2009 Audi TT RS Coupe

Машина для «золотой молодежи», которая еще не отвыкла получать адреналин от самих автомобилей, а не от их цены.

Маленький, шустрый, с очень качественным салоном, этот автомобиль как ступенька для оценки своих способностей-возможностей на пути к приобретению полноприводного Порше.

Хорошая машинка, шустрая и не уродливая (от уродства спасает задний спойлер). Давно ждал, когда наконец перестанут добавлять тюнинги от МТМ и добавят стандарт.

Проработанный салон и спойлер ,визуально удлиняющий тт-вот чего я ждал)

Почти Р8, как по характеристикам так и по дизайну, но только на МНОГО дешевле. Я всегда любил ТТ-шки, впервые узнал о ней и сразу же «влюбился» в Андеграунде 2.

Отличный Ауди!Раньше я почему то не уделял внимания модели ТТ,но TT RS Coupe мне очень понравился как дизайном так и характеристиками(при всем этом еще и цена относительно недорогая!).Хоть скорость и ограничена электроникой,но по требованию покупателя ограничение отпускают до 280 км\\ч.В общем автомобиль хороший,стоит таких своих конкурентов как Focus RS или Aston Martin V8 Vantage.

За лишние 2000 евро скорость поднимут до 280!

Вот что значит постараться на славу! Наконец-то без всяких тюнингов, можно увидеть всю красоту этой машины. Теоретически машина больше подготовлена для трека, чем для повседневной езды. Хотя всё равно, это ничего не меняет. Машина хороша, каким бы небыло её предназначение.

Отличная машина, но мне слегка показалось, что, она для женщин больше чем для мужчин, а так выгладит как R8 только разница (характеристиках и боковушек) а так мне нравится.

Мне нравиться ауди потому что на них обычно полный привод а на bmw и mercedes почти всегда задний на bmw нету переднево

у него же супердорогие опции

в красном она намного лучше выглядит, а если будет еще и литье подстать, то тачка будет заглядение
Один из лучших авто этого класса и за эти деньги

Для таких денег очень быстрая и красивая.

Я СЧИТАЮ что ТТ занимает особое место для любителей Ауди

Цитата из Википедии про первое поколение ТТ: "В 2002 представители АУДИ произвели экспериментальную модель TT, у которой не было задней передачи. Это было протестом против немецкого закона, который дал разрешение немецким водителям ездить со скоростью 12kм/ч задним ходом по технической (черной) полосе немецких автобанов. Но так как это была экспериментальная модель, такие Audi TT были произведены всего только в количестве 320 шт." Неужели это правда?!

Может, как эксперимент, или в знак протеста и была выпущена такая, но никакой их TUV, такое безобразие на дорогу не выпустит. А насчет ограничения в 12 км/час задним ходом, то в 2002 году, у всех ТТ-шек, в зависимости от двигателя, коробки и кузова, максимальная скорость езды задним ходом была от 50,5 до 55 км/час.

Просто в Вики про 1-е поколение больше ничего не сказано. Таким текстом создается впечатление, что все первое поколение ТТ представляло собой именно такой изврат.

Довольно странное положение, учитывая популярность автомобиля.

Тут, кто-то на сайте хвастался, что постоянно корректирует Вики ( смысл, на одного грамотного найдется десятка два ярых фанатов, которые все равно переправят на то, что им ближе или чего они хотели бы видеть ) :)). Может он и займется этим упущением, просветит народ.

Самый тупой Audi серии RS.

Изначально планировали, что на Audi TT RS Coupe будет ездить женщина, так как за тт-шками прочно закрепилась слава девчачьего автомобили. Но честно говоря я в шоке до сих пор от того, насколько это мощная спортивная машина: 340 лошадей, 5 цилиндров, полный привод, уххх! Но всю эту красоту можно пользовать только в городе, так как машина низкая, а подвеска ну очень жесткая, малейшую неровность чувствуешь всем позвоночником. Ну и габариты этой машины не очень большие. А во всем остальном машина мне понравилась. А салон, просто супер. Прям как в порше, но всеравно это не порше а ауди. Были бы у меня лишние 90000 $, я бы тогда его купил бы.

Леха - ну РС-ки Ауди явно не для баб делают!

Время на Хокенхейме - 1:14.3, время на Нюрбургринге - 8:09.

С 2012 года TT RS была доступна с двумя вариантами 2,5-литрового двигателя, на 340 л.с./5400 и 360 л.с./5500 ( 450 Нм/1600-3000 и 465 Нм/1650-5400). Каждый из которых мог агрегатироваться с двумя вариантами коробок - 6-скоростная механика и 5-ступенчатый S-Tronic. В случае с более мощным двигателем, электронный "ошейник" настроен на 280 км/час против 250, а разгон до сотни займет только 4,1 ( с S-Tronic-ом) или 4,3 секунды. Для 340-сильной версии, соответственно, 4,3 и 4,6 секунды. Снаряженные массы для них 1525 кг для автомобиля с механикой и 1550 кг - для машины с ручной коробкой. Кроме того, была доступна облегченная версия 360-сильного купе - TT RS Plus, которая была еще на 50 кг легче, за счет чего выигрывала в разгоне еще одну десятую секунды.