В Британии явно проблемы со спортивными полноприводными универсалами, потому что это чуть ли не единственный. Да и тот не британский ни разу. Но мне он нравится! Намного симпатичнее и гармоничнее седана. С удовольствием бы ездил на таком. Одно дело всякие суперкары - недосягаемые мечты, которыми в случае обладания лучше любоваться, а не ездить на них ежедневно. И совсем другое дело - такой вот "приземлённый" экземпляр, привлекательный 4WDшный универсал, с мощностью достаточно высокой для красивых стартов со светофора, но не избыточной, чтоб счета за топливо были вполне разумными. Да ещё и механика. Блин, да это один из лучших вариантов машины на каждый день.
2
Один из лучших вариантов для поездок в сервис))). А вообще автомобиль симпатичный, но вообще как-то не цепляет меня. Никогда особо подобные авто не интересовали. Да и на сайте он как-то не особо смотрится. Хотя да, сайт уже давно не только суперкаров. Но одно дело - заряженные БМВ и Ауди с Мерседесом, а другое - всякие там Опели, Рено и т.д. Так можно и Октавию РС добавить. Вполне симпатичная, кстати. В ныненшнем поколении.
3
Можно добавить. В динамике она не сильно уступает Инсигнии. Но как-то тяжеловесно она выглядит в отличие от седана.
4
Ну знаете ли... Между 330 л.с. (с 4x4) и 230 л.с. (на переднем приводе) всё-таки есть разница, не находите?
5
Ну, о привлекательности последней Октавии можно долго говорить) Что до данного авто - вполне неплохой универсал, даже красивый. Мне они редко нравятся. И, да, он покрасивее седана будет.
6
Для ординарного авто очень сбалансированный дизайн экстерьера помноженный на полный привод и неплохие динамические характеристики. Остаются пока два минуса - очень скучный интерьер (глазу вообще, кроме эмблемы на руле, не за что зацепиться) и надежность. Вспоминая Vauxhall и Opel 80-90-х, считаю, что это прорыв. Жду продолжения...
7
Вот никак не назвал бы это прорывом. Британский Vauxhall, кроме Опелей, выпускает ещё и Холдены, так что по сравнению с Vauxhall VXR8 (и тем более с компрессорным Bathurst S) все эти малолитражки не более чем статисты. Да и если вспомнить прошлое, ещё в 60-х годах Опель делал Admiral и Diplomat (позже будут добавлены на сайт), модели представительского класса с большими V8. Ну и нельзя забывать про привет из тех самых 80-90-х - Omega/Carlton, созданный в сотрудничестве с Lotus. Рядом со всем этим богатством Insignia, даже в виде заряженного универсала, выглядит регрессом, а не прорывом.
8
Мойша, не о технических характеристиках речь, в которых Opel без Lotus был слабоват, а об эстетике и дизайне - . Считаю, что новые модели Opel, с учетом их практичности - это прорыв в дизайне для Opel (и без учета дизайна интерьеров)...
9
И снова не могу согласиться. Тот же Diplomat смотрелся очень красиво и внушительно, а ведь были ещё настоящие спорткары вроде Ascona 400 и Manta 400. Манта так вообще сильно напоминала Порше 959, хотя появилась на 7 лет раньше него. И кстати, а как же Astra '2012, по сравнению с которой любой другой Опель просто моль бледная?
Великобритания
