Логин: Пароль:

2008 Rolls-Royce Hyperion

37.8%
Все модели :   Pininfarina   или    Rolls-Royce
— Шикарный люкс-кар. Автомобиль изумительно красив и очень изящен. Утонченно выполненный кузов, цвета голубой волны, добавляют элегантности автомобилю. Кожаный салон, с добавлением элементов лаченого и резного дерева, прибавляют эстетичности и изящества. Все продумано до мельчайшей детали. Из далека, автомобиль похож на прекрасный корабль, который плывет по безграничным просторам океана и эпично уплывает в сторону горизонта на фоне заката. Да,вот именно так выглядит коренной британец по итальянски. Потрясающий эксклюзивный автомобиль класса люкс.

Максимальная скорость: 155 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
250
км/ч
+

Разгон до 100 км/ч: (скорость ограничена)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.6
сек

Мощность двигателя:  (338 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 720 Нм  при  3500  об/мин.
460
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
174
л.с. / т

Объем двигателя: 68  л.с. с литра   6.7 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6749
см³

Вес автомобиля: 5.76  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2650
кг

Цена:  6 000 000 $ 4 966 000  €
432 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2008 Rolls-Royce Hyperion
Рейтинг:  Rolls-Royce  (Класс: Престижные автомобили)
История автомобилей Rolls-Royce (все классы)
2008 Rolls-Royce Hyperion
2008 Rolls-Royce Hyperion
2008 Rolls-Royce Hyperion
2008 Rolls-Royce Hyperion
2008 Rolls-Royce Hyperion

1

Салон чем-то напомнил новый Mersedes SL65 , внешне слишком пафосно и не очень красиво . Пусть Pininfarina оставит себе Ferrari , Rolls-Royce останется Роллс-Ройсом .

2

Не знаю, что хотели выразить этим автомобилем дизайнеры, но он стал похож на гипертрофированный маленький родстер, вроде английских MG, Morgan, либо немецкого Wiesmann. И, это, отнюдь не комплимент. Складная крыша выглядит как кепка на голове джентельмена. Тот-же самый Cornishe, либо Azure создают впечатление намного более респектабельных автомобилей. Соглашусь с JamesBond, лучше пусть Rolls-Royce останется Роллс-Ройсом, каким мы его знаем - солидным, мощным и роскошным.

3

Соглашусь с вышесказанным. Чем думали дизайнеры оставляя такой массивный, широкий перед автомобиля и так сужая задницу? К тому же эти непонятные фары стекающие, с которыми он вкупе с радиаторной решеткой стал похож на грузовики Фрейтлайнер или Петербилд. А вид в профиль с поднятой крышей у меня вообще вызвал смех) Ну хоть салон в норме.

4

Обратите внимание на цену ! Вместо этого можно купить 8 ( ! ) обычных Phantom Drophead , и ещё деньги останутся . А давать 6 миллионов за это бессмысленно .

5

Форма задней части машины, со сужающейся кормой - это традиционный для автомобилей 30-х годов Boattail ( лодочная корма ), позволяющая снижать общее сопротивление обтекающего автомобиль воздуха. Обычно, задняя часть сужалась вертикально, с бортов, как и положено для лодки, но иногда ее обжимали еще и горизонтально, сверху, на конус. Однако, в данном случае, автомобиль имеет вполне нормальную, плавно сбегающую корму, без излишнего обжатия. Это форма и расположение задней светотехники создают несколько несерьезный эффект. Возможно, дизайнеры хотели визуально облегчить корму, при этом придав машине черты спидстеров 30-х годов, но, малость переборщили с копированием раритетов.

6

Я тоже подумал, что под старину решили корму сделать, но для данного автомобиля это нек месту мне кажется. Слишком пропорции разные.

7

в моей энциклопедии она есть и говорится что Pininfarina представила ее построенная на базе Phantom Drophead для конкурса самый элегантный автомобиль в Пеббл-бич название прикольно потому-что это связано с мифологией а именно с титаном Гиперион и способности этого Rolls-Royce великолепны благодаря Pininfarina с известным для нее v12 и как я понял она создана в единственном экземпляре

8

Pininfarina это вроде тюнинг- ателье. Тогда почему рядом с первой фотографией не стоит надпись "тюнинг"?

9

pininfarina это кузовная студия дизайна

10

Pininfarina это кузовное ателье, но никак не тюнинг, там немного другие понятия в доработке автомобиля. А здесь, с данным автомобилем, вроде как, автомобильное искусство. Есть несколько именитых студий дизайна, такие как Pininfarina, Bertone, Italdesign, Zagato и др. к ним не применимо выражение тюнинг, даже если переделывают, на свой лад, машину другого бренда. Получается, если тюнинг компании, именно улучшают, тюнингуют автомобиль, то кузовные ателье предлагают свое видение автомобиля.

11

Пининфарина представила свое видение Роллса. Мне понравилось. Выглядит как раз менее пафосно и более стремительно. Цвет понравился. Гиперион был титаном. Гиперион — «сияющий» бог, буквально «идущий наверху», то есть, по небу. Автомобиль этот действительно создает у меня такое впечатление, соединяет в себе стремительность и пафос, цвет небесно-голубой понравился. Только фары передние и бампер похожи на грустную рожицу. Сами фары прикольные, но круглые фонари в них не очень. Кстати перед выглядит футуристично, не смотря на общую ретроконцепцию.

12

Этой модели кабрио к лицу)

13

Можно и купэ в подобном ключе забабахать да и седан тоже. Ой и универсал! И спидстер!

14

Люди добрые, это же все-таки Роллс! Где задние сидения?! Это было первое, что пришло мне на ум, когда я увидел его. Он поражает уже самим названием - столь же помпезное, выспренное, величественное имя носит лишь Mansory Conquistador. Не могу сказать, лучше его дизайн, чем у обычного Drophead Coupe, или хуже. Просто принципиально другой. В морде еще можно узнать британского эмигранта (хотя узкие глаза этому мешают), но сзади он явно метис, причем непонятного происхождения. В нем нет ни британской ледяной точности, ни итальянского горячего шарма. Но, несмотря на это, машина производит хорошее впечатление - красота тут есть в избытке. И салон, кстати, остался роллсовский.

15

Самый изящный и футуристический Роллс-Ройс в мире!)))

16

Роллс как роллс, ничего футуристического. Такой же роскошный, дорогой, но более изящный чтоли, чем его донор. Руль как то не вписывается в общую концепцию-простоват, тонковат, в принципе весь салон не блещет изысканностью как ни странно.

17

Он не настолько консервативный, как его донор! А салон у него как у обычного Фантома и он - великолепный!

18

Хотя в принципе, если вспомнить концепцию такого рода автомобилей, салон, а конкретно передняя его часть не имеют особого значения-владельцы таких машин сами за рулем вряд ли будут ездить. Поэтому основная роскошь и удобство именно на заднем ряду сидений.

19

Конкуренты выглядят нелепо. Они ведь серийные. Единственный конкурент - Майбах Экселеро. Хотя у них разные концепции. Получается конкурентов то и нету.:)

20

Авто внешне так себе на троичьку та характеристика тоже только одно хорошее что тут двигатель V12

21

На сайте куча авто, которым в том или ином смысле нет конкурентов, будь то 1500-сильный ГТР или 4-тонный, 3х-осный гелик. Думалось мне раньше, что ни к чему они все на сайте, так как из ряда вон выходят. И под название сайта "ТОП КАР РЕЙТИНГ" их трудно подогнать, иначе стоит добавить им подобных, чтоб сформировалась определенная группа. Но их либо вообще не имеется, либо с ними не все понятно. Так, что вопрос весьма спорный.

22

Можно к ним конкурентов подобрать. Но этож подбирать надо... Я предлагал варианты.

23

очень красивый дизайн и очень дорогой. характеристики нормально. ничего нет страшного.

24

существует видно в единственном экземпляре и то наверное на даче у английской королевы!)))

25

В единственном, но не на даче. Вроде недавно продавался. Только где он находится я не знаю.

26

Шикарный люкс-кар. Автомобиль изумительно красив и очень изящен. Утонченно выполненный кузов, цвета голубой волны, добавляют элегантности автомобилю. Кожаный салон, с добавлением элементов лаченого и резного дерева, прибавляют эстетичности и изящества. Все продумано до мельчайшей детали. Из далека, автомобиль похож на прекрасный корабль, который плывет по безграничным просторам океана и эпично уплывает в сторону горизонта на фоне заката. Да,вот именно так выглядит коренной британец по итальянски. Потрясающий эксклюзивный автомобиль класса люкс.

27

Впервые вижу такой Роллс-Ройс. Шикарный салон(впрочем ка и у всех Роллсов),откидная крыша все это создает особый стиль которым обладает Роллс-Ройс.Мне он нравится.

28

Данный кабриолет Rolls-Royce Hyperion был создан в 2008 году по заказу коллекционера из Великобритании, некоего Роланда Холла. Автомобиль построен на базе вполне стандартного 460-сильного Phantom Drophead Coupе, от которого и получил практически всё, кроме своего необычного кузова, разработанного подразделением дизайн-ателье Pininfarina, отвечающим за эксклюзивные машины. Поэтому, в отличие от своего технического донора, Rolls-Royce Hyperion имеет кузовные панели, выполненные не из стали и алюминия, а из углеродного волокна.

29

Кроме того, ради оплаченного эксклюзива, дверные панели были выполнены из цельных кусков дерева, передние сиденья для большего комфорта (?, сомнительное удовольствие управлять таким автомобилем, сидя на пол-метра дальше от руля, чем это необходимо эргономически) были сдвинуты назад на 400 мм, а ставшие ненужными ( так как места практически не осталось) задние сидения были попросту демонтированы, а вся задняя часть салона зашита вагонкой "а-ля, морская палуба".

30

Видимо, именно так, в представлении Ролланда Холла и должен выглядеть стилизованный под классику 30-х годов роскошный кабриолет. Но, о вкусах не спорят. Тем более, если клиенту очень хочется щедро расплатиться за их претворение в жизнь. Разве что в Pininfarina работают люди, которые против улучшения своего материального положения и готовы поспорить об этом с клиентом. Таковых не нашлось, и из заметных современных элементов в облике экзотического псевдо-классического хенд-мейда можно выделить разве что биксеноновые фары, модную светодиодную подсветку решетки радиатора, странно выглядящие легкосплавные диски ( ну, не удержались, постебались над клиентом) и более совершенный механизм складывания мягкой крыши.

31

Насколько дорого обошелся клиенту его эксклюзивный родстер, решили не распространяться, но в Интернете его оценили сразу на 6 миллионов долларов. Насколько это соответствует истине, не знаю, да и неинтересно. Интересное выявилось чуть позже. Уже в 2009 году автомобиль был впервые выставлен на торги. Подозреваю, что такая судьба была ему уготована изначально, и сам незадачливый владелец именно с таким прицелом его и заказывал, чтобы нажиться на перепродаже.

32

Но, не сложилось. Рынок не оценил усилий итальянцев и художественный вкус заказчика. Если в 2009 году его цена составляла почти 4.500.000 евро, то во время второй попытки, в 2012 году, ничего не понимающий в высоком искусстве дилерский центр Alain Class Motors в Дубае, где уникальный автомобиль очутился к тому времени, продавал машину уже в полтора раза дешевле, за каких-то 2.933.000 евро. Тем не менее, даже на эту акцию невиданной щедрости никто в результате не польстился. Товар оказался залежалым, и ко времени очередной распродажи, в 2016 году, цена лота упала еще более чем на миллион, до своей минимальной отметки в 1.730.000 евро.

33

Вы удивитесь, но и при таком раскладе желающих приобрести "Самый изящный и футуристический Роллс-Ройс в мире", как выразился один из комментаторов, не оказалось. Наверно, стоило попробовать схему с бартерной сделкой. Арабы, конечно, богатые и падкие на эксклюзив, но меняться они предпочитают больше, чем покупать. Но, немаленький автомобиль занимал свою долю пространства в дубайском автосалоне, на которой можно было разместить более привлекательный автомобиль. Да, хотя-бы, тот-же, давно обещанный Agera RS, со сравнимой стоимостью и несравнимо более высоким потенциалом.

34

Таким образом, последняя известная мне попытка избавиться от рыбообразного чудо-мобиля состоялась выразилась в сентябре нынешнего, 2017 года, а в графе стоимости лота была заявлена цифра уже в два миллиона евро. Как понимаете, не по причине его возросшей привлекательности, валютный курс меняется, все дорожает, не только раритетные автомобили. Результат торгов мне неизвестен, но не вижу ничего удивительного, если и в этот раз, автомобиль останется в стенах ближневосточного автосалона в преддверии своего скорого десятилетнего юбилея. Под предлогом которого можно будет организовать "попытку номер пять".

35

Ну не знаю:)). Сравнение конечно сильное:)). Это я насчёт Agera RS:)). Потенциал в чем он имеет?:)). Это разные авто. Популять со светофора - конечно потенциал больше у Агеры. Но Роллсы не для этого создаются. Так что спорно. А если о цене, то не очень верю, что Agera RS резко взлетит в цене. Конечно, Кенигсегг в цене не сильно и падают, но и особо не растут. Насчёт Agera RS, у этого дилера как раз был один, второй из 25. И тоже не нашел покупателей среди ближневосточных клиентов. Оно и не мудрено. 25 экземпляров - не один. Догадываетесь? Да, те, кто мог себе это позволить, заказали у Кенигсегг напрямую. Результат - один в Саудовской Аравии, один в Бахрейне, один должен отправиться в Катар. А вообще что-то жиденько. Ожидал большего. В той же Британии аж два экземпляра. Да чего уж там, в маленьком Сингапуре тоже два. Но обе эти страны выглядят нищебродами против абсолютных лидеров - США с их семью экземплярами. Пока пять. Ещё один достраивается и один в процессе, будет весной. И в Японии два, должен быть третий. Так что арабы явно сдали позиции.

36

Кстати, упомянутый Agera RS в Дубаи таки нашел владельца. Один хороший человек пожалел машинку и купил её, попутно перегнав в Австрию, где он и зарегистрирован теперь. Насчёт дизайна этого Роллса, не знаю. Мне этот сплав ретро и футуризма с элементами декора в духе яхт понравился. Причем больше исходника. Я конечно фанат Роллса. Но из всех их моделей после 2003-го модель Phantom Drophead Coupe - наименее привлекательна. Седан - пафосен и роскошен. Длиннобазный - эталон люксового автомобиля вообще. Абсолютный топ. Ибо пока нет ничего роскошнее. Даже сопоставимый по цене Майбах 62 сливал. Как и более дорогая Lagonda Taraf. Ну, есть ещё Pullman. Но это авто иного уровня и направленности. Phantom Coupe - менее гармоничен, чем седан, но все же крут, под определенным углом даже стремителен. А вот открытая версия - грузная и тяжеловесная. Ещё и эта чудная передняя оптика. В Series II ее исправили. Но кабрик это лишь немного спасло. А здесь - все прекрасно.

37

Насчёт дисков, как раз неоретро такое:). Диски современные, но видна отсылка к дискам из далёкого прошлого. Насчет цены, то это не показатель того, что авто плохой или не стоит своих денег. С Ревентоном схожая ситуация. Сейчас они за 10 лет потеряли в цене. То же, если не ошибаюсь, и родстер постигло. А казалось бы, эксклюзив! Чего не скажешь о Р1, ЛаФеррари и 918, Сентенарио, которые стали расти буквально сразу. Про Венено вообще молчу. Просто тому же Ревентону не очень повезло. Мало того что Авентадор был очень похож, но он ещё и во всем его превзошел.

38

Что касается Agera RS, то преимущество во всем: во внешности, в техническом совершенстве в характеристиках, даже в цене. Тогда как единственная положительная черта Hyperion, это то, что в его основе лежит кабриолет от британского бренда Rolls Roycе. Кстати, если разобраться, через упоминаемый дубайский автосалон Al Ain Class Motors, в разное время прошли не только второе шасси ( 116, в октябре 2015 года), но и еще три других автомобиля этой версии: дебютный 115 ( потом он переехал в эль-риядский Seven Car Lounge) в апреле 2015 года, и парочка 119 и 120 ( в декабре 2015 года).

39

Но, меня заинтересовала несколько другая информация, связанная с распределением суперкаров по странам. Шасси 115 и 116 оказались в Саудовской Аравии. Шасси 118 и 120 - в Сингапуре, 119-ое досталось Малайзии, Принадлежность эффектного шасси 121, о котором известно много, кроме того, что действительно нужно, также как и шасси 125 и 143, я определить затрудняюсь. Троица японских шасси, это, вероятно о специальной RSR-модификации ( шасси 122, 123 и, возможно, 124, хотя по последнему имеются сомнения). Шасси 127 можно считать как британским, так и таиландским.

40

Откуда такая информация? 115 - был изначально для Саудовской Аравии, хотя может и прошел через Дубаи временно, что мало вероятно. У него вполне конкретный владелец:). Насчёт 119 и 120, никогда их там не видел. 119 быстро ушел в Сингапур, где живёт и поныне. 120 долгое время провел в Ангельхольме, пока чисто случайно его не сфотографировали во время разгрузки в том же Сингапуре. Насчёт дизайна, можешь не пытаться мне объяснять. Я не могу сравнивать автомобили разных классов. Кенигсегг можно сравнить с Пагани, а Роллс - с Майбахом или Бентли. Так что нет здесь преимущества во внешности. Разве что если ты заядлый любитель суперкаров:). И считаешь их красивее люкс и внедорожников. Хотя это вменяемому сравнению не поддается. Цена не является преимуществом вообще. Как и характеристики. По динамике Кенигсегг обходит Роллса да, и по мощности. Но Роллс обойдет его в комфорте, практичности, плавности хода и т.д. Опять таки сравнение невменяемое.
Страницы:  1   2 
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
2021 Bentley Continental GT Speed
2021 Bugatti Chiron Super Sport
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777