2009 Fisker Karma Q-Drive

Я не соглашусь, что он медленный!Этот автомобиль создан больше для комфорта...

Почему она все еще финская компания его основал американский дизайнер...

Mishka, а я соглашусь что он создан для комфорта. но всё же медлен.

Ну для кого как

Да, это авто для комфорта и наслаждения всеми деталями его дизайна. Обожаю этот Фискер.

Fisker Karma Q-Drive. Он стильный. Он красивый. Он шикарный. Он изысканный. Он элегантный. Он электрический. Он недорогой. Он не динамичный. Ну и что. Я соглашусь, что Karma Q-Drive создан не для динамики, а для шикарности. И это ведь электролюкскар как никак. Внешний вид стильный. Перед похож на лицо итальянца. Из-за решётки радиатора. Она то как раз похожа на усы итальянца. Зад тоже не чего. Диски крутые. Салон шикарный. Мне нравятся его тона коричневого. Золотисто-коричневый и тёмно-коричневый. В чёрном цвете Karma Q-Drive смотрится ещё лучше. Я думаю, всё же стоит пожертвовать динамикой ради шикарности...
Да и какого чёрта! Крутящий момент достигает аж 1330 ньютонов на метр!
Без ограничителя он выдаст вроде 225 километров...

Действительно, почему Финляндия указана? Штатовская же машина.

Чудесный автомобиль! Пожалуй, мой самый любимый! К сожалению, не самый надежный. Были даже случаи самовозгорания.

Ну с гибридами такое к сожалению часто бывает. Но Karma выглядит довольно таки надёжно. Как Mercedes-Benz.)

Меняйте страну

Изначальна фирма Фискер в Финляндии и строила мелкие електрокары, поэтомц и финляндия стоит а потом перехала в США и выпустила этот прекрасный автомобиль.

Fisker это американская компания а не финландия

На Aston-martin one-77 Похож).

Да как то слабенько Fisker Karma на Aston Martin One-77 похож.) На мой взгляд, в профиль он похож на Mercedes-Benz CLS-Class. Гляжу кстати страну на США поменяли.

Бесподобный!В жизни еще лучше смотрится.Часто видел припаркованный fisker у гостиницы арарат хаят

Получается что он гибридный. И для гибрида скорость не совсем маленькая! Нельзя не отметить красивейший салон машины! Для меня характеристики не очень плохие.

Сергио! ОН ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ!!! И стоит пометить на схеме, что привод от ДВС не идёт на передние колёса!!! ДВС питает электромоторы! Это последовательный гибрид. ДВС-генератор-электромотор-колёса.
ОН ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ!!! СЕРГИО, ИСПРАВЬ, ПОЖАЛУЙСТА!!! ПОЧИТАЙ МОЙ ПРЕДЫДУЩИЙ КОММЕНТ!!!

О! Наконец-то исправил! Спасибо))). Только не ДВС является генератором, а из него "крутящий момент" подаётся на генератор, который и вырабатывает электроэнергию. Грубо говоря, ДВС у Фискера - это что-то вроде маленькой ТЭС.

Lexx: Это и имелось ввиду, ДВС - генератор электроэнергии. Ясно дело, что не от трения поршня о стенки цилиндра вырабатывается электричество.

Сергио, ну мало ли что)))))))
Масса - 2400 кг.

Разработчики Фискера идею реально украли у Топ гир. Сбоку слегка похоже на One-77, но в каких то деталях можно разглядеть очертания той развалюхи ( Hammerhead-Eagle Thrust). Однако едет явно лучше:)

Обратите внимание на показания панели приборов. Согласно показаний одометра, до сих пор автомобиль прошел разве что 16 миль ( 26 км, причем, отнюдь не факт, что это пробег был достигнут за один раз), тогда как батарея уже разряжена больше, чем наполовину. P.S. Указание на бензиновый турбомотор зря убрали из спецификаций. Да, колеса крутит не он. Тем не менее, он есть, он производит более половины мощности, и он, банально, потребляет бензин.

В фирменной брошюре за 2011 модельный год говорится, что в Stealth-режиме ( когда силовая установка работает только от батареи) максимальная скорость автомобиля составляет 95 миль/ час ( 153 км/ час), а время разгона до 60 миль/ час - 7,9 секунды ( до сотни будет 8,48 секунды). При работе в Sport-режиме ( ДВС + батарея): 125 миль/ час ( 201 км/ час) и 5,9 секунды до 60 миль/ час ( до сотни это будет 6,33 секунды). То есть, мы снова возвращаемся к тем-же первоначальным 6,3 секундам.

В брошюре 2013 года впервые упоминается 2 х 479 фунто-футовых электромотора ( 2 х 650 Нм = 1300 Нм), главное передаточное отношение редуктора, равное 4,0, снаряженная ( Curb Weight) масса в 2404 кг и разгон в Sport-режиме до 60 миль/ час ( на этот раз, не до сотни!) за 6,3 секунды. И аэродинамический коэффициент, равный 0,313. Кроме того, в отличие от Karma Revero, оригинальный Fisker оснащался более крупными покрышками 255/ и 285/35 WR22 ( у Karma Revero - 245/40 WR21).

Таким образом, можно лишь пояснить, что 1300 ( или, 1330, не важно) Нм, это суммарный момент от 406/409-сильного мотора, достигаемый уже ПОСЛЕ редуктора, при 2000 оборотах в минуту. То есть, примерно на тех-же оборотах, которые необходимо обеспечить ведущим колесам. Мы же не пишем, что у той-же Lada Kalina 565 Нм крутящего момента? К тому-же, реальные 1300 Нм крутящего момента зашвырнули бы Karma Q-Drive до сотни за 2,5 секунды. :)

По аналогии с Karma Revero, можно уточнить, что крутящий момент в 563 Нм при рабочих 4600 оборотов, после редуктора с передаточным отношением 2,309 ( или, всё-таки, 2,313, как на Revero?) превращаются в 1300 Нм на выходных валах двух 150 КВт-ных электромоторов. В свою очередь, вращающих уже сами ведущие колеса на задней оси. Таким образом, максимальная скорость Fisker Karma могла быть равной 285,9 км/ час против 275 км/ час у Karma Revero. Но расплачиваться за это пришлось ухудшением ( или улучшение, так как речь идет о более поздней модели) разгонной динамики до 6,3 секунды до сотни. Впрочем, электронный ограничитель, оберегающий заряд батареи от быстрого истощения, снижал максимальную скорость до тех-самых 201 км/ час.

А почему 6 секунд до сотни, если всё-таки минимум 6.3? :)

К комменту 62. А может батарея и не была изначально заряжена на 100 процентов:)).

Ну, да, для титульной фотосессии ( на которой необходимо показать автомобиль с наилучшей и привлекательной стороны) использовали автомобиль с разряженной батареей. :) Даже если это так, Fisker обещали 50 миль на одной только батарее. А здесь, пройдя лишь ( или, аж) 16 миль, получаем более чем наполовину ( не очень хорошо видно, но порядка 60%) разряженную батарейку.

К комментарию 67. Пожалуй, не надо было мне заниматься правкой... Вначале хотел " свести" показатели исходной модели от Fisker и её " китайского" аналога от Karma поближе. Но, оказалось, что первоначальные данные были вернее. И, даже, подтверждаются.