2009 Porsche 911 GT3 (997)

Годы летят, порш не стареет, наконец то круглые фары, классные диски, и уже ставшие фирменными ручки открывания дверей.

Как и любой Порше, потрясает воображение! По идее, это просто недоделанный GT3 RS, но на вид машина совсем другого плана. RS будто создан для трека, для быстрых разгонов, для перегрузок в поворотах. Хотя так оно и есть - действительно создан. А GT3 уместен скорее на магистрали, где умелый водитель со светящимся от счастья лицом будет на огромной скорости лавировать между попутными машинами. А ИХ водители успеют заметить лишь нечто ярко-красного цвета и неземной красоты.

Porsche 911 GT3. Наконец то он открыт. А вот уже 911 GT3 нового времени. Внешний вид крутой. Мне нравятся диски и спойлер. И о Бог мой, наконец таки исчезли каплевидные фары, а на их место вернулись старые добрые круглые фары. Автомобиль окрашен в достаточно ярки красный цвет, чтобы все на дороге видели такого драйвера. Салон классный. Мне нравятся сиденья. Удобно будет. Технические характеристики хорошие. На хорошей дороге много будет впечатлений и эмоций. А для гонок этот 911 GT3 не очень хорошо подойдёт. Но для этого дела же имеются версии RS 3.8 и RS 4.0. А тут так сказать базовый вариант 911 GT3. Его тоже хорошо хватит.

Из всей недолгой истории серии Porsche 911 GT3, мне наиболее нравится именно эта версия, двигатель которой сразу значительно увеличил свои показатели, перешагнув знаковый рубеж в 100 л.с/литр и 100 Нм/литр, не прибегая к наддуву. Однако, наиболее интересен именно максимальный момент. Для этой версии он составил 430 Нм, то есть, чуть-чуть меньше, чем 113,25 Нм/литра и доступен с 6250 оборотов ( на 3250 доступно только 340 Нм ). По сравнению с этим, даже те-же 435 сил ( тоже, рекордные 114,564 л.с./литр ), снимаемые на 7600 оборотов не кажутся настолько большой величиной, так как на этих оборотах момент уже существенно упал до 402 Нм. Более того, лишь немного меньший момент в 427 Нм доступен уже на 5000 оборотах, после чего он падает в "яму" на 5600, до 415 Нм.

Хотя, более поздняя версия 911 GT3 RS и получила 450-сильную версию этого 3,8-литрового двигателя, кривая момента до 7600 оборотов осталась неизменной, в том числе и пиковое значение в 430 Нм, которое удалось "растянуть" до 6750 оборотов, лишь приостановив свое падение до более высоких оборотов, что позволило разогнать его до 7900, удержав момент на отметке 395 Нм и отодвинув красную черту до 8500 оборотов. Увеличение литража до 4 литров также не изменило ситуации, повышение производительности было получено в основном именно за счет увеличения литража, при этом, хотя обороты максимальной мощности для версий 911 GT3 и 911 GT3 RS и были повышены до 8000 и 8500, но максимальный момент стал еще более неровным, "опустился" до 5750 оборотов, без очередного максимума на отметках 6250 или 6750 оборотов и с более крутым падением за пиком.

Если бы удалось удержать момент на действительном уровне в 430 Нм для 3,8-литрового и 460 Нм для 4,0-литрового двигателей хотя-бы до нынешних оборотов максимальной мощности, то вместо 435 и 450 лошадей для первого двигателя и 460 и 500 сил у второго, они могли бы похвастаться 465 и 524 силами у 911 GT3 с 3,8- и 4,0-литровыми двигателями и 484 и 557 лошадьми для версий 911 GT3 RS с 3,8- и 4,0-литровым двигателем.

Только что просматривая ссылки наткнулся на информацию, что следующее поколение 911 GT3 в 991-м кузове может получить в базе 480-сильный двигатель, а спецверсия 911 GT3 RS по мощности догонит нынешний 530-сильный Turbo S ( 525 сил ). И, ... потерял ссылку :((( , так как искал в то время несколько другую информацию.

Первые 3 фотки самые классные! Когда видишь такую машину на фоне моря, хочется сесть в нее и укатить куда глаза глядят! Да такая машина прежде всего ассоциируется со свободой!

Интересный дизайн у кормы. Автомобиль имеет красивое и довольно простое заднее антикрыло. Строгая и граненная задняя оптика в дополнении с боковыми жабрами заднего бампера, придают задку суперкара особо агрессивный внешний вид. Но передний бампер страдает от формы среднего воздухозаборника, под номерным знаком. Отчего передний бампер автомобиля ассоциируется с каким то рыбьим дизайном, напоминает сомика или бычка, или пескаря...

Согласен! Более того, если бы не два последних фото, его можно было бы спутать с каким-нибудь RUF-ом.
Интересно, что за море на первых трех фото? Не похоже на немецкое побережье. Греция?

Вот вроде как Порше, да, один из лучших суперкаров современности. У него куча поклонников, в том числе и на нашем сайте. Но при этом он удостоился лишь десяти комментариев - парадокс. Некоторые подумают, мол это легенда, а легенды в таких мелочах, как излишние комментарии не нуждаются. И тоже, вроде бы правда. Но есть одно но - ветераны не только ВОВ, но и любой другой войны, тоже считаются легендами по праву. Но когда о них вспоминают, особенно в России? Правильно, 9 мая. Справедливо? Нет. Также и здесь - про Порше вспоминают только тогда, когда он что-то выпускает, но ажиотаж быстро кончается. Справедливо? Нет. Уважажайте легенды, иначе уважать в конце концов будет нечего, любая легенда теряется в веках, если о ней на время забыть.

Вот вроде бы, с одной стороны дельные вещи говорю, глядишь, кто-нибудь и лайк поставит. Но с другой стороны, никто и не поставит, мол ничего ему ставить не буду, если он сидит и выпрашивает. Парадокс. Вероятность получения лайка до этого комментария была куда больше, чем сейчас. А так могу и дислайк схлопотать. Справедливо? Да. Весь мир построен на противоречиях и парадоксах. Поэтому никогда не пытайтесь вернуться в прошлое и встретиться со своим дедушкой. Это приведет к серьезным последствиям. Вот вроде бы ничего толком не сказал, но комментарий есть. Опять же его могут удалить, но на сайте есть куда более "информативные" перлы некоторых посетителей сайта, заслуживающие удаления, но не удаленные. Опять парадокс.

Значит все согласны с тем, что 911 GT3 (997) действительно отличный автомобиль. Никто ведь не осмелился оспорить это, автомобиль получил в свой адрес лишь десяток приятных комментариев и благополучно с приятными воспоминаниями забылся. Забылся, в смысле не в душах фанатов и недоброжелателей Порше(а это примерно 85% населения, всё остальное - ничего не мыслящие в автомобильной сфере гламурные блондинки и прочая молодёжь), а в комментировании. Никто ведь не вызывал ажиотаж своим некорректным комментарием по отношению к GT3 предыдущего поколения 911, значит придраться попросту не к чему. Даже именитым недоброжелателям 911-ого. Вот и всё. А такой автомобиль те самые 85% населения, которые хотя бы раз видели GT3 (997) как минимум на фотографиях, просто не в состоянии просто так забыть, мы все его очень хорошо помним, как и ветеранов ВОВ. А твои слова, Илья, попросту золотые, и о каком дислайке и тем более удалении комментария вообще идёт речь?

Что-то Илью потянуло на философию. :) Плюсанул за уважительное отношение к ветеранам (и в то же время передовикам) автомобилестроения. Вот только я не увидел ни одного парадокса из названных. Да, 911 - легенда. Но лишь модель в целом. 911 заслуживает отдельной ветви истории, как и великие фирмы, и про эту модель написаны толстенные тома. А какую-то из модификаций трудно назвать легендой, разве что Турбо. Поэтому комментариев так мало - страница для GT3 открыта одной из последних, и все, что можно было сказать, уже сказано про другие версии. Остается лишь тихо восхищаться машиной, похожей и одновременно непохожей на остальные версии. И осознавать, что популярность никогда не будет обходить стороной 911. Потому что машина, прошедшая с гордо утяжеляющим корму двигателем аж полвека (1963-2013), уже показала: ее не забудут. Пусть Порше и не вызывает такого восторга, как новые Ламбо, но он - вечен. Они - нет. Крутые новинки с автосалонов вертятся на языках, а 911 занимает сердца.

Во всем остальном тоже не вижу парадокса. Написанные дельные вещи будут плюсовать, даже если там содержится открытая просьба... скажем так, поднять карму. Другое дело, что тематика сайта не предусматривает рассуждений о собственных возможностях написания комментариев. Поэтому ставить плюс комменту 12 я не буду, хотя и минусить, конечно, тоже - верно ведь сказано, хотя и не в тему.

Никогда не считал 911-ый автомобилем внеземной красоты, как некоторые. Но уродом я его тоже не назову. Для меня он и не урод, и не красавец. Где-то по середине. Хороший автомобиль.

Насчет неземной красоты, если ты про мой коммент 2, я приврал, конечно же. 911 - не король/королева красоты. Но для меня, как и для многих других, это эталон спортивного автомобиля.

Насчет кармы просьбы не было, будь у меня ее даже в 2 раза меньше, просить бы не стал - не в том я положении. Просто интересно было, как отреагируют люди, и проверить свои ожидания. Ожидания оправдались.

Это естественно. Карма вообще вещь не больно-то важная, разве что для рейтингодрочеров, а для таких юзеров, как я или ты, она и подавно перестала иметь значение. И ты, кажется, даже не просил о плюсах - ты сказал: "Глядишь, кто-нибудь и лайк поставит", а я просто поддержал тему. И еще бы твои ожидания не оправдались - далеко не всем нравятся комменты, в которых, несмотря на имеющиеся мысли, ровным счетом ничего нет. Парадокс. :)

По крайней мере я добился повышения внимания к данному автомобилю, именно этой цели я следовал прежде всего. На месте Порше мог оказаться любой автомобиль. Но меня все-таки заставило удивиться количество комментариев на его странице. Если не приглядываться, то отличий от недавно вышедшей версии можно и не найти. Об этом заставляет задуматься лишь разница в возрасте - 4 года. Много ли это по нынешним меркам? Порше обновляет свой 911 почти каждый год, а некоторые затягивают на 5 и более лет с выпуском новой версии. Опять парадокс.

Илья - обновление авто у порше идет так: 3-3,5 года рейстайлинг, затем через 3-3,5 года новая модель с новым внутризаводским индексом. просто много вариантов у 911 поэтому кажется что по 2 раза в год обновляют. сейчас чемпион по обновлению Ниссан ГТ-Р, его там "создатель" японец пообещал обновлять его ежегодно и пока держит слово! другое дело что по моему это еще вопрос что лучше, например если осенью будет бабло на ГТ-Р то вот тут задумаешся - покупать или подождать там 4 месяца и купить уже обновленный, его в январе, как помню, представляют...

911 GT3 всегда самый любимый автомобиль!!!!!!!!Уш получше таких уродцов как Panamera,Boxster......911 это легенда!!!которая в свою очередь разрабатывалась 40-50 лет!!!!!

Бананчик, панамера и бокстер (особенно последние модели) отнюдь не уродцы. Просто у разных людей разные вкусы

Двигатель - Type M97/77 ( 102,7 х 76,4 мм; 3797 см3; 435 л.с./7600 и 430 Нм/6250; 12,0; максимальные обороты - 8500). За три года выпущено 2256 автомобилей этой версии.