2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Вот ссылка на рекордный заезд SSC Ultimate Aero TT (1183 b.h.p. = 1200 л.с.) в 2007 году с офицального сайта - ссылка

Вправду говоря рейтинг выглядит немного дибильно. Я бы поставил на второе место SSC Tuatara (443 км/ч), на третье Hennessey Venom GT (443 км/ч), на четвёртое SSC Ultimate Aero TT 2009 (426 км/ч), а на пятое Koenigsegg Agera R (443 км/ч) потому что SSC Aero 2009 уже доказала что она динамичней чем Agera R. Это лично Моё мнение.

Просто скорость которая не доказанна можно отметить значком «Теоретическая».

А я такой вариант не поддержал бы...

Я тоже не согласен. Максимальная скорость - это скорость, которая была достигнута. А производитель может что угодно сказать.

VanDam , а как тебе мой пример : McLaren F1 - 386 км/ч. , 627 л.с. , 1140 кг. и Ferrari Enzo - 350 км/ч. , 650 л.с. , 1255 кг.

Скорее всего ты смотрел выпуск ТопГир , когда Кларксон решил сделать из Мерса дом на колёсах : после того как он наложил плитку , поставил кресла , дымоход и прочее , авто ели как разогналось до 100 !

Bugatti Veyron SS, к чему ты про рекорд Аеро писал. Я и так знал это. 412км/ч

По поповоду 2009 Аеро ТТ испытатели говорят, что могут разогнать до 470, но не позволяют дороги. Думаю дело не только в этом. Шины и коробка наверно не позволяют. И Бугатти не помешают шины получше. И у Агеры Р с этим проблемы. Еслиб шины были подходящие, Агера Р 442-443 км/ч поехал бы. А 420км/ч это его реальная максималка?

Enzo на самом деле весит почти полторы тонны. Заводские данные привраны(как в случае с Авентадором). Коэффициент аэродинамического сопротивления Феррари Энцо 0,3 (у МакЛарена Ф1 cx=0,32)

АК47, неудачный пример, Ferrari Enzo не создавалась в гонке за максимальную скорость. В гиперкарах, когда максимальная скорость уже +400 км/час вес влияет очень мало. На средних скоростях влияние гораздо больше, а в гиперкарах на максимальной уже не то... А вот действие на динамику большое, и тут Бугатти показывает невероятные результаты в разгоне. Lexx, ну 470 это уже гон! У Бугатти шины michelin расчитаны на максимальную скорость 449 км/час, но Бугатти не рискнут на них ехать больше, на Вейроне второго поколения наверное будут еще круче шины. Агера Р еще не тестировалась на максимальную скорость, а шины Michelin Pilot Super Sport позволяют максимальную скорость 420 км/час, логично что в таком случае логично автомобиль не будет ехать больше чем 418 км/час.

Я знаю. Насчет 470 ХЗ, но 435 теоретически Аеро ТТ 2009 пойдет. Но вот позволит ли коробка передач и шины. Наверно нет. Тесты затягивают наверно всвязи с доработкой коробки передач и шин. Я в гонки одни играл. Там эта бестия так рвала что шансов ее натянуть не было. А у Вейрон СС на 449 расчитаны шины?

Агера Р тестировался. Про максималку инфу не нашел. Но говорят, что он больше 420 из-за шин не пойдет. А в остальном он 6 мировых рекордов установил! В Гиннес уже занесли!

Koenigsegg Agera R (1115 л.с.) ограниченна как и все модели Koenigsegg в 375 км/ч (233 мили). Шины Michelin Pilot Super Sport гарантированно выдерживают скорость до 420 км/ч (262 миля). Но Koenigsegg утверждают что если установить шины более выносливые, снять ограничитель скорости, и залит биоэтанол E85 на 1115 л.с. Koenigsegg Agera R на прямой при отсутствии сильного попутного ветра способна разогнаться до максимальной скорости в 443 км/ч (275 миль)!

Но Я так не думаю. Так как если высчитать по формуле от 400 км/ч 8 л.с. для 1 км/ч. То максималка выходит 421 км/ч. Так как на примере Bugatti для достижения 400 км/ч требуется 945 л.с. И если вычесть 1115-945 = 170 л.с./8 л.с. = 21 км/ч. Итого выходит 421 км/ч. Тоесть 420 км/ч её реальная максималка при 1115 л.с.

Также Koenigsegg Agera мощностью 940 л.с., которая мощней чем Koenigsegg CCX но тяжелей (Agera 1330 кг.,CCX 1280 кг.) скорее всего развивает максимальную скорость 400 км/ч (249 миль).

Нельзя расчеты Бугатти применять к Кенигсеггу. Это такому кабану как Вейрон нужно 8лс на 1км/ч. Агера Р аэродинамически выгоднее.

Агера Р тестировался только на разгон и торможение, где показал очень хорошие результаты, вот только 0-100 за 2,9... я ожидал быстрее. Аеро ТТ 2009 не будет официально тестирован вообще, он не оправдал надежд SSC, вероятнее всего что больше чем 425 он не смог разогнаться, и это с мощностью 1305 л.с. и весом 1247 кг (это для АК47, вес на 591 кг меньше, а Бугатти СС у которого на 105 л.с. меньше, не обогнало, что ж так..?) Агере Р ну просто нет шансов набрать 443 км/час, не стоит в это верить, при мощносте 1115 л.с., да и крутящего момента 1200 Н/м просто не будет хватать чтобы рассекать воздух на такой скорости. 1115 л.с. маловато для 443 км/час, но для 418-420 надеюсь что хватит.

Lexx: Koenigsegg Agera R установила рекорд разгона 0-300 км/ч и 0-200 миль (322 км/ч) потому её просто залили биотопливом на 1115 л.с. взяли и протестировали в разгоне с места. Хочу отметить, что 0-300 км/ч за 14,53 сек. не является её постоянным показателем. В большинстве разгонов выходит 15+ сек. Просто у Bugatti Veyron Super Sport написанно 14,6 сек. а это значит что Agera R разгоняется быстрей. Но Shelby Super Cars показаля чья машина быстрей, расчитывая 7 передачу для SSC Tuatara на SSC Ultimate Aero TT 2010 (1287 b.h.p. = 1305 л.с.) они как бы попутно побили рекорд Koenigsegg Agera R до 200 миль (~ 18 сек.), разогнавшись до 200 миль всего за 16 сек.

Единственное видео по которому виден разгон Bugatti Veyron Super Sport 0-200 миль это Autocar на YouToube. Но Я скажу просто, возможно не был активирован ключ разгона свыше 375 км/ч, а это существенно снижает динамику. Или даже если так, то Autocar идиоты!!! Так как даже 300 км/ч на Bugatti Veyron Super Sport у них вышло за 17 сек. как у обычного Bugatti Veyron. А на разгон 300-322 км/ч (200 миль) ушло целых 5 сек!!! Это просто не реально, так как разгон у Bugatti Veyron, тем более у Bugatti Veyron Super Sport стремительно продолжается до самых 360-370 км/ч!

Lexx: Посмотри видео с Top Gear про Bugatti Veyron Super Sport, также посмотри про Forza Motorsport 3 и 4 тоже про Bugatti Veyron. Они не врут, так как являются автосимуляторами и там динамика реальная.

Разгон Bugatti Veyron 0-300 км/ч равен 17 сек., а 0-200 миль (322 км/ч) равен 20-21 сек. - это вполне реально. Также у Bugatti Veyron Super Sport разгон 0-300 км/ч равен 15 сек., а 0-200 миль (322 км/ч) реально равен 16-16,5 сек. - и это тоже вполне реально! Но на сегодняшний день немного суперкаров едут за 400 км/ч, но понастаящему лучшие из них делают лишь несколько фирм, а точнее их три - это Bugatti, Koenigsegg и Shelby Super Cars (SSC)!!!

Lexx: Koenigsegg Agera R выгоднее только на треке. Но за аэродинамику говорить не особо стоит. Так такие машины как Lamborghini Gallardo UGR (1500 л.с.) и прочие тюнинг варианты разгоняются до 400 км/ч вполне спокойно. Или даже например к обычной Жигули можно приделать движок на 2000 л.с. и 4 турбины. и она вполне покажет 400 км/ч не зависимо от аэродинамики. Аэродинамика важна треках, где машины гоняют от поворота к повороту. Хотя Koenigsegg Agera R возможно и может показать 443 км/ч (275 миль) на таком треке как у Фольксфагена.

Про Бугги все выше сказанное знаю. Агера Р установил 6 рекордов. 0-300км/ч, 0-300миль/ч, 300-0 км/ч, 300-0миль/ч, 0-300-0км/ч, 0-300-0миль/ч. Это занесено в Книгу рекордов Гинесса.

Lexx: На офицальном сайте Shelby Super Cars в разделе Supercars - Ultimate Aero написанно Top Speed (Projected) - 273 mph - это 439 км/ч. Но эта не так скорость которую может развить автомобиль, а та которую способна выдержать аэродинамика автомобиля чтобы не взлететь. Но про скорость в 470 км/ч, думаю это просто заоблачные планы. Реально SSC Ultimate Aero TT 2009 едет 265 миль = 426 км/ч. А если SSC Tuatara поставит рекорд в 443 км/ч и Bugatti Veyron 2 его побьёт то думаю ехать за 460 км/ч будет уже далеко нелегко. Практически 470-480 км/ч это уже действительно опасный предел для суперкара.

Машины от Андеграунд Рэйсинг имеют не только большую мощность но по-видимому и момент. Кстати, они не допускаются к дорогам общего пользования? Почему опасный? И почему не достигли 439? Они говорят?

Допускаются они или нет незнаю. Но то, что на них просто катаются по городу видно на роликах YouToube.

Lexx: Почему опасный? Да потому что это уже реальное и существенное изменение сопротивления воздуха. Так как в пределах 420-440 км/ч оно одно, а в 450-500 км/ч оно совсем другое. Ну или например подумай сам, взяли SSC и сделали суперкар в 500 км/ч. Взяли и начали его разгонять. Где гарантия что он у него не замкнёт двигатель? Или он не слетит с трассы на такой скорости? Думаю если Bugatti возмутся за это они сделают это также качественно, стабильно и надёжно как с обычным Bugatti Veyron. Хотя они давно могут это сделать, так как мощность W16 не 1001 и 1200 л.с. а 3000 л.с.!!! Думаю 1800 л.с. вполне хватит для 550 км/ч, а затем поставить ограничитель в 500 км/ч для стабильного достижения этой скорости. Но просто надо решить вопрос с шинами. Надо чтобы они были также надёжны как и на 407-440 км/ч. Думаю вопрос с аэродинамикой тоже решаем. И 2 тонный Bugatti Veyron возможно не взлетит и на такой скорости.

Lexx: Почему не достигли 439 км/ч они не говорят. Но просто об этом упоминают всякий раз когда даётся интервью. Эта скорость высчитанна в аэродинамической трубе НАССА. Дул очень сильный ветер из вентилятора, и велись просчёты. И было показанно что на уровне 440 км/ч автомобиль не сдвигается с места, а значит аэродинамика может выдержать эту скорость. Тоесть можно спокойно гонять на SSC Ultimate Aero TT до самого максимума. Но это про аэродинамику. А реально автомобиль несколько 3 раза тестировали. Но просто выходило то 370, то 381, и наконец 412 км/ч при использовании полной мощности автомобиля в 1200 л.с. Shelby Super Cars хотела поскорей побить рекорд Bugatti Veyron и офицальный рекорд Koenigsegg CCR, что устраивала заезды даже в плохую погоду при сильном ветре. Но думаю максимальная скорость SSC Ultimate Aero TT (1183 b.h.p. = 1200 л.с.) в нескольких заездах так и будет варьировать в пределах 410-415 км/ч.

Разговор ни о чем, будут тесты - будут результаты. Как можно расчитывать самостоятельно теоретическую скорость Аэро ТТ, Агеры Р и пр. да еще и применяя для этого формулу Вейрона? И так серьезно утверждать что, допустим, Агера Р не поедет 440. Мне кажется производителю куда лучше известно какую вероятную скорость может развить их авто.

Vanish: Это у тебя разговор ниочём. Я и не говорил, что Koenigsegg Agera R не выжмит 443 км/ч. Пожалуйста, покупай Koenigsegg, лей биотопливо, находи трассу и дави на газ до упора!!! Я здесь для того чтобы просто писать коментарии. Меня не особо не интересует ни моя карма, ни авторитет и прочая ху.....я!!! Я просто общаюсь с участниками.

Колорадский жук с ракетой в заднице =)

4iL@VERT, жжешь сцуко! Таки да, все время думал кого мне Бугги напоминает, еще поросенка, хотя это больше к Тойота Секвойя, Лексус РХ относится. Bugatti Veyron SS, ты про Аеро ТТ 2006 говорил.

Опять глючит. Я не дописал... Мне интересно: 2009 Аеро ТТ реально 426 едет? Это задокументировано? Её разгоняли? И почему ты считаешь что Бугатти движок лучше Шелби сделают? Бугатти - качество, надежность. Но у Шелби за плечами полвека гонок и опыт в производстве движков для любителей таких вот скоростных дристоперов. Движок не загнется. А вот коробка передач или шины могут не выдержать.

ссылка Пацаны! Все сюда! Зацените!!!

А вот Мослер Раптор осязаемый с блэкджэком и шлюхами в прямом смысле! Тачка ниче так. Тема сисек, как ни странно, присутствует!

Lexx: Shleby Super Cars не имеют никаго отношения к строителю Ford Shelby. И Джерод Шелби (SSC) с Керолом Шелби не родственники. Джерод Шелби заработал своё состояние на продаже медицинского оборудования, и исполнил свою мечту о постройке наибыстрейшего суперкара. Первый автомобиль построили в гараже. В 1999 году Джерод Шелби основал SHelby Super Cars и дал девиз о скорости машины в 250 миль - не менее 402 км/ч. В 2004 году вышел прототип SSC Aero SC/8T мощностью в 787 b.h.p. и максимальной скоростью 380+ км/ч. В 2006 году выпустили SSC Ultimate Aero мощностью в 1046 b.h.p. и скоростью 400+ км/ч. И наконец в 2007 году SSC Ultimate Aero TT в 1183 b.h.p. разогнался до 410+ км/ч. Просто как рассказывал Джерод Шелби, он считал что 1046 b.h.p. достаточно для самого быстрого автомобиля. Но после Bugatti Veyron в 407 км/ч они решили взять более высокую мощность в 1183 b.h.p. или 1200 л.с. И наконец утром 13 сентября 2007 года недалеко от штата Вашингтон SSC Ultimate Aero TT установил рекорд в

Lexx: Объясню точней. В 2004 году выходит SSC Aero SC/8T в 787 b.h.p. и 380+ км/ч. И в томже году выходит Koenigsegg CCR в 806 л.с. который показывает 388 км/ч по кругу трассы Нардо в Италии 28.02.2005 году, а по прямой чуть больше в 395 км/ч, а может и 400. И потом SSC выпускаю Ultimate Aero в 1046 b.h.p. и 400+ км/ч. Но вроде побить рекорд в 407 км/ч у Bugatti Veyron не получается и поэтому в 2007 году выходит Ultimate Aero TT уже в 1183 b.h.p. и разгоняется до 412 км/ч. Затем Bugatti Veyron SS показывает в 2010 430+ км/ч, и сразу появляется Ultimate Aero TT 2 в 1350 b.h.p. and 275 mph - 443 km/h! Затем в 2011 новое имя SSC Tuatara и поездка по миру. Но совсем недавно осенью Koenigsegg Agera R показывает свои рекорды и SSC сразу отвечают на это 0-200 mph за 16 сек. на Ultimate Aero TT 2010 в 1287 b.h.p. Хотя неофицально, но они типа просчитывали 7 передачу для SSC Tuatara, так как на Ultimate Aero TT стоит 6-ступенчатая КП и попутно побили новый рекорд.

Lexx: Но скажу также одно, что в Интернете ещё написанно, что на Ultimate Aero TT 2010 стоял двигатель для Tuatara в 1350 b.h.p. Однако так или иначе уже на 1183 b.h.p. и 1287 b.h.p. 0-200 mph за 16 сек. возможен, так как 0-300 км/ч у Ultimate Aero TT уходит всего 13 сек. А на Tuatara думаю будет ещё быстрей. Просто дело в том что у Koenigsegg Agera R 1115 л.с. а у Ultimate Aero TT 2009-2010 целых 1287 Американских л.с. - что реально равняется целых 1305 л.с. и притом что Aero 2010 легче на 83 кг.

Lexx: Про Германский суперкар ссылку посмотрел. Единственный вопрос - если у Bugatti при испытании W16 на все 3000 л.с. сгорело всё, то не сгорит-ли Германский автомобиль на такой мощности. Хотя кто знает, если это немцы (качество), то может они действительно сделали супер-автомобиль. Но Bugatti, Koenigsegg и SSC пока лучшие.