Мне кажется там более новый автомобиль. наверное 2011 года. На сайте www.manhart-racing.de ничего про такой мотор не сказано, там есть 4,4l V8 Biturbo мотор для М3 который выдает 750 лошадей. А в новостях написано про этот оранжевый автомобиль, что у него 707 сил ссылка Давайте возьмем за правило ориентироваться на первоисточник, а не на новостные заметки из рунета.
7
Обычно тюнинг бмв неудачен, но это редкое исключение (дизайнерам и создателям респект). После того, как автомобиль был протюнингован, он приобрёл быстрый разгон, большую максимальную скорость, а в то же время это красивый комфортный седан - тут стоит поразмыслить, что взять суперкар или же М3.
8
Голубоватый, с серебристым оттенком, цвет кузова идеально смотрится. Да еще и с черным, карбоновым капотом и столь красивыми дисками. А горб от нагнетателя на капоте придает и без того агрессивному дизайну поистине зловещий вид и выдает амбиции автомобиля, которые у автомобиля, без оговорки, суперкаровские. За такую цену это идеальный автмобиль.
9
Хмм... Кому как, а мне кажется, что версия MH3 V8RS Clubsport лучше и по цвету, и технически. А этот - смотрится хорошо (правда, насчет идеальности голубого цвета еще можно поспорить), но ничего необычного либо выделяющегося среди других тюнингов, к сожалению, нет.
10
Ну про тот тюнинг я написал мнение. Он ничем не хуже, нравится так же сильно как и этот. Но представление этих автомобилей у меня различается. На этой Бэхе хорошо по автобанам мчать и в городе не плохо будет колесить на такой (поэтому и цвет мне нравится его), а тот у меня ассоциируется уже с гоночным/трековым снарядом, на котором можно развеятся в уикенд на треке)
11
Когда увидел её в первый раз , подумал , что Импреза =) А так - неплохой тюнинг , хотя G-Power может лучше сделать . Разгон мог бы быть побыстрее .
12
Если ты про дизайн, то тут уже на вкус и цвет =) но среди тюнинговых трешек, представленных на сайте, по динамике лучший все тот же BMW M3 Manhart Racing MH3 V8RS Clubsport. Аналогичный тюнинг от G-Power при той же мощности отстает в скорости на 20 км/ч и медленнее в разгоне до 100 км/ч на 0,5 сек., и медленнее даже этого, менее мощного тюнинга)
13
Да, авто получился довольно простым по дизайну, зато внутри скрывается зверь.
14
Характеристики крутые, а вот внешне машина не впечатляет.
15
Как думаете, сколько реально проживет двигло на такой тачке при нормальной, спокойной езде?
16
Сложно сказать точно, но ненамного больше, чем при активной езде. Двигатель и все его обслуживающие системы специально перерабатывались под обеспечение высокой динамики при высокой тепловой нагрузке, поэтому снижение расчетной нагрузки приведет к ситуации, что их производительность окажется избыточной, "холодный", но обильно смазываемый двигатель будет работать на пониженных оборотах, внутреннее трение и тепловые потери повысятся, экономичность ухудшится, что скажется на ресурсе. В менее форсированных моторах ( 10-15% форсировки) разница в нагрузках "холодного" и "горячего" двигателя будет меньше, возвращая характеристики исходного мотора, что может обеспечить даже улучшение моторесурса, но здесь двигатель форсирован практически вполовину исходного состояния. Крайности - они такие.
17
Richick05, блин, я даже о таком и не задумывался)) Ну хорошо, если говорить в цифрах, при активной езде, с нормальным бензином, маслом, хоть пару лет протянет без жестких поломок? Просто всегда был интересен этот вопрос, но вокруг не было людей, которые могли на него ответить
18
Если за машиной ухаживать, то пройдет и больше 50-100 тысяч. Хоть BMW и не считается производителем суперрессурсных моторов-миллионников, но и в аутсайдерах не числится. Если ничего не путаю, нормальные немецкие моторы вполне могут обеспечить 300-400-тысячный пробег без серьезных неисправностей, гарантируя клиентам 5-7 лет эксплуатации, а тюнинг-ателье, хороший запас ресурса для повышения их производительности.