2009 Jaguar XFR

Боже, ну наконец-то! Я уж думал, он так и не обзаведется страницей. В целом классный Ягуар, хотя рестайлинговый красивее - у этого слишком вольные линии фар. От салона у меня двоякое впечатление: очень нравятся сиденья и совершенно не привлекает центральная консоль. Настолько строгая геометрия уместна где угодно, но только не в современном Ягуаре.

А мне, например, откровенно пофиг на его открытие. Ничем не примечателен. Дизайн скучный, салон пугающе прост, учитывая далеко не малую стоимость автомобиля, характеристики хороши, но не лучше, чем у большинства конкурентов. Я говорю про реальных конкурентов, а не про 2-дверных купэ и 3-дверных хот-хетчей, которые якобы являются конкурентами авто СОВЕРШЕННО ДРУГОГО КЛАССА! Сергио, разберись!

Классный автомобиль. Наконец-то он обзавёлся страничкой. Пусть у него невзрачный дизайн, не очень уютный салон, пусть даже он ничем не примечателен, я ценил ягуары за ходовые качества. На дизайн их мне откровенно пофиг, ибо британцы королеву красоты изготовить не способны. Им покажется это слишком пафосным. Британцы ведь.

Мне безумно нравятся Ягуары,но я купил бы Мерс...

Мне показалось примечательным то, что объем двигателя и мощность, как, в принципе и остальные характеристики, идентичны таковым у БМВ М5 2007 года. Спереди немного, но напомнил Бентли Континентал ГТ.

Компрессорный же, нет?

Конечно. Как и все "R-ки" последние двадцать лет. 5-литровый Jaguar AJ133 ( 92,5 х 93,0 мм; 5000 см3; 9,5; 510 л.с.( 375 КВт)/6000-6500; 625 Нм/2500-5500) с приводным компрессором Roots ( 0,9 бар). Снаряженная масса 1891/ 1966 кг. 6-ступенчатый автомат от ZF. 316 км/час ( при 5650), 4,5 секунды до сотни, 15,1 секунды до 200 км/час, 402 метра за 12,6 секунды ( 181,5 км/час).

В 2011 году, после проведенной программы модернизации, XFR ( заводской код Х250) немного облагородили аэродинамику кузова, облегчили конструкцию до 1875/1950 кг, заменили коробку на новый 8-ступенчатый автомат ZF от XFR-S с более "скоростной" главной передачей 2,56, вместо прежней 3,31. В результате, хоть максимальная скорость без ограничителя и возросла незначительно, лишь ( а, зачем больше?) до 318 км/час ( при 6300), зато разгонная динамика при прежнем 510-сильном моторе улучшилась до 4,1 секунды до сотни. 200 км/час за 14,1 секунды и 402 метра - за 12,3 секунды ( 186,9 км/час).

Предшественник этого XF, седан под названием S-type, был попыткой Ягуара оптимизировать свой традиционный стиль под новое время. Попытка не удалась, и британцы приняли решение создать своему бренду совершенно новый стиль. Первым образцом которого и стал XF, а чуть позже он ещё и примерил новый 5-литровый мотор от нового же XKR. Машина получилась отличная - по крайней мере, клиентам XF явно зашёл, и его стиль продолжили развивать на всех моделях.