2008 Porsche 911 Carrera S Coupe

Ну что тут сказать? Красота! :) В моем восприятии 997-й кузов третий по красоте после 991 и 901. Кузов этот прекрасен и без всяких изысков вроде антикрыльев, хотя они тоже отнюдь не портят вид. В общем, по внешнему виду "младшая" Carrera S ничем не уступает турбовым и полутрековым собратьям: добрые глаза; пухленький и горбатый, но от этого не менее стремительный силуэт; отличная сочетаемость линий кузова с самыми разными цветами. Впрочем, все эти описания можно отнести и ко всем остальным 911. :) Чего не скажешь о потрясающем салоне, о котором ранние Порше (даже 356) и мечтать не могли. Только место для бутылки какое-то странное, а так интерьер - мечта. Ну и не могу промолчать о цифрах: на страшной для всех неяпонских машин Цукубе 385-сильная Каррера обошла 996 Turbo, F50 и 599. Опять вынужден задать вопрос: плохо управляется из-за ужасной развесовки? :)

Изящен, красив и просто бесподобен, особенно в в шоколадном цвете.

Очередной проходной Порше, коих на сайте пруд пруди. Бутылка в салон и какая-то книга про отели порадовали, разбавили, так сказать изящество, красоту и бесподобность поршевского салона, намекая тем самым, что владельцы 911х тоже люди, которые пьют воду и читают книги.

А мне не очень нравится эта горбатость. Я сторонник более распластанных по земле машин, как Кёнигсегг или Ламбо. Салон неплохой. Но наличие антикрыла исправило бы немного эту горбатость. 991-ый однозначно симпатичнее. Вот ему и без антикрыла хорошо.

Диски от Феррари не подходят совершенно. : )

Илья, не понимаю твоего недовольства. Во-первых, машина давным-давно добавлена, так что бурчать на тему ее открытия - попросту глупо. Во-вторых... Машины разные бывают. Есть более-менее "гражданские" хэтчбеки/седаны/джипы, в модельном ряду которых присутствуют мощные топ-версии. В таком случае добавляются (за редкими исключениями) только эти версии. Есть суперкары и их топ-версии, и тогда сюда добавляются и стандартные, и топовые. Тут ни у кого претензий не возникает. А есть куча машин, которые в стандарте спорткары, а в заводской доработке превращаются в суперкары. К таким машинам относятся, например, 911 и Мустанги. Абсолютно логично, что на сайт добавляются все их модификации. Правда, недовольство идет только на тему 911. Логика железная: на сайт добавлены все поколения 911, а других наших "любовей" нет, поэтому давайте будем протестовать против каждого открываемого Порше. Чисто из зависти, что ли? Не разумнее ли будет просить о других машинах?

Конечно, это зависть, о чем же я думал раньше то. Моя логика не менее железная, раз добавлен каждый 911, причем самостоятельно без всяких просьб и уговоров, так будьте добры и остальное добавлять без все тех же просьб и уговоров. Я что, в закрытую дверь постоянно стучаться должен. Мои просьбы выполнялись оооочень редко, и то только в том случае, когда автомобиль реально достойный, а сейчас и такого не происходит. Если вы все поршедрочеры, так добавьте еще велосипед от Порше, коляску детскую, да что уж там, и самокат тоже. Логика у него железная. Женская она у тебя, как и у администрации нашего сайта: добавим Порше и все, что меньше его, как по размерам, так и по объему двигателя, а остальное пока перебьется.

Оно, конечно, так. Множество достойных машин, в основном классических, по-прежнему остаются вне сайта. Но причем тут я или Порше 911? :) Ни я, ни Поршики не виноваты в отсутствии тех же Корветов и довольно частом пренебрежении к просьбам пользователей.

То есть никто не виноват получается, так что ли? Кто у нас ратует больше всего зад добавление авто, не ты ли? У кого с админом наиболее тесные связи, не у тебя ли? А ты у нас кто - любитель Порше, правильно? Так что все закономерно. Сам Порше по большому счету не при чем, но в сложившейся ситуации именно к нему возникает неприязнь, потому его много, а того, что можно было бы добавить вместо него, мало. Вот и думай, кто виноват и что делать.

Больше всего ратую за добавление авто именно я, правильно. Всех авто. Новинок, старинок - всего подряд. О Порше давным-давно не просил, потому что они и так уже почти все есть. И нет у меня никаких тесных связей с админом, мои просьбы чаще всего стоят на одном уровне с остальными. И уровень этот зачастую ниже плинтуса. Так что, повторяю, ни от меня, ни от кого-либо еще (кроме админа) добавление/игнорирование машин не зависит. Абсолютная монархия, короче. И хватит уже обвинять меня во всех грехах.

Снаряженная/ полная масса Porsche 911/997 Carrera S Coupe - 1425/ 1830 кг ( с PDK - 1455/ 1860 кг). Porsche 911/997 Carrera S Cabriolet - 1510/ 1890 кг ( с PDK - 1540/ 1920 кг). Porsche 911/997 Carrera 4S Coupe 1480/ 1880 кг ( с PDK - 1510/ 1910 кг). Porsche 911/997 Carrera 4S Cabriolet - 1565/ 1940 кг ( с PDK - 1595/ 1970 кг). Porsche 911/997 Targa 4S - 1540/ 1920 кг ( с PDK - 1570/ 1950 кг).

Двигатель - Type МА.1/01 ( 102,0 х 77,5 мм; 3800 см3; 385 л.с./6500 и 420 Нм/4400; 12,5; максимальные обороты - 7500).

Снаряженная масса Porsche 911/997.2 Carrera S Coupe - 1425/ 1500 кг ( с PDK - 1455/ 1530 кг). Porsche 911/997.2 Carrera S Cabriolet - 1510/ 1585 кг ( с PDK - 1540/ 1615 кг). Porsche 911/997.2 Carrera 4S Coupe 1480/ 1555 кг ( с PDK - 1510/ 1585 кг). Porsche 911/997.2 Carrera 4S Cabriolet - 1565/ 1640 кг ( с PDK - 1595/ 1670 кг). Porsche 911/997.2 Carrera 4S Targa 1540/ 1615 кг ( с PDK - 1570/ 1645 кг). Двигатель автомобилей с классическим задним приводом агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой G97.05, либо 7-скоростным автоматом CG1.00. Версии с полным приводом получили механическую коробку G97.35, или автомат CG1.30.

Не совсем этот, а чуть более тяжелый полноприводный вариант 911/ 997.2 Carrera 4S Coupe проходил полную 20832-метровую дистанцию нюрбургрингской трассы за 8 минут и 4,52 секунды. Что, в пересчете на её нынешний 20,6-км вариант, может соответствовать 7 минутам и 59,124 секундам.