2010 BMW M3 GTS (E92)

Вот она машина моей мечты)). Правда он не удобный(

говоришь, тачка твоей мечты? - согласен !. Смотря на ценник, и характеристики, невольно начинаешь думать- неплохая машина.

Да, соотношение цена-качество хорошее! Прибавка по мощности всего 24 л.с. а эффект великолепный!

Отличная тачка. Эта лимитированная серия. Будет выпущено всего 150 штук, и все в огненно-оранжевом цвете. Теоретически создавалась, как гоночная версия M3, но была допущена на дороги общего пользывания. Вообще, остаеться эфект тюнингованного авто. Но несмотря на некоторые недочёты, это очень удачный автомобиль.

Машина выглядит очень привлекательно , но цена завышена.

Не так уж и завышена цена. 40 штук, это нормально, за: новый двигатель, полсекунды разгона, снятый ограничитель, гоночные керамические тормоза, спортивные сидения Recaro, и каркас безопасности. По-моему не так и дорого.

цвет бампер диски спойлер идеально

Мне нравится, по моему достойный наследник М3 CSL

М3 GTS лучший стоковый BMW!

Спойлер, черные диски, сочный оранжевый цвет - и готово, машина стала намного красивее стандартного М3, и без того очень красивого. Правда, это повлекло за собой минимизацию салона (неоправданную для столь малого увеличения мощности), что мне никогда не нравилось и нравиться не будет, но чисто визуально GTS великолепен. Он похож уже не на люксовое купе со спортивным уклоном, а на полноценный спорткар, да и характеристики подходят. Но все же я предпочел бы ездить на обычном М3, а то и просто на 3-series Coupe.

Ну он больше под трек затачивался.

E92 M3 GTS BMW announced the M3 GTS in November 2009. The car is powered by a 4.4-litre V8 based on the 4.0-litre engine found in the standard M3, which produces a maximum of 450 PS (331 kW; 444 hp). The car weighs 300 pounds less than the standard M3 due to various weight savings. A total of only 250 units will be produced.This can accelerate from 0-62 mph in just 3.6 seconds and 0-100 mph in 7.8 seconds[citation needed] In Germany deliveries begin in May 2010 while other countries are scheduled for the summer. The BMW E92 M3 GTS will start at €115,000 per unit.[41] All E92 M3 GTS models have now been sold.[42]

Needforspeed, надо понимать, что твоя цитата из Вики ( мог бы, из вежливости, хотя бы дать ее в переводе ) что-то должна была означать, или сообщать о каком-то малоизвестном факте о этом автомобиле. Но, ничего нового, по-моему, в ней не содержится. Если не считать неподтвержденных данных по разгонной динамике, выставленных, по видимому, фанатами М3.

хорошая скорость,разгон и заслуженная цена

Наверно моя любимая BWM...после GTR из Need for Speed: Most Wanted (оригинального)

Из BMW серии GTS мне нравится чуть больше именно этот. В серии M3 много моделей, и без трековой, само собой, не обошлось. Автомобиль не злоупотребляет агрессивной внешностью, оставляя её более спокойной. Автомобиль наделён неплохими аэродинамическими показателями для того времени и по отношению к массе. Баварцы хорошо потрудились. Приятный внешний облик, который ассоциируется с BMW M3 GTS, из оригинального Most Wanted, навевает приятные ностальгические мысли. Хороший, качественный, динамичный BMW наравне с другими представителями этой линейки.

Для той категории граждан, кто считает, что M3 Coupe не совсем соответствует заветной буковке, была предложена продвинутая версия. Итак, M3 GTS - готов быть как задиристым драйверз-каром на гоночном треке, так и повседневным авто за его пределами. Скажете, что и обычное купе M3 таковое. Что ж, версия GTS призвана сместить крен использования его в сторону трека, что в целом должно по задумке создателей положительно сказаться на репутации модели.

Согласен. Попробовав свои силы на проектах, вроде M3 CSL ( облегченный кузов), M3 GTR ( мощный V8) предыдущего поколения, под занавес 92-го, баварцы решили пойти ва-банк, и совместили все эти наработки в одной ( осторожно растиражированной лишь в количестве 250 автомобилей) специализированной версии с претензией на трек. Как видим, эксперимент был принят благосклонно, и теперь чуть ли не каждая из основных BMW-моделей может похвастаться вариантами, вроде GTS, CS, либо Competition. В которых, увы, чем дальше, тем меньше становится, собственно, изначального драйва и трека, и больше престижа и маркетинга.