2010 Lexus LFA

Плюс ГТ-Ра в том, что создатели таки добились почти идеальной развесовки. А это огромный плюс на треке. Но зато качество салона там тоже всё такое, ну вы понели... Подвижно-хрустящее))) Сам видел. Ещё убивают подрулевые лепестки, которые эти косоглазые присобачили(sic!) к стойке руля, а не под руль!!! То есть как руль не крути, а они остаются на месте. С инженерной точки зрения конечно ГТ-Р крут. Но всё же - катана пока остаётся самым большим достижением, наряду с Айки-до, Джиуджитсу и аниме. Ну и тот лютый подводный авианосец можно вспомнить.

Конечно это не самая быстрая машина в мире и у нее немало недостатков но я всё равно считаю, что она лучшая машина которую я видел

Тачка классная и симпатичная, но в салоне нет подстаканников и порта под айПод. В тачке за ПОЛЛИМОНА!!! И не вечно деревянных, а половинка СПЕЛОГО лимона:))) Пацаны, нас надули. Расходимся)))).

Машина выглядит красиво и мощно. Мне всегда нраивлись такие автомобили.

Над созданием этого автомобиля работали 10 лет! Но все 10 лет стараний, как мне кажется были слишком большим временем для разработки суперкара. слышал я звук его V10 это просто жесть, отличный звук! И характеристики хорошие, учитывая, что по идее он должен был вообще в 2002 появиться! Салон красивый и роскошный, должен сказать, один из лучших... салонов... Но вот дизайн мне кажется безнадежен... Спереди мне совсем не нравится, как будто толстый мужчина смотрит на вас косыми глазами... Сзади вот получше, но все равно не вызывает каких-то бурных эмоций, ему не хватает итальянского дизайна... от Ferrari или Alfa Romeo, т.е. я хотел сказать он выглядит довольно скучно... Да и цена хромает... Дороговат он для своих характеристик... Тем более это первый суперкар от Лексус, а первые суперкары от компании должны быть дешевыми. Например Nissan GT-R, когда он впервые поступил в продажу стоил он 130 000 $ и набрал большую популярность, потому что был дешевым по отношению к своим характеристикам.

Лексус в этом превзошел себя, начиная с дизайна, и кончая движком все в этом авто заманчиво и очень мощно, для города он то что нужно, а для гонок и трека он тож не в последних рядах!

Такой аппарат можно взять на прокат в Женеве. Сутки стоят примерно 850 евро.

Да можно было-бы Lexx, да вот только лучше я вместо того, чтобы на прокат брать, и каждый день платить 850 €, куплю!
LamboAlex, согласен для первого суперкара он дороговат, а вот насчет дизайна с тобой согласен на 50%, нормальный дизайн и спереди и сзади!

Купить уже вряд ли сможете, только если б/у. Автомобиль уже не выпускается. Все 500 экземпляров раскуплены.

Lexx, а кто тебе сказал, что владельцы этих автомобилей его продадут, ну только если в крайнем случае

вообще продадут если хозяин добряк, да только он его по дешевке не продаст, а как нибудь завысит цену!

Один из любимейших авто. Многим не нравится его дизайн, но лично я, напротив, считаю его один из самых красивых. Причём в деталях она даже лучше: начиная от звука двигателя, цифровой приборки с цветовым индикатором оборотов и потрясающего дизайна колёсных дисков до формы болтиков на колёсах — в этой машине идеально всё, кроме цены. Впрочем, "Если LFA слишком дорог, то и “Джоконда” не стоит своих ста миллиардов. Скульптура работы Генри Мура за двадцать миллионов? Зачем? На благотворительной распродаже про­даются отличные каменные выдры всего по пятерке штука." (с)

Кстати, оказалось, что Toyota запускала онлайн-конфигуратор для LFA. А теперь он не работает. Обидно.

отличная машина хорошо сбалансирована.

Новый Lexus LFA стал первым суперкаром в истории фирмы. Проект создан с чистого листа, над машиной трудилась специальная команда гоночных инженеров, применены самые последнии технологии и материалы. Lexus LFA является чистокровным суперавтомобилем, машиной, спроектированной для идеального вождения.

Я знаю очень мало машин которые бы нравились больше.

Michael McGillan, по мере взросления и эта машина разонравится, и другие вдруг станут объектами вожделения))) А пока минус. Ибо я в недоумении, зачем вообще оставлять подобные комментарии?!

Быть одним из лидеров автопрома и не иметь в модельном ряду суперкара-витрины технических достижений - не солидно, что ли. Поэтому появление суперкара под премиальной маркой Lexus для концерна Toyota трудозатратно, коммерчески невыгодно, но имиджево необходимо. И тут можно им поаплодировать: не имея толком за плечами опыта в построении суперкаров, японцы не побоялись и с присущей им решительностью создали LFA - автомобиль, достойный зваться флагманом.

Время прохождения полной 20832-метровой конфигурации Нюрнбургринга - 7 минут и 38,85 секунды. 7 минут и 38,00 секунды - не самое удачное время прохождения укороченной 20,6-км конфигурации. Для улучшения результата на которой решили выпустить специально доработанную модификацию Nurburgring Package, как раз и улучшившую его до 7 минут и 14,64 секунды.