Логин: Пароль:

2009 Koenigsegg NLV Quant

42.6%
2009 Koenigsegg NLV Quant
Концепт 

Максимальная скорость: 171 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
275
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.2
сек

Мощность двигателя:  (382 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 715 Нм
520
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
292
л.с. / т

Вес автомобиля: 3.42  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1780
кг

Цена:  3 000 000 $ (для концепт-кара, установлена оценочная стоимость)

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2009 Koenigsegg NLV Quant
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Престижные автомобили + CONCEPT)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2009 Koenigsegg NLV Quant
2009 Koenigsegg NLV Quant
2009 Koenigsegg NLV Quant
2009 Koenigsegg NLV Quant
2009 Koenigsegg NLV Quant

1

Мало того, что страшный, так ещё и откровенно недоделанный. Такое впечатление, что дизайнеры остановились на середине работы. Даже интерьер (вроде как классный) смотрится так, словно его в гараже у дяди Васи делали.

2

В гараже у дяди Кристиана))). Дизайн неоднозначный. Классный зад, стрёмный перед, такой себе, хоть и неплохой профиль. Салон хорош. ТТХ на уровне. Там у него какие-то хитрые солнечные панели использовались для зарядки. Вообще найду инфу про него. У меня была инфа эта где-то. А так, довольно интересный концепт, особенно технически.

3

Соглашусь с Мойшей. Создается впечатление, что сотрудники дизайнерского отдела решили не заморачиваться с собственными разработками, а просто просмотрели случайно обнаружившуюся в кладовке подшивку автожурналов годов, так 60-х, и творчески обработали понравившийся "концепт XXI века" в духе нынешнего времени. Тогда, как раз были в моде такие "космические" однообъемники-капсулы с гаргротами и панорамным остеклением "кокпита". Тогда это смотрелось вполне современно и, даже, футуристически, но нынешним временам подобный дизайн мне кажется безвкусным и безформенным.

4

Зад хорошо выглядит, а вот перед... Фары передние просто не в том месте. Передние боковые панели, как будто из надули, как лягушку через трубочку. Вообще тут нет никаких признаков, что это Koenigsegg. Никаких фирменных деталей! Когда я заметил её в нижней колонке "добавлены новые обзоры автомобилей:", я подумал, что это новый дурацкий концепт от "превосходной" компании Devel (вы, я думаю, знаете их Sixteen) с задранными характеристиками типа "новый люкс-седан с максимальной скоростью более 500 км/ч!!!". Это просто похоже на гаражную самоделку. Единственное, салон классный.

5

Похож на Винни Пуха, после встречи с неправильными пчёлами...

6

Самое что интересное - заметьте: задатки Регеры появились ещё даже до появления Агеры. Отсюда можно сделать вывод: либо Регеру планировали уже давно (что маловероятно), и в таком случае конечный продукт, за столько лет, можно было и посимпатичнее сделать, либо (что скорее всего) Регера получилась спонтанно, в следствии чего пришлось брать некоторые элементы дизайна, исходя, скажем так, из ошибок прошлого)

7

Наконец-то кампания сделала автомобиль основываясь не на характеристиках, а на дизайне! И у них это однозначно не получилось. У меня напрашивается вопрос: зачем, зачем? Зачем нужен этот авто,его страшно на дорогу общего пользования пускать, не говоря уже о гоночной трассе.Если собрать всё в кучу, то в целом автомобиль хорош но,я бы сделал автомобиль пошире и салон укоротил. Тогда бы автомобиль был почти без изъянов, для меня. У других будет своё мнение и пусть они пишут чтобы хотели исправить в машинке.

8

Автомобиль, как ни странно, делался не с расчётом на дизайн. Кёнигсегг - не Бертоне или Пининфарина. Кёнигсегг производит гиперкары, где определяющим фактором для них являются ТТХ и иннновации в области аэродинамике. Вспомнить хотя бы их пассивно-динамичное антикрыло. Тот эже эффект, чтои у Вейрона, но конструкция легче и проще. Про дизайн они не забывают тоже. А вот этот автомобиль был создан с целью попробовать себя на арене спортивных электрокаров. И дизайн не был тут главным. Хотя сам по себе автомобиль скорее симпатичный, чем некрасивый. Проблема в том, что он немнго непропорциональный. Или крышу занизить, или кузов шире надо сделать. Зад и профиль вроде неплохие.

9

И да, ещё одно. Это совместная разработка Кёнигсегг и NLV Solar AG of Switzerland.

10

Нужно исправить! У него моторы В задних колёсах!!!

11

Если это битва электро-каров , думаю у них это получилось. Он не уступает по характеристикам своим соперникам, которых якобы "много". И соглашусь с тем что автомобиль не пропорционален , если они и дальше собираются производить электро-кары то они должны задуматься над дизайном тоже.

12

Кёнигсегг из этого проекта вышли. Но идею 4-дверного 4-местного суперкара не оставили. Обещают его появление через пару лет. Только мотор будет обычный бензиновый.

13

Товарищи модераторы, вы зачем в моём комментарии №6 исправили "Реера" на "РеГера"?) Привильно произносится ни "Регера", ни "Реджера", а именно "Реера")

14

Запомните, мужики, раз и навсегда: только Кенигзег Регера и только Пагани Хуяра, и никак иначе.

15

Ну если уж правила произношения не соблюдать, а читать по буквам - то Хуайра, а не Хуяра.

16

С боку вполне красив и в меру "накачан". Спереди вид наименее приятен - фары, близкие друг к другу, но далёкие от краёв проекции, создают ощущение некого пухлощёкого создания, навроде хомяка/лемминга. А некрупный грызун с автомобилем такого класса увязываться не желает. На попке огни расположены чересчур высоко. Задние огни чутка пониже, да передние фары раздвинуть по-шире - и будет годный, мощный вид. А грызунский мордас, имхо, лучше всего подойдёт хот-хэтчам и трековым табуреткам.

17

Простите за 17-й коммент, щёлкнул как баран. А серьёзно - покорнейше прошу дать ещё наименований и, по возможности/желанию, характеристик предков и прообразов NanoFlowcell'ов.

18

Я никогда не признаю в нём Книгсегг.

19

Кто-нибудь может рассказать об этом " чудо-автомобиле", его предыстории, разработке и создании что-нибудь конкретное? Ну, и про нынешнее его состояние и " семейное положение". Такое впечатление, что Koenigsegg к этому автомобилю ни ухом, ни рылом. Сделали " на ...отстаньте", показали на Женеве-2009, и выбросили с глаз долой, подальше от позора. Может я и сильно ошибаюсь, но от шведской суперфабрики здесь разве что карбон в качестве структурного материала, да место производства в энгельхольмских автоклавах ( хотя, нет, он у них, вроде как, только один :)). То есть, компанию Кристиана использовали разве что только в роли подрядчика для чужого проекта?
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
2022 Ferrari 296 GTS (F171)
2020 Maserati Ghibli Trofeo ( М.157)
2022 Audi RS3 Sedan
2022 Audi RS3 Sportback
2020 Genesis GV80 AWD
2020 Gordon Murray Automotive T.50 (SP1)
2023 Maserati Grecale Trofeo (M182)
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
Последние добавленные (на модерации) :    
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777