2009
ST1
  375 км/ч.
  3 сек.
  1104 л.с.
ST1
2017
TS1 GT
  375 км/ч.
  2.8 сек.
  1180 л.с.
TS1 GT
2019
TSR-S
  325 км/ч.
  2.8 сек.
  1193 л.с.
TSR-S

Максимальная скорость: 233 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
375
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
сек

Мощность двигателя:  (812 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 1430 Нм  при  4500  об/мин.
1104
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
654
л.с. / т

Объем двигателя: 157  л.с. с литра   7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7011
см³

Вес автомобиля: 1.53  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1688
кг

Цена:  730 000 $ 676 000  €
54.8 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
140
1:29.90
Top Gear Track
128
1:28.20
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2009 Zenvo ST1
Рейтинг:  Zenvo  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Zenvo (все классы)
2009 Zenvo ST1
2009 Zenvo ST1
2009 Zenvo ST1
2009 Zenvo ST1
2009 Zenvo ST1
2009 Zenvo ST1
2009 Zenvo ST1
2009 Zenvo ST1

121

Давно хочу написать, что я думаю про эту машину. Когда я впервые увидел рекламные фото Зенво (те, что сверху), я подумал: какой-то он страшный, слишком много лишних элементов, да и формы неудачные. Но затем появились его фото на реальной дороге и в белом цвете. И тогда я понял, как сильно ошибался. Его вид почти совершенен. Он выглядит агрессивно и мощно, но это прирученная, доброжелательная мощь. Я не могу заметить в его дизайне ни одного изъяна - ни спереди, ни сзади, ни сбоку. Это один из крайне немногих дизайнов, не имеющих недостатков. Оптика великолепна: двойные фонари сзади и тройные спереди - почти идеальный вариант. Салон... среди гиперкаров лучше него только салоны Вейрона (но он слишком вычурный) и Агеры (слишком футуристичный). А у Зенво он достаточно комфортный, но без пафоса. Да еще и сиденья похожи на RS-серию от Ауди. :) Разгон слабоват для мощности - вот это единственный серьезный недостаток Зенво. А так для меня это лучший из гиперкаров.

122

Цену здесь давно пора менять - он стоит почти в 3 раза дешевле. А то люди уже начали подгонять автомобиль под эту цену в 3 миллиона, придумывать, как он хорош и все в этом роде. Дорого еще не значит хорошо. Я не веду к тому, что автомобиль плох, но о нем ничего не слышно, продается ли, надежен ли? З года с лишним прошло с его выпуска, а ситуация как с Туатарой.

123

Суперкар с МКПП!!! Хочется только за это производителю сказать огромное человеческое СПАСИБО!!! Автомобиль поразил с первого взгляда! Изящный дизайн и великолепный салон. Все гармонично и кажется, что именно так должен выглядеть автомобиль. Слов критики не могу найти, даже пытался придраться к чему-нибудь, но не получается, единственное если бы я имел возможность приобрести данное чудо, я бы выбрал какой-нибудь яркий, вырвиглазный цвет.

124

Первый раз вижу человека, столь пристрастно любящего старую добрую "механику". Она мощна и надёжна, в ней даже присутствует некий "железный привкус". Вот только расположение управляющих частей МКПП в дорожных автомобилях мне не очень то и нравится. Их расположение на гоночных картах намного более удобное и для меня, по крайней мере, хотя бы привычное. А в дорожных автомобилях предпочёл бы "робот". Особенно скорострельную PDK от Порше. Но, в тоже время, я категорически против "автоматов" - это уже для девушек.

125

Без старой доброй механики, ну на худой конец "робота" нельзя почувствовать весь кайф управления автомобилем. К тому же с механикой можно делать, то что невозможно делать с "роботами" и "автоматами" ))) И поверьте, таких как я очень много)))

126

Что именно невозможно выполнить на "роботе", но возможно на "механике"? "Робот" для того и сделан, чтобы выполнять эдакие "выкрутасы", которые непостижимы "автомату", но в тоже время быть чуть более удобным, чем МКПП, так как выжимать сцепление не нужно.

127

В том-то и дело, что играя педалями газа и сцепления, можно все сделать гораздо качественнее и красивее, только это гораздо сложнее и нужны долгие часы тренировки.

128

Однако и запороть всё гораздо легче. :) Для умелого обращения (умелого настолько, чтобы на треке МКПП работала эффективнее "робота") нужно быть чуть ли не гонщиком. Картовую "механику" я то освоил, а вот к обычной всё никак не могу привыкнуть.)

129

Twenkey, ну могу пожелать только удачи в тренировках, если действительно хочешь ее полностью освоить. Единственный минус МКПП - это езда в городских пробках.

130

К дискуссии о МКПП, РКПП и АКПП... это как спорить о домашних дисковых телефонах и современных мобильниках, и у тех и у других есть свои плюсы и минусы, но от прогресса никуда не деться

131

отличный автомобиль, но дорогой и единственная модель и отличные характеристики и мне это понравилась

132

тачка хорошая! наверно добавлю в гараж. минусов почти нет!

133

Я тоже отношусь к любителям МКПП, ведь даже самое банальное-дрифт делать удобнее с МКПП, я уже не говорю про то что динамика здесь лучше.

134

Люди! Что Стиг делает за рулем данного апарата??!!!!111

135

Если я правильно помню, то это фотки из журнала TOP GEAR.

136

Топ Гир, в первую очередь, развлекательная передача/ шоу/ журнал, хоть и с серьезным техническим базисом. Её ведущие и коллектив - хорошие профессионалы и увлеченные автомобилями люди, однако, если ВВС решит перевести их с автомобилей на детское питание, они не менее интересно и талантливо будут отрабатывать свою зарплату и озвучивать написанный текст и сценарий. Не стоит делать из неё кумира и считать истиной в последней инстанции.

137

Rubbish, absolutely rubbish:) Его протестировали на Top Gear. Пока тестировали, у него сломалось сцепление, его отправили назад, потом опять прислали, он загорелся, его опять отправили назад, потом опять прислали дабы он прошел круг. В итоге на мокрой трассе он был медленнее BMW M5. Неплохой результат, я вам скажу)))

138

Заднеприводный авто с крутящим моментом в 1430Нм(-OH-SHIT!!!!!) на мокрой трассе НЕ МОЖЕТ ЕХАТЬ ХОРОШО. А то, что горел или ломался, ну в ТГ вечно что-то ломается. Кларксон пузом оторвал крепление ремня безопасности у Корветта С6. Сколько у нас пацаны на Корветтах гоняют - никто ничего не сломал. Даже чикса одна с немаленькой грудью не порвала ремень. Ноубл М600 - сломали маховик(КАК?!!!). Мазда Фурей - спалили найух! С другой стороны так пиаренный ими Рэндж - кусок г-на по отзывам, хотя родственник один его защищает, сам правда на Е-класс ездит:). Вспомните Татьяныча и его покатульки по Рашке - Рэндж умер...совсем... Хвалёный ГТ-Р - мне лично чуви говорил, что ГТ-Р начинает через три года проявлять признаки деконструктивизма, ну вы понели...

139

Я промолчу про самовозгорающиеся 458 Италия, теряющие управления Вейроны с клинящими ручками дверей, горящие МакЛарены. Тысячи их...

140

2 Lexx Ну извини меня... Все-таки инженеры Zenvo имели время на доработку данного экземпляра, ведь засвет в Топ Гир дает возможность нехило разрекламировать автомобиль. Они попробовали, но не закончили, или же используют говеные материалы; итог один - полетело сцепление. Он ушел назад, в Данию. Случай мог намекнуть, что не все в порядке у солнцеликого ST1, соответственно нужно было приводить себя в движение, дабы не опозорится снова. Но, очевидно, распитие пива было более важным занятием для горячих датских парней. Естественно они забили МПХ на доработку, заменили коробку(если не саму машину) и отправили назад. Неудивительно, что она загорелась.

141

Ну хз... В журнале Топ Гир апрель 2010(русское издание) описывался тест Зенво. Кстати, фотки со Стигом оттуда. Там был прототип с салоном вообще от Порше 911. И он вроде без траблов был. А про какие Зенво ты говоришь? И кстати, у этих криворуких троллей в Топ Гир и Кёнигсегг с трассы улетел найух. По Питеру, кстати, Зенво ездит без проблем вроде.

142

2 Lexx У Кёнигсегга на то есть веская причина - таксебешная аэродинамика. Не забывай, что после установки спойлера он проехал в разы быстрее. Плюс предыдущий Стиг, в сравнении с нынешним был ламером)) На трассе было ппц как мокро, но ведь его обогнала БМВ М5 (тоже на мокром), при том, что это не тысячесильный суперкар, а спортивный седан.

143

М5 оснащена полным приводом, что на мокрой трассе НАМНОГО лучше заднего с ГИГАНТСКИМ моментом.

144

Бомбануло, да, парнишки? Кто-то делает бешеные трек-кары, типа Зонды Р, кто-то делает монструозные покорители скорости, как Вейрон, а кто-то делает Зенво СТ1. И этот кто-то явно не заморачивался ни по поводу управляемости, ни по поводу рекордов скорости. Автомобиль для развлечения, не более. Половину подобных ему автомобилей душит трэкшн-контроли всякие, АБСы и прочая ерунда, а здесь нажал кнопочку, и все отключилось, хотя разницы, по-моему никакой, что до, что после отключения. Забудь про нынешние Камаро, Чарджеры и Корветы, вот реальный маслкар современности: мощный, не особо технологичный, неуправляемый и механика вместо новомодного автомата с двумя сцеплениями. Только мотор сзади, вот и все отличие. И да, она, опять же по моему мнению, стоит своих денег. На прямой она даст жару, это очевидно, да и выбор очень оригинальный, мало людей в мире ездят на датских суперкарах.

145

Lexx,интересно, когда это М5 стал полноприводным???

146

Ох, сорри:) Поторопился. Пока не стал, но обещают. Меня перемкнуло чуток. М-ки с Х-драйвом пока только Х5М и Х6М.

147

на топ гир треке сделал время 1.29.9

148

Но я рад, что встретил этот автомобиль. Теперь при встрече в этих ваших интернетах разномастного школия, орущего, что мощность это главное, дабы автомобиль был быстрым, можно предоставить великолепный пример обратного))

149

Не стоит забывать о деревянной механике, которая возможно не реализует весь потенциал. Да и ограничитель тут впаян. Создатели не гнались за максималкой. Просто сделали клёвый гиперкар. Зато дизайн не такой скучный и приевшийся, как у Вейрона.

150

Я скажу более. Просто огромный плюс можно поставить за дизайн; сказать, что он у него отличный - все равно, что не сказать ничего. Да и он нарисован под влиянием дизайнерских решений, задействованных в ГТР, это видно. Относительный плюс можно дать системе курсовой устойчивости, которая все-таки кое-как справляется с огромной мощностью. Движок, насколько я понял, от корвета, и с этим они тоже не прогадали. На этом, я думаю, его плюсы заканчиваются. Базу, наверняка, взяли от шестерки; подвеска с пружинами "Комсомол" и тормозными суппортами "Катюша" явно не справляется со своими задачами. Плюс, аэродинамика на уровне Koenigsegg CCX, при том что последний ниже. Задумка неплохая, исполнение плохое. Но это исключительно ИМХО.

151

Сомневаюсь, что с такими создателями исполнение будет плохое. Они же не с нуля начинали. Я уже писал об этом.

152

Топ Гир что-то от жизни отстали. По идее, этот автомобиль они должны были 5 лет назад тестировать. А они вдруг сейчас опомнились. Так что, если какой нибудь популярный супер кар, вроде Hennessey Venom или Koenigsegg Agera вы не замечаете в Топ Гире, не волнуйтесь! Подождите несколько лет и вы обязательно его увидите!

153

Ага, там же одни слоупоки работают. Не знаю, как сейчас, но изначально планировалось выпустить только 15 СТ1, поэтому у Топ Гира просто не было возможности воспользоваться случаем и покататься на нем. Ну или просто не заинтересовал он их.

154

В русском издании Топ Гир - Апрель 2010 его тестировали, причём прототип! Точнее в этом номере написали, тест был самое позднее в феврале-марте. В Дубаи или Абу-Даби, не помню. Я же уже писал, что фотки оттуда на этой странице. Вон же Стиг за рулём!

155

Я такую машину в игре Гаррис мод нашёл,нормального цвета.Ну кто играл тот поймёт.

156

Цена,конечно,космос...Тот же багетти стоит на почти на 1 млн дешевле,так он еще и быстрей,нежели Zenovo... Однако внешность... Это 10-ка по-любому - экстерьер просто поражает,салон так же очень хорош,но 3 млн по-моему многовато...

157

Не стоит забывать что всего произведено 15 экземпляров. В то время как, моделей Бугатти Вейрон 16.4 было произведено где то 300 шт.

158

Zenvo - суперкар из Дании. В названии автомобиля, S обозначает Supercharger (нагнетатель), T - турбо, 1 - модель номер один. Стальная рама интегрирована в карбоновый кузов. Уникальный аэродинамический дизайн. Технические характеристики достойны лучшего суперкара, но конструкторы уверяют, что машина будет пригодна для повседневного использования.

159

Сомневаюсь что кто то у кого есть 3 миллиона зелёных подумал бы: Зачем мне покупать ламбо или феррари куплюка я чего нибудь нового непроверенного желательно датского. И судя по тесту в топ гире он не очень качественный; фары запотевают из за среднемоторной компоновки есть вероятность возгорания.

160

В Топ Гире тестировали прототип, довольно сыроватый. Серийный автомобиль качественнее и имеет другой салон. В Топ Гире на прототипе был салон от Порше 911, вроде. Ну и эта тачка как бы классом выше Ламбо и Феррари. Кроме того, датское - не значит плохое))). Скорее наоборот. Да и дизайн симпатичный. По поводу возгорания - а Феррари не горят?)))
Страницы: 1  2  3   4   5 
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
2020 Mini John Cooper Works GP (F56)
2003 Honda HSC Concept
2019 Volkswagen ID. Buggy Concept
2020 Koenigsegg Gemera Prototype
2020 Aston Martin Vantage Roadster
2017 Iso Rivolta Vision Gran Turismo by Zagato
2020 McLaren 620R
2021 Bentley Mulliner Bacalar
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777