2009 9ff GT9-R Porsche

Порше 911 - это легенда. Даже самые старые и со слабыми моторами - иконы стиля. Ну а эта - просто идеал.

Просто пуля а не машина....

Это не порше, вы нубы.

Эй (не нуб), а что же это?

Такая и бугатти может уделать!

1200-сильная версия дешевле на 1.060.000$, хотя она немного быстрее!

MOSLER: Да, 1200 сильный 9ff на 80 лошадок мощнее, на 1 км/ч. быстрее и в ТРИ раза дешевле!!! Но... без гарантии вашего здоровья)) Это выпотрошенный 911 кузов с самыми жестокими удобствами для драг-гонщика. А в этом, GT9-R спроектированное новое шасси и аэродинамика, и возможность быть просто, водителем суперкара!

Сергей, вы загнули насчет здоровья, чем он может нанести вред он же не развалится!

Слышали про Porsche 917 Can Am с движком на 1580 л.с. Данные с Википедии: ссылка

Никто не знает динамику его разгона от 0 до 200, 300, 400 км./ч.?

0 - 100 км/ч = 2,9 сек. 0 - 200 км/ч = 7,4 сек. 0 - 300 км/ч = 15,8 сек. 0 - 400 км/ч = ?

Типичный гоночный салон

Дааа тачка кулл, но салон как бабушкин диван!

Надо исправить максимальную скорость на 414 км/час

Ок. Мне кто-то дня три назад написал что 418... Я, наивный переправил. Теперь будет правило, если кто предлагает новые данные, то я не исправляю пока по этому вопросу не отпишутся 2-3 эксперта.

максимальная скорость 414 км/ч разгон 0-100 2.9с 0-300 15.8с

М-да, салон странний, и что ето за тип двигателя такой F6

F6, сокращение от Flat-6, то есть шестицилиндрового «плоского» оппозитного двигателя.

А вчем разница между flat-6 и boxer-6?

Рядный и оппозитный двигатели. У последнего цилиндры располагаются, как у V-образного, но под углом 90 град.

Упс затупил и не так прочитал вопрос- Флэт-6 это название оппозитника производства Порше, а боксер- это общее название оппозитников.

Если я не ошибаюсь то у опозитного разполагаютса цилиндри под углом 180, 90 ито простой V-образний, не так-ли?

S-Corp вроде как так, именно это позволяет опозитному движку иметь низкий центр тяжести - чем он вообщем-то и ценится.

Onanimous, все ты правильно объяснил. Горизонтальные двигатели могут быть, как однорядные, так и двусторонние (были, даже, двухэтажные оппозитники), а Flat, по английски, переводится, как «плоский». То есть двигатель с обозначением Flat, совсем не обязательно будет оппозитным (с противолежащими цилиндрами), то есть боксером.

Админ я считаю что на него нужно повесить значёк тюнинга,этот порш полностью сконструирован тининг ателье 9ff они даже кузов для этой модели сканструировали заново если сравнивать с их следущей моделью GTurbo 1200 где видно что за основу был взят оригинальный 911,он нопоминает мне гоночные балиды американских гонок НСКАР.Ну а насчёт салона я согласен про бабушкин диван, могли бы сделать нормальный салон,но наверное он таков для снежения веса.

Изувечили порш. Приземлиили, фары смотрят внебо- длинный как сосиска, ещё пару штрихов и ты не узнаеш что это порш. Выпускали всегда среднего уровня суперкары вот и выпускайте дальше, погоня за скоростью. Я уверен у него и управляемость дерьмо ,судя потому,что он узкий и длинный.

Он как раз наоборот шире... и длиннее как раз для того чтобы улучшить урпавляемость, так делают многие тюнеры. И когда это 9ff среднего уровня тюнинг делал? у них большинство авто с заявкой на рекорды вроде. Мне нравится, 9ff любимый и помоему один из лучших тюнеров порш.

На нем трудно быстро разогнаться, но зато легко набирать скорость с 200 - 300 - 400 Имею в виду, что присутствуют естественно много турбоям

Синенький порш круче смотрицца, такой же был в Top Gear

Жаль что было выпущено всего 20 автомобилей этой модели,хотя кто их купит за 1570000$.

На предпоследней фотке будто жалостно смотрит в небо ... А так вроде ничего , нормальный получился , но задние фары немного ... странные , не идут этому кузову . Технические характеристики - невероятные , но в Top Gear проиграл из-за короткой дистанции .

порш довольно популярен у тюнеров всего мира, движок имеет огромный потенциал, я думаю ему и 1300 лошадок не предел

Прекрасный автомобиль!Классический дизайн Porsche и умопомрачительная начинка от 9ff делают его суперкрутым!Салон простоват,но классные управляемость и дизайн заставляют им любоваться им!Один из лучших автомобилей на сайте!

салон-аля Шотландия но тачка чумавая!
А что если убрать спойлер,зеркала и прочую хрень мешающую аэродинамике??420-и точка!

прикольная тачка сесть не встать

Да он взлетит без спойлера на таких скоростях.

А почему этот авто лучше,чем Супер Спорт Бугатти,Хеннесси Веном ГТ и ССК Ултимэйт Аэро 2006 года.

Всегда максимально скоростные машины были длиннее оригиналов, но почему другой 9ff, тот что с тигровой окраской, с короткой базой едет быстро, как етот?

Один из самых интересных и необычных гиперкаров. Очень напоминает RUF CTR-3: и внешностью, особенно спереди, и самой идеей - взять обычный Порше, растянуть его вполутора и раскачать в два-три раза. Правда, по-моему, 9ff все же лучше не только в характеристиках, но и внешне. Очень красив и в черно-белом, и в синем. Особенно хороша корма, с аэродинамической панелью над фонарями и с черным антикрылом приятной формы, ну и черные диски тоже неплохи. Салон черно-белой машины здесь, к сожалению, не показан, но и синий впечатляет: штурвалоподобный руль на удивление не раздражает, как и клетчатое оформление сидений и торпедо, хотя это выглядит чуть кустарно. Но характеристики, естественно, главная фишка - этот автомобиль побил скоростные рекорды Вейрона и Аэро, да и в разгоне обставляет многие гиперкары. Внушает уважение и показатель в 280 лошадей с литра, самый высокий среди дорожных гиперкаров. Если бы всякие криворучки не долбили его о первое же дерево, было бы совсем хорошо.

Поистине лучший Porche.
Это наверно один единственный Porshe который мне нравится!