2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air

Роллс Ройс шикарен разве нет? Для всех ответ здесь очевиден. Он на вершине столько лет, Да и закат его не виден. Он на голову выше всех Во всем, что роскошью считают. И уничтожить готов тех, На пятки кто ему ступает. И в этом Манзори помочь Готов любому, не проблема. Соперников всех превозмочь. Решаема сия дилемма. Не важно, с чем ты к ним пришел, Шикарности они добавят Довольным чтоб от них ушел. Еще динамику поправят. И пусть ребята перегнуть В работе могут палку, это Не может никого спугнуть. Их слава многими воспета.

В отличие от более распространенных Конкистадор (тоже редкость, но в одном Киеве их несколько штук в разных версиях окраса и передней оптики, да вроде и длиннобазного даже один, но все первого поколения. Может и доработкой моторов отличаются) этот Бель Эйр довольно редок. Апгрейд с увеличением объема мотора вроде как доступен с 2014 года. Однако на сайте Манзори именно к этой версии первого поколения приписан этот увеличенный мотор. Фото версии второго поколения на сайте нет. Однако в реале один такой авто я видел.

Мы прокачали элитный кабриолет? Конечно, давайте сделаем кучу фоток с поднятой крышей, это ведь так круто, когда тачка за лям баксов прикрыта мятой тряпочкой. В целом неплохо (насколько может быть неплох стрёмный Drophead), но необычно для Мансори: внешность неизменна, в глаза никакие изменения не бросаются, зато под капотом работа очень существенная.

Не такая уж и мягкая эта тряпочка. Как только у кабриков ее не называют, брезент, тряпочка и т.д. на деле ни то, ни другое. Жесткая очень плотная хрень. Из внешних изменений здесь передний бампер, боковые юбки, диски, выхлоп (я вроде как давал фотки вида сзади).

Да пофигу, мягкая или нет. В любом случае не смотрится на любой машине, выпущенной после 80-х.

Не знаю. Мягкий верх придает аристократизма. С жестким он бы был еще тяжелее. Куда уже больше?))).

Не скажу, что Мансори сделали машину какой-то мегакрутой по сравнению с исходником, но однозначно улучшили её. Двухцветный окрас - это всегда очень круто и стильно, а под капотом у гигантского кабриолета настоящий монстр: пожалуй, самый объёмный мотор современного люкс-класса, да ещё и выдающий более полутысячи лошадей безо всякого наддува. Наверно, одна из самых интересных работ Мансори над Роллсами.

Погоди. Вот, выпустят открытую версию Chiron-a, а то и нового наследника несостоявшегося люкс-лимузина Galibier с их 8-литровым турбомотором W16, это и будет вершиной люкс-сегмента. Вполне серийного, хоть в качестве открытого автомобиля, хоть, как лимузин. А пока что, самым большим двигателем в современном люкс-сегменте обладает Rolls-Royce со своим концептуальным кабриолетом 100 EX Centenary Experimental Car 2004 года, под капотом которого скрывался 9-литровый V16, представляющий собой увеличенный на треть 6,75-литровый V12 от Phantom.

Собственно, 100ЕХ и послужил прототипом для серийного Drophead Coupe, а впоследствии, и версии Bel Air от MANSORY. Если подходить к этому автомобилю с точки зрения удачного и стильного дизайна, то для меня достаточно инородно и неудачно смотрятся как раз некоторые из этих нововведений: толстая и грубая рамка псевдо-форточки за лобовым стеклом ( камень в огород Rolls Royce), и излом дорожных порогов под дверным проемом, переходящий ради сохранения композиции на задний свес, за который отвечает уже MANSORY.

Да, помню про этот монстроидальный концепт. Но рассматривать концепты смысла нет, я считаю. Заводские машины и тюнинги объединяет одно: они предназначены для использования и существуют в нескольких экземплярах. А концепт - выставочный образец, под капотом у которого может быть хоть авиационный двигатель. Особенно у Роллс-Ройса. Так что если не брать концепты, то из современного люкса именно у Роллсов от Мансори самые большие моторы. Если я ничего не забыл.

Ричик, открытой версии Широна, при всей крутизне Бугатти и при всё уважении к наследию этой марки, до Роллс-Ройса ОЧЕНЬ далеко в плане вершины люкса. Да, Бугатти дорогие, крутые, роскошные. Но это грантуризмо. Это всё же ближе к спорту.

Для кого как. Если передо мной будет стоять выбор, я, скорее выберу именно относительно серийный Chiron Super Sport Vitesse, чем банальный Phantom Drophead Coupe, пусть и в супертюнинге от Mansory с золотым унитазом и джакузи под складывающимся тентом. Даже если последний ничуть не будет уступать первому по техническим характеристикам. Ибо уважаю технику и стиль, а не кич и понты.

Твой вкус - это лишь твой вкус. По мне, Бугатти тоже в известном смысле банальны. Это хоть и очень крутые суперкары, но серийные. А банальность - понятие относительное. Что до стиля и техники, у Роллса с этим нет проблем (если под техникой подразумевать технику, а не крутые цифры динамики). У Бугатти как бы тоже. Ну про ключ от Гольфа на Вейроне тактично умолчу)). Ну изначально речь о ЛЮКСЕ. Вообще под люксом подразумевают люкс, уж простите за тавтологию. То есть, качество материалов, комфорт, оснащение различными системами типа мультимедиа и т.д. Вот по комфорту и оснащению Бугатти явно в проигрыше. Это спортивная машина, а не люкс. Её можно сравнить с Астон Мартин, но с Роллсом - это кощунство. А кому что нравится - это вопрос выбора. Но категория люкс от этого не меняет своё определение.