2009 Pagani Zonda R

Да , шины вроде холодными были . А помнишь , когда Кларксон тестировал ? Дождь шел . И это только усугубляет гениальность этого авто - на холодных покрышках , после дождя , с Беном Коллинсом и 750 л.с против Феррари с 860-сильным движком , сухой погодой , теплыми покрышками и Михаэлем Шумахером .

У Михаэля черная FXX Evoluzione, потому что специально для него ее покрасили в этот цвет. Кстати, FXX Eviluzione это не новые авто, а усовершенствованные FXX, т.е. обычных FXX вроде как и нету уже. По крайней мере на сайте феррари о Evoluzione ни слова. А насчет Ferrari vs Pagani, то на Нюрике Зонда показала даже более продвинутой 599ХХ (по сравнению с FXX) кто быстрее. Кстати, кто заметил, тест пилот Пагани, как мне показалось, далеко не весь потенциал автомобиля показал, часто переключался на передачу ниже при разгоне поздновато. Думаю он вполне мог бы не особо утруждаясь секунды 3-4 скинуть с рекордного времени.

Может , хотят приберечь потенциал для других заездов ?

Запас у машины немалый. Зонда Р по-моему единственный автомобиль у которого, для лучшего распределения веса по осям, 4(четыре!) бензобака

Pagani Zonda R очень граммотно сделанная машина, показавшая лучшее время на Нюрбургринге и на треке Топ Гира, 750 л. с. в машине которая легче Форда Фиеста...... первая зонда с ушной коробкой передачь, конечно не самая изящная, но быстрая....

С какой коробкой передач ? Может , ты имел ввиду полуавтоматической шестиступенчастой трансмиссией XTrac с двойным сцеплением и скоростью переключения 15 мс ? И не нужно копировать с Top Gear .

Гений инженерной мысли, больше сказать нечего

Красотка. Лучшая из Pagani Zonda. Только максимальная скорость по больше бы!

жалко что у нее нет разрешения на обычные дороги(((

Представь себя за рулем такой машины в пробке.

фантастическая зонда. стиль, шум и всё на высоте.

ссылка Pagani Zonda R Evolution

ссылка

Машина хорошая,но к сожалению только для трека!Кларксон говорил что и то не для всех,уровень шума слишком велик,а свой собственний трек обойдется в 6 млрд фунтов=8-9 млрд$

да согласен (( очень жалко что на этом бриллианте нельзя ездить(( можно только на частном треке.

Я думаю, что здесь немного ошибочно оценили максималку этой малютки, Джереми сказал, что как минимум 370 выжмет, а тут какие-то 355.

В общем авто рекордное во всех смыслах, но ни о чем.

Один китаец разъезжает на таком по дорогам общего пользования

Фотки, если есть, можно. Там есть версия Абсолют, похожая на Зонду Р, а ещё 760RS

Lexx, ссылка

Авто заставляющее наслаждаться его видом с открытым ртом.Кстати если его немного модифицировать то можно кататься и по обычной но приличной дороге(если не жалко подвески).

А когда будут тестировать на треках новую Зонду Эволюцию?Хочется узнать,побьёт ли все рекорды новая Зонда Эволюция?

лучшая зонда [если не считать еволюшен]

Чуть не забыл-завтра,во вторник 30.10.2012 по телеканалу national geographic будут рассказывать о Pagani

Никогда не любил Зонды. Но после того как я увидел ЭТУ, то сразу проникся глубочайшими чувствами обожания. Зонда Р -лучшая!!.Жаль что ее выпускают в столь малом колличестве. Финансовая политика видите-ли.
А Пересвет прав - неплохо было бы адаптировать сиё творение под обычные дороги - припаять габариты,поставить нормальные стеклоподъёмники(а не эти форточки). Или даже Нитрос +новый движек под 2000 л.с и 450-500 км.Я думаю аэродинамика позволила бы. Блин,была бы у меня такая +куча свободного времени,деньжат и желания возиться - я бы вылепил из неё конфетку.

Я всегда обожал Ferrari и Porsche(сечас люблю Ferrari), но эта машина обогнала на треке даже Ferrari Fxx и 599 XX. Как инженеры умудрились собрать такое чудо. При коллосальной прижимной силы она выдаёт такую завидную максималку. Но есть ещё Zonda R Evoluzione которая обгонет доработаные спецверсии етих двух Ferrari. Но не стоит забывать про будущие спецверсии Pagani Huayra и F12 Berlinetta. Интрига ещё будет. Ждём!!!

феррари зе бест.
Очень красивая машина.

Aston Martin dbr9проехал топ гир за те же 1:08

3 фотография классная.На той фотографии эта Зонда будто смотрит на своих противников для меня лично.Что могу сказать:автомобиль получился очень хорошим,особенно если заговорить о треках,где надо быстрее всех проехать один круг.И характеристики тоже хороши,как её дизайн. Если уж сказать о её преемнике- Зонде Р Эволюции,то Эволюция всех на треке победит.

Да. Но гоночный Астон DBR9 несколько уступил все-таки Zonda R(одну десятую секунды). К слову, Астон не самый быстрый участник FIA GT(к тому же он переднемоторный)

Соглашусь. Хоть и не видел фото Астон Мартин ДБР9, но знаю то, что в основном Астон Мартин - это переднемоторные авто. Или 1-77 только среднемоторный.

Вот DBR9. Это чисто гоночный автомобиль, производства компании Prodrive Дэвида Ричардса ссылка Aston Martin One-77 переднемоторый заднеприводный суперкар. Среднемоторый прототип Lola Aston Martin ссылка

Lola делали прекрасные гоночные машины... Они стали легендой... Но, ихняя компания претерпела крах... Очень жаль...(((((

Спасибо,что подсказал Name1.А то думал,что Астон 1-77 это среднемоторный автомобиль.

Как он может быть средне-моторным, если у него длиннющий перед и короткий задний свес? У средне-моторных всё как раз наоборот. Взгляни например на Зонду. Нету переда, зато какой длинный задний свес...

Британская компания Lola действительно много чего создала. Легендарные Ford GT(тот который стал позже GT40) и Mercedes CLK-GTR дело рук ихней конторы. Главное, конечно, многочисленные формульные болиды для различных гоночных серий. Есть победы шасси Лола на Indyanapolis 500(1966 год - Грэм Хилл, 1990 - Ари Линдик)

Длинная задняя часть выступает не столько вместилищем двигателя, сколько выступает в роли дополнительного спойлера.

Если заговорить о Зонде Р,которая в Китае,взгляните на одни шины того авто.Не слики,а шины с протектором.Насчёт шума я сейчас не скажу,сейчас тогда посмотрю видео про этот авто.
Конечно жаль,что ей нельзя быть на обычных дорогах.А всего надо сделать 3 вещи:поменять шины с сликов на шины с протектором,сделать поворотники,и чтобы было меньше шума у этой машины.

А ты бы на ней ездил по дорогам общего пользования?:) Это всё равно, что попытаться проехаться по дорогам общего пользования на болиде Формулы-1. Как на тебя люди будут смотреть в потоке машин?:D Но снизить шум стоило бы, хотя бы для того, чтобы у неё был доступ ко всем трекам.

По треку да,ещё можно шум понизить.Но ты не посмотрел на мой 160 комментарий.3 причины,почему эта Зонда бесполезна на любых дорогах,даже на треке.1) Это шины.Если их сменить на обычные с протектором,то это плюс к дорогам общего пользования.2)Это поворотники.Они должны присутствовать на всех дорожных машинах,и 3) Это уровень шума.Если его понизить до уровня хотя бы обычных Зонд,то вот тебе и открыт путь к дорогам общего пользования. Если проехаться на Формуле 1 на обычной дороге,то сразу такой штраф будешь платить,какой даже не платят на этой Зонде.Потому,что Формула 1 создана чисто для трека,и больше ни для чего.Потому,что слики- это более чувствительные шины на мой взгляд.Ещё такие шины называют лысой резиной,а такая резина дороже,чем обычная.Поэтому на таких шинах на треке можно ездить,потому,что там нет ни одной кочки.