может и кривые руки. Это зависит от настроек КПП, температуры шин и так далее. На жаре ещё и турбодвигатели сливают. Про это надо помнить. А, что до биоэтанола - на этом топливе Агера Р показывает большую мощность. Или может и Бугатти протестить без активации ключа?;) Если тестить Агеру Р на бензине - динамика будет слабее. Может ты её и наблюдал? Да производитель может лгать, но комиссия из Гиннесса это не будет делать. Рекорд у Агеры есть - 6 штук даже. Значит так оно и есть.

1015

lexx, спс называется развеселил. Лично пошел на википедию и проверил факты. 0-200 это в милях а не км\ч. Она установила рекорд от 0 до 322. Видишь моя теория меня никогда не подводила. Я же писал выше из 5 тестов она не разу не выбралась из 3.5 до сотни и ни разу не вышла с 7 секунд. Даже логически подумать: если машина не может выйти на 1\4м из 10 секунд как она тогда их развивает? Все остальные рекорды начинаются только при свыше 300 км\ч. 0-200 миль/ч = 17.68 сек 300-0 км/ч = 6.66 сек 200-0 миль/ч = 7.28 сек 0-300-0 км/ч = 21.19 сек 0-200-0 миль/ч = 24.96. Про этанол – это очевидно, что все тесты проводились на нем. Какой дурак производитель будет проводить тесты на 98? Это даже не обсуждается. Про пилота тоже спорное. У бугатти это плюс – двойное сцепление + автомат. То есть ты всегда почти показывать примерно одно и тоже время. А у агеры когда она поставила 6 мировых рекорда очень большой разброс в скорости.

1016

От 14.5 секунд до 15.7. Елки-палки если их тест пилот не может постоянно вкладываться в эти цифры , что говорить о простых смертных? Еще раз повторюсь: это проблемы не бугатти а конесгег. Я помню давным давно смотрел гонки грандтуризмо, так там водитель не попадал в передачу примерно каждый 10 раз. Тк она была не автомат, не полноприводная и без двойного сцепления – у нее будет меньше масса. Цена за это – иногда туго включается передача, за которую придется платить. Даже там где участвовала Агера Р в 3-х заездах был момент на 295, когда стояла скорость 1.2 секунды и скорость просто не шла и поэтому она показала 0-300 за 15.7 вместо положенных 14.5. На автомате бугатти это практически не возможно.

1017

Ну развеселил, и что. Подумаешь, ошибся чуток. Вероятно в стате опечатка была. Или я в спешке читал. Про Вики - ну её тоже не стоит доверять. Смотря какая Вики, если Батлер-Хэндерсон, то да!))) А Википедия - сам понимаешь. Однако до 300км/ч Вейрон сливает. А теперь и Агера Р слился Веному ГТ. Меня эта детская фалометрия в скорости не особо интересует. Вот рекорд на сложном треке - это показатель и динамики, и управляемости, и много чего ещё. Рвануть по прямой - это проще. Меня это не впечатляет. На треке все эти "рекордсмены" сольют даже Вайперу, не то что Пагани Зонда Ф или тем более Р. МакЛарен Р1, Пагани Уайра, Феррари ЛаФеррари, Ягуар С-Х75 и Порше 918 куда интереснее. Хотя технически Вейрон и Агера с Хеннесси и Аэро тоже хороши. Алсо, в Агере Р годно реализована идея динамического антикрыла. Действительно революционно. Тогда как в Вейроне никакого обещанного космоса нет. Выдвижные антикрылья такого типа были ещё в 80-ых. Ну да, у него оно угол атаки меняет,

1018

превращаясь в аэротормоз, но и это было до Вейрона. Фольксваген просто годно всё свинтил воедино и реализовал. А вот в Кёнигсегг действительно грамотно поступили. Напомнили мне находчивость МакЛарена. Во всей этой истории есть одна неувязка. Рекорд скорости сейчас у Венома ГТ, а что с Вейроном СС. Они же сказали, что первые 5 будут как прототип, без ограничителя. А остальные 25 с ограничителем. Кто-то тестировал ВР Эдишн? Или там тоже ограничитель? Что-то как-то мутновато. И да, у Вейрона не автомат. А Агера Р молодец! Поставил таки рекорд скорости на Нюрбургринге! Так что не злите викингов))).

1019

Жаль, что рекорд круга не поставил.
А коробка у Вейрона не автомат, а преселективный 7-ступенчатый робот.

1020

Зато рекордом скорости это с лихвой компенсируется - 401 с небольшим км/ч! -OH-SHI!!!!!
Причём этот робот - секвентальная коробка, а не "робот-автомат" как мерседесовский Speedshift или "робот-механика" как SMG от БМВ.

1021

у вейрон не twin-turbo а quad-turbo

1022

Исправил, всем машинам с двигателем от вейрона поставил 4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo), все верно?

1023

Четыре турбины есть у Вейрона, EB110 и Ford GT90
Вроде ещё у Chrysler ME 4-12

1024

Двигатель от Вейрона стоит ТОЛЬКО на Вейроне(все модификации) и Галибье. Но на Галибье би-компрессор!!!

1025

Koenigsegg Agera R уходит от Bugatti Veyron GVS с ходу, с места Bugatti уезжает. Bugatti Veyron SS при одном разгоне до 300 км/ч (17.5 с) возможно неимного продержится против Koenigsegg. Когда у Bugatti 315 км.ч, у Koenigsegg превышает 340 км.ч. На милю надо провести заезды - Bugatti Veyron SS с активированным ключом, Koenigsegg Agera R на этаноле. Если время Bugatti проедет быстрей - победа. Koenigsegg Agera R 1/4 мили возможно проедет за 10.5 с, 250+ км/ч. ОФИЦИАЛЬНЫЙ РАЗГОН Bugatti Veyron SS до 430 + км/ч -- Видео Onboard Bugatti Veyron Super Sport. Самый быстрый SSC Ultimate Aero TT 0-300 км/ч - 12.7 с.

1026

Как бы не старался Koenigsegg и Henessey, Вейрона им не переплюнуть, т.к. раскрутили его неимоверно. Как по мне, так это- самый величественный и комфортный супер, ой, то есть гиперкар в мире. Развеять 430 км/ч за 2.5 сек.! Это же космические цифры! Опять Bugatti демонстрирует харизму и неповотримый стиль. От меня 10.

1027

Не устану повторять, что Веном уже переплюнул. Но только в плане скорости, да и то теоретически. Но это превосходство ОЧЕВИДНО! В остальном же Вейрон выигрывает. Что касается Агеры, она не переплюнула Вейрона, но на мой субъективный взгляд, она более красивая, агрессивная и харизматичная, с более красивым и "суперкаровским", но менее уютным салоном. Да и скорости ей не занимать. Всё же она мне нравится больше. P.S. Не стоит забывать про замеры разгона и разгона/торможения этих автомобилей. Как раз тут Веном и Агера отыграются. В основном из-за высокой массы Вейрона. Но я решил не брать эти результаты в счёт по причине не столь невеликой значимости.
И да, Вейрон СС за 2,5 сек. развивает только 100 км/ч. :)

1028

Twenkey, эээ, Веном переплюнул вейрон в плане скорости??? Бред какой-то. Если и переплюнул, то как7 У венома максиалка 428, а у вейрона 431. А в весе, как раз таки, у венома есть преимущества, т.к. 1244 против 1838 кг.

1029

Веном переплюнул-таки. С Вейрона вроде уже сняли рекорд, так как тестировалась доработанная машина, а не серийная. А вот Веномы (на 200% уверен!) все одинаковые. Ну и плюс я считаю (и многие меня поддержат), что Веном гораздо красивее французского киндер-сюрприза.

1030

Мойша, ты хотел сказать немецкого, т.к. вейрон разрабатывался инженеравми VW.

1031

Что хотел сказать, то и сказал. :) Вейрон национальности не имеет, но бренд Бугатти изначально французский.

1032

Причем здесь сам бренда? Я говорю конкретно про вейрон. Он разрабатывался немецкими технарями из фольксваген, но некоторые (не имею ввиду тебя) понезнанию считают его итальянским/французским.

1033

чёрт основатель бугатти итальянец и он основал в городе молсаим которые был в германий но сечяс находится в франция ну в 1998 vw купил бугатти и так что все что находится у бугатти все немецкий только сборка в франций а это не значет что он француз и его дизайнер словак Джосеф Кабан

1034

Это что, единичное явление в мире, когда в компаниях работают зарубежные дизайнеры, менеджеры, когда марку из одной страны основывает человек из другой? Это нормальное явление. Фольс полмира автопрома скоро скупит, под его крылом каких автомобильных наций только нет уже. Тут как в случае с гражданством: в какой стране основали, та и будет обозначаться в графе "страна происхождения", так сказать. Ты можешь хоть из Мухосранска приехать в Италию, никто основанную тобой компанию мухосранской называть не будет, отныне она итальянской будет. А вопросы о патриотизме задавайте лично основателям при первом же удобном случае, хотя в большинстве своем делать это придется на том свете.

1035

E.I.Pan-Am, 428 км/ч это не максимальная скорость Венома, он может больше! И не отрицай! А вот Бугатти больше не сможет. Про версию с ограничителем я вообще промолчу. И что тебе с массой не понравилось? Кажется, я ясно написал, что Веном и Агера отыгрываются в разгоне (в любом, только не 0-100км/ч) и разгоне/торможении "в основном из-за высокой массы Вейрона". "А в весе, как раз таки, у венома есть преимущества, т.к. 1244 против 1838 кг" - к чему это было?

1036

Twenkey, извиняюсь, недочитал. Ну, в основном ты прав. Хотя я не понимаю, как можно сравнивать стоковый вейрон с тюнингованным лотусом. Можешь написать, что я дурак или что-то в этом роде. Но до меня правда не доходит, как так можно?

1037

Во-первых, "тюнингованный Лотус" - такой же бред, как "Жук со спойлером". И в том, и в другом случае речь идет о совершенно новой машине, сделанной на основе чего-то. Во-вторых, по сути ты прав: Вейрон конкурентов не имеет. Вейрон воплощает попытку инженеров создать быструю и комфортную капсулу для понтов. Это им удалось, и даже удалось пару раз поставить рекорды максималки (за счет дикой мощности), но скорость для него факультативна: главное - понты. Совсем другое дело Agera R, Ultimate Aero TT, Venom GT, GT9-R. Это уже не распиаренные люкс-кары с претензией на быстроту, это честные рекордные машины, каждая из которых чего-то добилась.

1038

Не могу не согласиться с Мойшей.

1039

Насчет Жука со спойлером, не надо, видел я такой. В него мотор поставили слишком большой, поэтому капот (если это можно у Жука назвать капотом) не закрывался. Данную проблему решили просто - закрепили капот в открытом положении, и он стал играть роль спойлера.

1040

Что касается крышки багажника, то так же поступили в Abarth при доработке Fiat 600.
Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25   26   27  28  29  30 
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2021-bmw-m3-competition-g80.php
sketch-2020-touring-aero3.php
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777