2009 AC Cobra GTS (MkVI)

AC Cobra Mk.VI GTS 2009 года: Двигатель: Chevrolet V8 LS9 6.162 V8-16V с механическим нагнетателем Roots. 638 л.с./6500 и 820 Нм/3800. Степень сжатия - 9,1. Давление наддува - 0,65 бар. 103,25 х 92,00 мм. Система распределенного впрыска. Головка и блок цилиндров из алюминиевого сплава. Трансмиссия: задний привод; 6-ступенчатая МКПП Tremec M6, от Corvette Z 06 ( I - 3.00, II - 2.07, III - 1.41, IV - 1.00, V - 0.84, VI - 0.57, задний ход - 3,28) с главной передачей 3,62. Ходовая часть: вентилируемые 350-мм дисковые тормоза на передних колесах и 340-мм - на задних. Шины передних колес - 235/45 ZR17, задних - 285/40 ZR17. Эксплуатационные характеристики: снаряженная масса - 1025 кг, полная - 1220 кг. Сх - 0,50. 71 литр топлива и 250-литровый багажник. Максимальная скорость - 314 км/час. Разгон до 100 км/час - 3,0 сек; 402 метра - 10,4 сек ( 230,8 км/час), 1000 метров с места - 18,4 сек ( 274,4 км/час). Удельная мощность - 622,4 л.с./т. , удельный момент - 800 Нм/т.

Потрясающий автомобиль. Цвет просто великолепен. Я всегда любил кобру, а эта одна из лучших на мой счет. ТТХ отменные.

Про внешность ничего нового нельзя сказать, она у Кобры 45 лет не менялась, а вот эволюция характеристик просто поражает. Как Кобра 427 в свое время была почти гиперкаром, так и Кобра GTS в наше время вошла в высшую лигу суперавтомобилей. Заодно став самой крутой Коброй из всех. Мне кажется, вполне достойное завершение производства.

А живых снимков нет что ли, а то закрадывается сомнение о существовании автомобиля. Корветовкий движок как всегда рулит и решает, а выпендрежные двери лишние, мне кажется.

Сказать, что мне нравится эта Кобра - это ничего не сказать. Авто просто потрясающее, ну а эта классическая внешность - икона стиля, хит на все времена. Ну а ТХ просто супер.

Красивая , кстати все кобры мк-6 были сделаны в Германий.

Илья, а почему сомнения? Рекламных фоток нет, а вот с автосалона имеются. Хотя все-таки хотелось бы уточнить количество произведенных машин, и желательно бы подробнее насчет Германии.

Восхитительная, современная кобра. Двигатель от корвета всегда решает. Замечательная машинка, яркая, мощная, быстрая. Только крыша мне как мне кажется тут лишняя.

Этот аппарат уже впечатляет. Это не какие-то там 300 лс))). И без и с крышей выглядит круто!

"Желательно бы подробнее насчет Германии". Дело в том, что компания AC, основанная в 1901 году, и таким образом одна из старейших автомобильных компаний Великобритании, начиная с 2001 года начала испытывать серьёзные финансовые проблемы, закончившиеся в итоге банкротством в 2011 году. В 2012 году права на марку и лицензия на производство оригинальной "Кобры" (права на название "Cobra" остались за американской Shelby) перешли к группе немецких инвесторов, а сама компания вновь возрождена уже в Германии со штаб-квартирой в Штраубенхардте (земля Баден-Вюртемберг). На небольшой мануфактуре Gullwing GmbH в местечке Heyda (неподалёку от города Риза, земля Саксония) с февраля 2013 года начали вручную собирать по заказам модели Mk VI с GM-овскими двигателями в вариантах GT (6.2 л, V8, 437 л.с.), GT Big Block (7.0 л, V8, 640 л.с.), GTS (6.2 л, V8, компрессор, 647 л.с.) и гоночную GTSR (6.2 л, V8, компрессор, 780 л.с.) с кузовами родстер, тарга и купе. P.S. Официальный сайт: ссылка

Эта "Кобра" при почти полном внешнем сходстве с оригиналом 60-х имеет немало принципиальных усовершенствований: современные двигатель и трансмиссия, передовые композитные материалы в конструкции, внутреннее оформление богаче... Это скорее не реплика, а наследник, дальнейшая эволюция легенды, в том числе и по культуре производства: на небольшом предприятии в Германии восемь высококвалифицированных специалистов могут собирать за год не более 25 автомобилей...