2010 Mercedes-Benz SLS AMG

Он великолепен и единственный его недостаток это двери, так что ждем версию с откидным верхом - там двери обычные.

Разве двери его портят? По-моему к недостаткам можно отнести слишком длинный капот и малый для суперкара наклон лобового стекла

Маленький наклон лобового стекла это плюс - он носом не будет задевать полицейского лежачего.

Причём тут наклон стекла и нос брички? Не вижу никакой связи.

Если не считать небольшой наклон лобового стекла, я бы дал 9 баллов.

Единственный мерс которому за дизайн ставлю 6.

Это вообще не суперкар а закрытый родстер.))

Капот динный как у биммера. Напортачили с дизайном.

По характеристикам это суперкар. И дизайн шикарный, в ретро стиле под 300 SL, самая лучшая модель у мерена за последние годы. Как по мне, то он круче СЛР в 100 раз. 10 баллов короче.

Действительно, если уж выбирать, между Mercedes-Benz SLR, от McLaren и Mercedes-Benz SLS, от AMG, то внешность SLS мне кажется более привлекательной, и имеющей традиции гоночных 300 SLR и полугражданских 300 SL 50-х годов, чем невнятная приставка McLaren, на модели Mercedes-Benz SLR.

Mercedes-Benz SLR с невнятной приставкой McLaren представляет из себя безупречную «смесь» из карбона, титана и алюминия, «заправленную» высокими гоночными технологиями и мощью. А вот Mercedes-Benz SLS, - ему эта приставка, не «светит», так как собирается он, по вполне традиционной для дорогих спорткаров, массовой технологии. А дизайн не буду затрагивать.

Но ему точно светит приставка Black Series, которая звучит помощнее Мака (650-700 л.с.)

С технической точки зрения, оба автомобиля - весьма совершенны, и я, в предыдущем комментарии, имел в виду именно дизайн ( еще бы корму подрихтовать ). И, малосерийная версия Black Series, действительно, не помешала бы. В описании \"потерялось\" слово \"антикрылом\" : ... короткий багажник с активным ..., являЮтся ... .

Стоит учесть что вся эта безупречная смесь легких материалов в SLR весит 1800 с чем-то кг, хотя он позиционируется как роскошный суперкар, поэтому простительно. А сделанный по массовой технологии SLS петлю например едет наравне с SLR. Мне кажется SLS более удачное и красивое авто, не уступающий SLR по характеристикам и к тому же за куда меньшую цену.

Данные от AMG - ограничитель стоит на 317!

Кто бы что ни говорил а slr флагман был и будет еще долго.Его дизайн уникален и с максималкой у него получше

медленая машина. Как в сотрудничестве с AMG можно было сделать такое. Машина очень неплохая, единственный её минус это её характеристики. При такой мощности как у Ferrari Italia, Mercedes почти на 10км/ч 0,5с медленнее

Машинка прикольная..но скорость не очень большая.

Мне эта тачка очень нравиться. Я бы выбрал бы ее, вместо SLR Maclaren-a, он практически не отличаются от SLR Maclarena зачем переплачивать, дизайн шикарен!

Наследник крыльев чаек от 300 SL и еще он он красивее SLR и не только внешность но и комплектацией и у него столько тюнингованых версий (hamann, kicherer, fab design, brabus, mansory и 700 biturbo) это лучший MERCEDES :)

Это самый брутальный мерс, но дизайн не всем по вкусу. Когда первый раз увидел чуть не блеванул
За его цену я бы предпочел что-нибудь другое

А я предпочел бы не видеть подобных столь «информативных» комментариев, только кто ж меня послушает...

не понимаю зачем немцы ставят ограничение скорости если на скоросте 250-320 все ровно при оварие капут

Xcarx:Это важно для многих крупных авомабильных консернов.Например Мерседес.В большинстве ихних автомабилей если выжать полную мощность то они будут развиват до 320-330км/ч.А значит чтобы поддерживать такую скорость нужны тормоза для 320км/ч,шины и подвеска и всё это будет стоить огромное состаяние.А таких мащин у мерседеса давольно много покрайней мере за последние 10 лет точно и для компании это будут каллосальные затрыты.

Если сравниват SLS и SLR я выбиру SLR.Внешни он выглядит серьёзней,а SLS выполнен в неком ретро стиле+мне ненравятся его пафосные открывающиеся вверх двери,и его зал слишком уж закруглён.И на треке топ гир англонемецкий аппонент обощел SLS,исходя из смысла который написал Vanish,"Трек Топгир более прямолинейный"и"Там важна динамика автомобиля",то можно предположить что динамика разгона SLR лучше чем SLS.Так оно и есть: SLR:Разгон 0-100 км/ч — 3.8сек.Разгон 0-200 км/ч — 10.2 сек,Разгон 0-300 км/ч — 29.8 сек.SLS:Разгон 0-100 км/ч — 3.8сек,Разгон 0-200 км/ч —11,1,Разгон 0-300 км/ч —42,2.

Слышал, что аэродинамика у него хуже чем у некоторых обычных седанов, это заметно

Количество тюнингов убивает:))))))

Да, эта модель очень популярна у тюнеров. Видимо, они считают, что SLS можно улучшить. А что имеем в итоге? Реально улучшил только Брабус. От Мансори пришла парочка шоу-каров, которые, несмотря на их великолепие, трудно назвать улучшением: Soft Kit слишком пафосен, а Cormeum вообще другая машина. Что же до остальных ателье, то они либо ничего по сути не сделали, либо превратили машину в УГ. А все потому, что тюнинг неоклассического дизайна - изначально бредовая идея. То же самое, что на Charger Super Bee '1970 поставить аэродинамический обвес: он его изуродует и испортит все впечатление. Так же и с SLS. Его внешность, кто бы что не говорил, практически совершенна и гениально перекликается с внешностью 300 SL. Такому автомобилю не нужен тюнинг.

Делайте со мной, что хотите но я не считаю его красивым. Нет, он мне нравится. НО схожие по направлению SLR, SL (R230, R231) куда красивее. Он пресноват внешне. Из представленных на сайте тюнингов оба Манзори, ФАБ, Брабус и Кичерер(непредставленные на сайте SLS 63 CP и SLS 63 AMG Supersport GT) намного лучше внешне. Да и по ТТХ. Потрясающий SLR он не переплюнул. Хотелось бы, чтобы Мерс выпустиль суперкар снова. Пусть даже снова в сотрудничестве с МакЛареном или кем-то там ещё.

Вот ты опять. Не "пресноват", а "кажется пресным". Не делай свои вкусы догмами. Тебе не кажется красивым SLS, потому что у нас принципиально разные предпочтения. Ты предпочитаешь футуризм, а я - неоклассицизм. Поэтому мне очень нравятся такие машины, как SLS AMG, Challenger SRT8 и 911 Sport Classic - сделанные по мотивам легендарных предков, но при этом совершенно не старомодные, а, напротив, очень современные. Почему-то именно такие черты ты называешь пресноватостью - видите ли, тебе скучно и не хватает острых углов, кривых линий, узкой оптики и неоновых огней.

Неоклассицизм я пресноватым не считаю. Не раз уже говорил о том, что мне нравится и ретро-стайл, и неоклассика. Только вот SLS AMG на фтках прост как валенок. Да и в жизни не ах, хотя лучше. Вчера видел 2 Калифорнии - красную и белую с чёрной крышей. Вот она куда более броско смотрится. Да ещё, видел Конти Флайн Спур и Конти ГТ(серебристая с чёрным верхом), а ещё Мульсанн. Видно наскучили уже подобные авто. Хочется чего-то с вау-эффектом, который СЛС не вызывает. SL65 AMG - симпатичнее.

Вот именно. Ты оцениваешь относительную красоту, а я - абсолютную. То есть мне важно, насколько машина красива сама по себе, а не как сильно она выделяется. Когда ты видишь фото какого-нибудь футуроконцепта, ты мысленно засовываешь его в уличный поток и приходишь в восторг от того, какой он броский. Я так не делаю, для меня важен собственный вид машины, а не ее необычность. Тебе нужно, чтобы все видели, что у тебя классная машина; мне же достаточно будет того, что я сам это знаю. Вот как-то так. :) Вот тебе грубая, но хорошая аналогия: сравни скромную красоту юной девственницы и самоуверенную яркость светской львицы (читай: богатой б**ди). Выбор каждого в этом случае определится только его вкусами.

Ну, Мойша, у меня сложнее с женщинами и машинами, чем ты думаешь. Я много факторов учитываю. И когда я смотрю на Венено мне хочется пронестись по безлюдным пустым трассам или треку(типа Нюрбургринга), когда я смотрю на Ситроен ГТ, то вспоминаю всякие фильмы и игры про роботов. Он подошёл бы к антиутопическому фильму в жанре Киберпанк. Ну Мазда Фурей - там действительно изящный дизайн, которого обычно не ждёшь от трек-каров. Задние фонари - шедевр. Ламбо Эгоиста - ну нравится мне авиационная тематика. Она похожа на RAH-66 Comanche - один из моих любимых вертолётов и Lockheed F-117A Nighthawk - по-своему эпичный самолёт. Мне изза этой авиационной нотки нравятся и Ревентоны оба, и Прегунта, и Анкониан. Он необычный и красивый. А что SLS? Красота ведь в сравнении познаётся. А у SLS передние фары грубые, лобовое стекло слишком отвесное. Какой-то он топорный весь. Не серебряная стрела. Вот СЛР - другое дело. А ещё СЛС похож на Вайпер, который красивее.

Среди своих он тоже не выделяется. SL и CL заметно красивее, как и CLS, CLA. Да и малыш А-класс красавчег. Просто из своих одноклассников СЛС наименее броский. Посмотри на Астоны - никакого футуризма, но они ведь мне нравятся. Почему? В дизайне совершенное слияние грации и мускулов. Поэтому это единственный автопроизводитель, которому я прощаю самокопирование. Другие самокопировальщики (Ауди, Кадиллак(отдельные модели), и т.д.) и рядом не валялись. А стоковый SLS разве что в белом привлекает взгляд. SL65 AMG(R230) всё же заметно красивее. Это конечно моё мнение. Не больше, не меньше.

Ну не правда, улучшил не только Брабус. Мансори и ФАБ улучшили и без того иделальный вид СЛС. Но СЛС и в стоке выглядит безупречно. Внешне он более близок к 300СЛ, чем СЛР.

Ещё Hamann Hawk - хороший тюнинг. В стоке он без изъянов. Выглядит вроде гармонично, но как-то грубо. Ну не пох на спортивный автомобиль. Даже здоровенные в сравнении с ним "булки" Мазерати ГранТуризмо и Бентли Конти ГТ смотрятся спортивнее. Не знаю почему, но он в стоке никахих эмоций не вызывает у меня, не плохих, не хороших. При всей любви к Мерсам скажу, что 911 Турбо С(991) намного красивее. Ясно, что СЛС сделан с оглядкой на 300СЛ, но тот был элегантен и грациозен, а этот - недомускулкар какой-то. Хотя двигатель внушает уважение:-). АМГ постарались, просто он, как и Ниссан ГТР, получился каким-то бездушным, роботизированным. СЛР больше делался с оглядкой на гоночный 300СЛР. А этот - на дорожный 300СЛ.

Я свое отношение к Мерсам уже много раз высказывал. Теперь хорошо бы его подытожить. Из ныне выпускаемых Мерсов мне очень нравятся: C, E (до и после рестайлинга), CL, S (221 и 222), SLS, ML, GL, G65. Совершенно не нравятся: A, CLA, CLS, SL. К остальным отношусь нейтрально. А из нравящихся я особо выделяю SLS, GL, S (222).

А для меня так: АМГ версии нравятся боьше серийных. А-класс классный; В-класс не очень; С-класс: седан - норм, универсал - не плох, но у обоих до рестайлинга передние фары больше нравились, купэ - так себе(задняя стойка не нравится, но АМГ Блэк нравится), жду кабрио, который скоро будет; Е-седан - классный(до рестайлинга и после. После у него 2 варианта решётки - оба клёвые), универсал - аналогично, но нравится немного меньше, купэ и кабрио - был равнодушен, но после рестайлинга понравились, хотя до - тоже были хороши; S(W221) нравится, с обычной, длинной базой, пуллман, W222 - понравился; SL - R231 нравится, но R230 после рестайлинга нравился больше; SLK - нравится; ML - понравился, но предыдущий нравился больше; GLK - так себе; GL - новый понравился; G - НРАВИТСЯ!!!; CLS - нравится; CLA - нравится; R - норм; SLS - купэ норм, родстер получше, ГТ3 тоже получше, Е-Cell и Electric Drive цветами понравились, Блэк - то, что надо!, но в целом SLR был лучше и намного красивее.

отличный дизайн и характеристики нормальтные, выглядит превосходные крылатые двери и был показывал в фильме трансформеры 3 темная сторона луны

Патрик Демпси, исполнивший роль злодея Дилана Голда в Трансформеры 3, в реальности ездит на серебристом SLS AMG:), как в фильме:). Ещё такой красный мелькнул в Форсаже 6.