2008 Porsche 911 Turbo Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R

Один из немногих Порше, которые понравились мне по дизайну.

Да, VanDam, я с тобой полностью согласен..... И, заметь, дизайнеры не поскупились на спойлер :)

И выхлоп у неё как у Гембаллы Карреры Джи-Ти

было бы хорошо если бы писали обороты мощности!

Дааа... это вещь! Если бы был выбор между этой и Карерой, то я бы взял эту!

Carrera GT Gemballa - углепластиковая среднемоторка, а значит она явно конструктивно лучше. Аваланч просто стероидный 911, по управляемости она не конкурент Джи-Ти

Лучший тюнинг, былой эпохи Гембаллы, в лице её основателя. Сейчас компания потеряла то чутьё формы, которое было при трагически ушедшем основателе, Уве Гембалле.

Скорость маловата для такой мощности. Дизайн супер!

классический порш. Выглядит как протюнингованная gt3 . Сarrera gt мне вообще не по душе

Мощная и разгон очень хороший, только максималка больно слабенькая. Мне кажется или правда фары от Carrera GT?

При такой мощности максималка действительно могла бы быть и побольше,но в остальном этот тюнинг от Gemballa мне понравился.По дизайну он сильно выделяется среди многих прочих тюнингов 911 тем,что приевшаяся внешность стоковой модели кардинально изменена(особенно спереди).Спойлер очень оригинален и красив.

В таком цвете еще лучше, чем GTR750 выглядит. Согласен, максимальная скорость мала, но для трека хватит.

Полчилось что-то среднее между панамерой, 911м и каррерой гт-смешение стилей выглядит неплохо

Каким-то жирным они его сделали.

за эти деньги я бы лучше взял Koenigsegg Agera

Пожалуй соглашусь с Годзиллой, либо в кенигзек продешевили, либо здесь сумму немного завысили.

Ну, по характеристикам они близки, если не считать скорости, которую проверить на практике все равно шансов нет. Внешность кому-то (мне) кажется лучше, а салон лучше несомненно: у Агеры он типично гиперкаровский, слишком ненасыщенный и спортивный.

Я думаю,что здесь цену завысили,потому что тут скорость очень отстаёт.

В корне не соглашусь с двум последними комментариями-на мой субъективный взгляд салон у агеры один из лучших на моей памяти: никаких излишеств, зато спидометр и другие циферблаты просто фантастичны. Не могу найти смысла в комменте Евгена-какую он связь нашел межу завышенной ценой и относительно низкой максималкой, то есть, если бы он выжимал 250, то стоил бы 2 миллиона-так чтоли???

Тоже мне, буддист, наслаждающийся духовной пищей. :) Я, конечно, понимаю, что красота циферблатов заменит ТЕБЕ комфорт и простор, но МНЕ - нет. В первую очередь в Агере элементарно тесно из-за крошечной высоты, чего о большинстве Порше не скажешь. Понятно, что в Кенигсегге, как в машине выше классом, отделка должна быть дороже и качественнее, зато в Порше традиционно больше наворотов и примочек. И вообще, что мы тут делаем? Неужели сравниваем Агеру и тюнинг 911? И как мы дошли до жизни такой?!

Кстати, салон Агеры мне самому нравится. Но за Порше буду стоять до последнего шеккеля!

Предложение Евгена можно двояко понять. Сам вначале не понял, но он имел виду, что скорость маленькая, поэтому цена могла быть меньше. Если бы выбор стоял между Агерой и Этим Порш, то я бы Порш взял. Внешний вид (для меня) круче. Чего только стоит Гембаловское антикрыло и фары от Карреры ГТ, цвета подобраны как нельзя лучше. Салон Порша намного лучше, к тому же Гембала заменила отделку на алькантру, что мне очень нравится. У Кенигсега куча синей подсветки от чего салон выглядит достаточно футуристично. Материалы отделки у него кстати не особо выделяются реди прочих суперкаров. Характеристики динамики схожи. Максималка ГТР800 отстает, но на треке Кенигсег будет глотать пыль. А показатели на треке для меня важнее. Вот такое мое, субъективное мнение.

Ни один порше не обойдет агеру ни на каком либо треке и места в ней более чем достаточно, только если тво рост не 3 метра.

Ни один Порш, ни на одном треке? Ну конечно)) Осталось подождать пару лет результатов от производителей, если Кёнигсег вообще проведет когда-либо тест своих авто на треках, зная что ждать от них впечатляющих результатов не стоит.

А топ гировского трека тебе недостаточно? И результат там даже не агеры, а всего лишь ссх.

Недостаточно - там GT2 RS не было. А Агера не так уж сильно превосходит ССХ - основная ставка компании сделана на версию R.

в общем спор зашел в тупик-будем ждать результатов тестов.

Я имел в виду то,что тут можно бы было производителю цену уменьшить,в Porsche скорость меньше на 65 км/час.Но я соглашусь с тем,то у GTR800 EVO-R салон лучше чем у Agera,тут спору нет.

Gemballa Avalanche GTR 850 Evolution R. Создан на базе Porsche 911 Turbo. И это просто бомба. Gemballa это одно из лучших тюнинг-ателье на моей памяти. Их автомобили GT (создан на базе McLaren MP4-12C), MIG-U1 (создан на базе Ferrari F60 Enzo), Mirage GT (создан на базе Carrera GT), Mistrale (создан на базе Panamera), Tornado (создан на базе Cayenne) и прочее, ну просто фантастические. Но наверно самые популярные автомобили от Gemballa, это Avalanche. А именно GTR 850. Который является самым лучшим из Avalanche. Не зря в Gemballa настолько круты, что уже и считают себя как некая отдельная фирма. Из-за того, что они например очень сильно переделывают автомобили. Что прям и не узнать. Вот например посмотрите на этот Avalanche GTR 850. Сложно понять, на каком 911 он создан. Но он чертовски крут. И готов уделывать любого. Внешний потрясающий. Спортивность, агрессивность, всё тут есть в избытке. Контрастный стиль белого и чёрного смотрится очень стильно и строго. Эдакий модный зверёк...

...Барсука он мне почему то напомнил.) Появились новые диски, капот и огромный спойлер. Они все окрашены в чёрный цвет. А также и боковые зеркала, крыша и бока. А всё остальное окрашено в белый цвет. Как я говорил раннее, конечный итог получился очень стильным. Самому, любому 911 это как раз таки очень идёт. Салон, ну тут как обычно, он передал в более спортивный и переделан он хорошо. В Gemballa портить не умеют. Технические характеристики отличные. 850 лошадиных сил-факт. Это один из самых сильных показателей доводки 911. Плюс, что притом, что сам автомобиль поучился не слишком тяжёлым. Минимальный разгон до 100 километров в час получился 3 секунды (так он реально вернее). Показатель отличный вновь. Опять же восхищает ещё то, что всё это *добро* удалось выжать из небольшого двигателя Flat 6 обьёмом всего в 3.8 литра. Вот в Porsche молодцы. Сделали отличный двигатель. Разным тюнинг-ателье на радость. Вот что мне всегда нравилось в Gemballa. Они не только отлично доводят...

...Технические характеристики, но и про внешний вид ой как не забываю. Что в этом Avalanche GTR 850 мы прекрасно и видим. Тут кажется бы разговор, мол кто на треке лучше, какой нибудь Koenigsegg или этот Avalanche GTR 850. Ответ на мой взгляд-этот Avalanche GTR 850. Нет, любой Koenigsegg чертовски хорош. Но вот на треке они не очень. Особенно это касается серии CC. Управление у них как Смертный Грех. Но они все ровно в разы лучше танкового Bugatti Veyron. Самый лучший Koenigsegg по управляемости, это пожалуй CC GT (поскольку он гоночный) и Agera (не Agera R). Вот они достаточно хороши. Но Avalanche GTR 850 всё же лучше будет. Большая мощность есть, большого веса нет. И это ведь 911 Turbo как никак. А в поворотах он чудо. Благодаря например полному приводу.

Интересно, о каком спойлере идет речь?

Еще более интересно, зачем мы все это читали. :) Особенно мне понравилось "Смертный Грех" - так уважительно написано... Да, и хочется посоветовать Вороне смотреть хотя бы на заголовок - автомобиль называется 800, а не 850.

Ну вот, опять начинаются Ваши придирки... Речь идёт о спойлере позади. Смертный Грех значит, что какой нибудь Koenigsegg плох в поворотах типа страшен. 850 это я сам так пишу. Хоть и написано 800. У Вас всё?

То, что ты назвал спойлером - антикрыло называется.

Я и не спорю. Но лично я называю спойлером.

Ну знаешь ли! Как-то так не принято. "Мне так хочется, поэтому я переименую машину и прилеплю ей спойлер вместо антикрыла" - согласись, звучит не очень. А если обращаешься к нескольким людям сразу, то "вас" пишется с маленькой буквы.

Мойша Вейцман: Ты что, меня учить вздумал? Если да, то пожалуйста, не стоит. Не соглашусь, мне так больше нравится.

Прозвучало это угрожающе, должен признать. :) Нет, что ты. Не учить, а мягко уведомить об имевших место небольших недочетах и некорректностях, дабы избежать их повторения в будущем.

Ну раз угрожающе, то сорри.) Нечего такого не подумай. Просто это меня как бы бесит...