2009 Koenigsegg NLV Quant

Стоит сказать, что несмотря на весь авантюризм этого прожекта, руководители корпорации General Motors посчитали возможным не только рассмотреть, но и принять заманчивое предложение, однако, всвязи с очередным обострением действующих в американском истеблишменте монополярных устремлений, запланированные было переговоры несколько подзатянулись.

Так, в качестве формальной причины было озвучено, что концерн GM, якобы, всерьёз начал опасаться, что слишком быстро набирающий влияние во многих, ранее монополизированных США сферах деятельности, коммунистический Китай станет использовать шведскую компанию лишь для прикрытия своих корыстных интересов ( которые, как известно, без последствий позволено иметь лишь самим Соединенным Штатам),

и участвующая в торгах китайская компания якобы сможет получить доступ к неким " секретным" технологиям, переданным североамериканским концерном на SAAB в последние годы. То есть, Кристиан, возможно и искренне не желая того ( ибо, для всех остальных, на чистом глазу считается, что бизнес-же, он вне политики! :)), попытался влезть туда, где и более мощных игроков в лице национальных корпораций, и самих стран, если они не принадлежат к кругу избранных, вполне могут проглотить, даже не поморщившись.

Так что, возможно, случившийся провал с покупкой SAAB, помешавший продолжить совместную разработку электромобиля с NLV Solar AG, возможно, не только позволил сохранить для компании немало ценных финансов, но и, в результате, не исключено, что спас саму компанию Koenigsegg Automotive A.B. от куда более печальной участи. Ну, и инициировал разработку уже собственного, более " фирменного" автомобиля с электрической ( ладно, пусть будет турбогибридной) силовой установкой.