Логин: Пароль:

2010 BMW M3 Manhart Racing V8R Biturbo

50.2%
Все модели :   Manhart Racing   или    BMW
2010 BMW M3 Manhart Racing V8R Biturbo
Тюнинг 

Максимальная скорость: 210 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
338
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.4
сек

Мощность двигателя:  (513 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
697
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
450
л.с. / т

Объем двигателя: 160  л.с. с литра   4.4 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4361
см³

Вес автомобиля: 2.22  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1550
кг

Цена:  300 000 $ 296 000  €
20.1 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2010 BMW M3 Manhart Racing V8R Biturbo
Рейтинг:  BMW  (Класс: Спортивные автомобили + TUNING)
История автомобилей BMW (все классы)
2010 BMW M3 Manhart Racing V8R Biturbo
Тюнинг (улучшенный) автомобиль Стоковый (оригинальный) автомобиль

338 (+88) +35% 250 км/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.4 (-1.4) -29% 4.8 сек
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

697 (+277) +66% 420 л.с.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

450 (+196) +77% 254 л.с. / т
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4361 (+362) +9% 3999 см³
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1550 (-105) -6% 1655 кг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1

Похож на бугатти галибер

2

Поправьте 734 л с и 870 нм

3

Да кстати ещё скорость свыше 340км/ч,а разгон до 100 за 3,3сек.

4

Ссылку! где это написано? эту информацию я читал (из разряда, один парень сказал...)

6

Мне кажется там более новый автомобиль. наверное 2011 года. На сайте www.manhart-racing.de ничего про такой мотор не сказано, там есть 4,4l V8 Biturbo мотор для М3 который выдает 750 лошадей. А в новостях написано про этот оранжевый автомобиль, что у него 707 сил ссылка Давайте возьмем за правило ориентироваться на первоисточник, а не на новостные заметки из рунета.

7

Обычно тюнинг бмв неудачен, но это редкое исключение (дизайнерам и создателям респект). После того, как автомобиль был протюнингован, он приобрёл быстрый разгон, большую максимальную скорость, а в то же время это красивый комфортный седан - тут стоит поразмыслить, что взять суперкар или же М3.

8

Голубоватый, с серебристым оттенком, цвет кузова идеально смотрится. Да еще и с черным, карбоновым капотом и столь красивыми дисками. А горб от нагнетателя на капоте придает и без того агрессивному дизайну поистине зловещий вид и выдает амбиции автомобиля, которые у автомобиля, без оговорки, суперкаровские. За такую цену это идеальный автмобиль.

9

Хмм... Кому как, а мне кажется, что версия MH3 V8RS Clubsport лучше и по цвету, и технически. А этот - смотрится хорошо (правда, насчет идеальности голубого цвета еще можно поспорить), но ничего необычного либо выделяющегося среди других тюнингов, к сожалению, нет.

10

Ну про тот тюнинг я написал мнение. Он ничем не хуже, нравится так же сильно как и этот. Но представление этих автомобилей у меня различается. На этой Бэхе хорошо по автобанам мчать и в городе не плохо будет колесить на такой (поэтому и цвет мне нравится его), а тот у меня ассоциируется уже с гоночным/трековым снарядом, на котором можно развеятся в уикенд на треке)

11

Когда увидел её в первый раз , подумал , что Импреза =) А так - неплохой тюнинг , хотя G-Power может лучше сделать . Разгон мог бы быть побыстрее .

12

Если ты про дизайн, то тут уже на вкус и цвет =) но среди тюнинговых трешек, представленных на сайте, по динамике лучший все тот же BMW M3 Manhart Racing MH3 V8RS Clubsport. Аналогичный тюнинг от G-Power при той же мощности отстает в скорости на 20 км/ч и медленнее в разгоне до 100 км/ч на 0,5 сек., и медленнее даже этого, менее мощного тюнинга)

13

Да, авто получился довольно простым по дизайну, зато внутри скрывается зверь.

14

Характеристики крутые, а вот внешне машина не впечатляет.

15

Как думаете, сколько реально проживет двигло на такой тачке при нормальной, спокойной езде?

16

Сложно сказать точно, но ненамного больше, чем при активной езде. Двигатель и все его обслуживающие системы специально перерабатывались под обеспечение высокой динамики при высокой тепловой нагрузке, поэтому снижение расчетной нагрузки приведет к ситуации, что их производительность окажется избыточной, "холодный", но обильно смазываемый двигатель будет работать на пониженных оборотах, внутреннее трение и тепловые потери повысятся, экономичность ухудшится, что скажется на ресурсе. В менее форсированных моторах ( 10-15% форсировки) разница в нагрузках "холодного" и "горячего" двигателя будет меньше, возвращая характеристики исходного мотора, что может обеспечить даже улучшение моторесурса, но здесь двигатель форсирован практически вполовину исходного состояния. Крайности - они такие.

17

Richick05, блин, я даже о таком и не задумывался)) Ну хорошо, если говорить в цифрах, при активной езде, с нормальным бензином, маслом, хоть пару лет протянет без жестких поломок? Просто всегда был интересен этот вопрос, но вокруг не было людей, которые могли на него ответить

18

Если за машиной ухаживать, то пройдет и больше 50-100 тысяч. Хоть BMW и не считается производителем суперрессурсных моторов-миллионников, но и в аутсайдерах не числится. Если ничего не путаю, нормальные немецкие моторы вполне могут обеспечить 300-400-тысячный пробег без серьезных неисправностей, гарантируя клиентам 5-7 лет эксплуатации, а тюнинг-ателье, хороший запас ресурса для повышения их производительности.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
2022 Ferrari 296 GTS (F171)
2020 Maserati Ghibli Trofeo ( М.157)
2022 Audi RS3 Sedan
2022 Audi RS3 Sportback
2020 Genesis GV80 AWD
2020 Gordon Murray Automotive T.50 (SP1)
2023 Maserati Grecale Trofeo (M182)
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777