2009 Bugatti 16C Galibier Concept

Майбах 62 И Галибер нельзя сравнивать . Бугатти не будут брать только из - за комфорта , будут брать ради быстрой езды . Майбах не купят ради скорости , а возьмут потому, что он комфортабельный .

Veyron, Galibier - самый крутой спорт-кар и пока ещё не состоявшийся премиум (надеюсь все понимают, что вопрос времени). Bugatti создаёт шедевры - с этим трудно не согласиться. Galibier - это совершенное сочетание роскоши и силы. Дизайн автомобиля это своеобразный намёк на на oldsckool (разделители стекол, система открытия капота) - безусловно это придаёт авто свой неповторимый стиль. Но как известно совершенству нет предала и было бы неплохо если мир увидит Galibier в кузове седан.

2009 г. bugatti заивил его 2-ого серейного моделя Bugatti 16C Galibier Concept. Как у Veyrona у него будет система 4x4. Цена будет начать 1.5 mln. evro.

А какой крутящий момент?

Насколько мне известно, планируется выпускать этот автомобиль в двух версиях по мощности: 1000- сильный (с двигателем от Veyron 16-4, с 4 турбонагнетателями), для более спортивных покупателей, и в немного дефорсированной, мощностью 800 л.с.( с двумя турбонагнетателями), для любителей комфорта. Возможно. предложат , также версию с 1200-сильным двигателем (от Veyron Super Sport, с четырьмя более мощными турбонагнетателями, чтобы добро не пропадало :)). В первом и последнем случае, момент ,наверное, составит уже известные 1250 и 1500 Нм, при давлении наддува 1,24 и 1,67 бар, а в случае с 800-сильной версией, возможно стоит рассчитывать на половинное значение, то есть 0,62 - 0,65 бара, что может обеспечить значение крутящего момента на уровне 910-930 Нм. Может, если кто пороется в Сети, то найдет точные значения, вот и сравним, заодно.

Первый раз слышу о двух доступных двигателях для неё. Наврядли такое будет воплощено. И кроме того непрестижно делать для такой дорогой машины эконом вариант. В серийном Рояле движок будет один и его мощность будет превышать 1000 л.с.

Поживем - увидим. Ведь представленный Bugatti 16C Galibier Concept, как видно из названия, только концепт, даже не прототип. Но два планируемых движка - это точно.

Richick, но согласись ведь не мало концептов становятся серийными) а насчет этого можно сказать следующее: раз бугатти стоимостью под 2 лимона в неплохой комплектации в принципе нарасхват то про калибер..) но правда - поживем увидим)

Это я и имел в виду. Серийную машинку могут сделать не такой эффектной, но, зато, более эффективной.

А вот я ее видел в живую и короче максималка 350 ну вооще улет а внутри то как!

То что 350 км написано сверху и все то знают а во вторых это концепт созданный в пока единственном экземпляре. Бугатти специализируется на простых и в тоже время функциональных (!) салонов режимы если они есть тачка выберет сама а главное что требуется от нас это держать руль и слушать музыку с магнитолы.

Серийная модель будет без хромированных вставок, потому что на дорогах общего пользования это запрещено, и будет более роскошная, хотя кажется что куда там еще более...

Дюзенберг вроде хотят возродить с массой технических инноваций ссылка

Хорошая идея. Как раз будет что выставить от «народного автомобиля» в пику мерседесовскому Майбаху и бмв-ешному Роллс Ройсу, в сегменте наиболее роскошных представительских автомобилей. Все-же, Бугатти, более спортивная марка.

Немного поторопился - думал это немцы хотят возродить американца, и не заглянул на ссылку. Кстати, идея коаксиального двигателя не нова, таким двигателем, в частности, в середине- конце 80-х, занимался НАМИ, который подготовил два проработанных проекта таких двигателей, А-7, постоянного объема (4,65 литра ; 3000 оборотов) и АР-5.2, переменного объема, с изменяемой степенью сжатия (2,0 - 2,75 литра; 2800 оборотов) с наработкой под нагрузкой более 500 часов. К сожалению, в моем журнале много технической терминологии, но мало фактических данных, но скорее всего речь идет о 7, и 5- цилиндровых двигателях со сдвоенным карданом на центральной сферической опоре, но это, также, может быть разработка на основе 4-цилиндрового мотора, с типоразмером цилиндра от «Волги» (92,0 мм х 92,0 мм).

Даже в машине люкс класса, бугатти делает мощьную и быструю машину, привычка наверное)))

NORM, согласен. Мне кажется им в привычку вошло выпускать самые быстрые автомобили. Не смотря на свою огромную скорость, Bugatti была самой комфортабельной(По сравнению с схожими машинами). Итог: Bugatti the best!!!

Самые богатые бизнесмены мира уже встали на очередь за этим произведением искусства и высочайшего качества исполнения.

Как бы я хотел хотя-бы её в живую увидеть, не то что поездить. Не автомобиль, а мечта!!!

Вот эта машина сам шедевр, и не какой Maybach и и т.д не помеха.

Artem№1?, наконец-то хоть кто-то не сравнивает его с Maybach и Cadillac.

А как их можно сравнивать? Это же принципиально разные машины. С натяжкой можно назвать Bugatti конкурентом Porsche Panamera, у них и форма кузова похожа

Их сравнивают только делитанты

Мойша и Sam, вы это у них спросите, как их можно сравнивать.

ммм...салон просто шикарен!А машина-элегантна))))

DashaLove, машина не прост элегантна. Она легендарна!!!

Единственный конкурент - Cadillac Sixteen Concept. Он также зделан в ретро-ключе, тоже роскошный, мощный, но в динамике сильно проигрывает. Копот кстати как на Галибье открывается, точнее наоборот. У Бугги капот как на Кадди открывается. 2 створки. На Галибье стоит двигатель от Вейрона W16 8л, но вместо 4х турбин 2 механических нагнетателя. Для более равномерного разгона.

Платформа взята у Бентли Маллсэйн.

Оцениваю исключительно внешность авто! Салон смотрится дорого, но не в тему цвет, лучше бы сделали оформление под кузов- чёрное дерево/черная кожа, + золото, потолще напыление,а лучше прям из золота отлить детали для салона, Bugatti фиг ли) чтоб ещё подороже была. Народ, только не бейте) смотрю на 2ю фотку, где зад видно-вспоминается кайен, на фары - бмв. но не исключаю, что великий концерн Bugatti первыми придумали свой дизайн, и он без сомнения хорош!

Вопрос, когда начнут продавать. И если это до сих пор концепт, то серийная машина будет какая? Кстате исправьте, максималка 360, сайт бугатти, для тех, кто знает французский или английский.

Этторе Арко Исидоро Буга́тти родился в Италии (Милан)

Шикарнейшея машина, великолепна, она подходит для всего. Просто крутотень!

Согласен. Просто идеальная машина своего класса. Машина станет легендой.

Если на нем оставят такие фары ссылка то это будет просто что-то не реальное. Слышал как-то что Бугатти собирались запатентовать их вид. Никто не в курсе?

Очень интересно капот открывается.

Shayton. Не открывается. Если что-то сломается, болгаркой в капоте дырку делают, а потом обратно сваривают...

не машина реально шикарная,отличный дизайн,кузов превосходный,но от куда столько денег взять на её покупку

Почти сразу в конкурент этому автомобилю, Koenigsegg представила концепт Koenigsegg Quant. Опять сделанный по максимальной практичности от Koenigsegg, с максимальной скоростью в 375 км/ч против 350 км/ч у Galibier но реально вообще и рядом даже не стоящий по дизайну и целостности как автомобиль. Выполнить собирались его электрическим. Против Вейрона пошли биотопливом на CCXR, а против Galibier электричеством на Quant. Однако думаю если бы они выпустили его в 2009 и заявили бы его как самый быстрый в мире электрокар, то не долго думая SSC сразу реализовали бы SSC Ultimate Aero EV в 1000 л.с. или больше и с максималкой под 400 км/ч.

Бугатти и так марка супер престижная а вот это авто спереди вроде и нормальная, но сзади это ужас 8 выхлопушек это жесть!!! у них чё мысли кончились или все ушли на Вейрон что ли?

Reventon: По твоему Bugatti Galibier не шикарный автомобиль? 8 выхлопных это отлично. Да и смотрится брутально. Galibier сейчас передлывают, так что автомобиль будет другой. Одного не пойму, если есть Вейрон который едет 400 км/ч, то зачем доводить Galibier до этой отметки? Тогда возникает вопрос: Если есть комфортная машина которая едет 400, то зачем тогда нужен спортивный Вейрон??? Это как Lamborghini, снача выпустили отличный Reventon, а потом выпустили более мощный и быстрый Aventador LP700-4. Тогда зачем надо было ограничивать Reventon, если выпустили серийный Aventador.