Логин: Пароль:

2008 Pagani Zonda Cinque

55.5%
2007
Zonda F Roadster
  345 км/ч.
  3.5 сек.
  650 л.с.
Zonda F Roadster
2008
Zonda Cinque
  350 км/ч.
  3.4 сек.
  678 л.с.
Zonda Cinque
2009
Zonda R
  355 км/ч.
  2.8 сек.
  750 л.с.
Zonda R
— Модель, воплощенная, дабы удовлетворить запросы VIP дилера Pagani из финансово преуспевающего Гонконга. Изготовлено только пять экземпляров. Это первый автомобиль фирмы, оборудованный последовательной коробкой передач. Кроме того, это первый Zonda, который использует новое изобретение Pagani, - углеродистый титан, фантастическое волокно, созданное специально для Cinque.

Максимальная скорость: 217 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
350
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.4
сек

Мощность двигателя:  (499 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 780 Нм  при  4000  об/мин.
678
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
560
л.с. / т

Объем двигателя: 93  л.с. с литра   7.3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
7291
см³

Вес автомобиля: 1.78  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1210
кг

Цена:  2 200 000 $ 2 166 000  €
136.4 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2008 Pagani Zonda Cinque
Рейтинг:  Pagani  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Pagani (все классы)
2008 Pagani Zonda Cinque
2008 Pagani Zonda Cinque

41

Не стоит и никогда не стоила своих денег, несмотря на всю ее эксклюзивность. Это просто сдирание денег с богатых клиентов. Да и брать дополнительные деньги за бренд Пагани рановато - компании всего 20 лет отроду. Не успели они еще заслужить огромное доверие, ну это мое мнение. Престиж марки не выпуске дорогущих и быстрых машин, а развитие на протяжении нескольких десятков лет, серьезный вклад в развитие автоспорта и автомобилестроения. В общем, полмиллиона - красная цена этой Зонде, будь она серийной.

42

Умопомрачительный внешний вид, отличная раскраска, нереальный дизайн и качество материалов в салоне. Не стоит забывать и про хорошие характеристики. И главное - это Зонда. Автомобиль легенда... Мечта любого человека... Эксклюзив... За неё никаких денег не жалко.

43

Какя легенда, ты о чем? Чем она заслужила звание легенды? А всем тобой перечисленным обладает добрая половина конкурентов этой Зонды.

44

Зато иметь на полке качественную масштабную модельку этой красавицы, в точности повторяющей все формы, окраску и детали - одно удовольствие. Говорю про себя. Так сидишь работаешь, взгляд бросишь и доля позитива получена)

45

В 43 масштабе Pagani Zonda Cinque делает Spark, а в 1:18 Peako(тоже смола). Есть и дешёвая(=плохая) от Mondo Motors(масштаб 1:18)
Модель от Peako ссылка

46

Где этот зондофан херов. Я не буду отвечать на его минусы ответными минусами, просто еще раз скажу, раз этот любитель прекрасного так бесится. Мне срать сколько минусов ты мне наставишь, но своего мнения я не изменю - полляма, красная цена твоей зонде, независимо от модели и якобы самого прекрасного салона, чудесной отделки, прекрасных характеристик и многого другого, что ты там себе напридумывал. Это мое мнение и его никто не отменял, а не нравится - докажи обратное, а не молчи как глухонемой. А продолжишь кидаться минусами, я без внимания не оставлю.

47

А чего ты хотел? Он всё таки её фанат, а ты видите ли, оскорбляешь его любимицу. Это всё равно, что оскорбить девушку парня - от него ты получишь в нос. :) А вообще я опять же настаиваю на своём: Зонда - прекрасная, необычная, интересная или просто - ФАНТАСТИЧЕСКАЯ машина. Она бесподобна снаружи. Её линии просто завораживают. Она хорошо едет, имеет свой характер. Необычный и уникальный характер! А теперь, взгляни на фотографию её салона - у тебя слюнки ещё не потекли? :) Я считаю, что это шедевр. А шедевру нет цены. Это моё мнение. Твоё как раз таки противоположное. Но ни ты, ни я не собираемся поступаться друг другу. Ну и ничего. Всё нормально. Просто каждый останется при своём мнении. И давайте не будем ссориться. :)

48

У всех разное понятие красоты, и на подобного рода салоны у меня слюни не текут (слюни течь дожны при виде прекрасной девушки, поэтому сочувствую, если вашей любимой стала машина). Если он не согласен, пусть не молчит как партизан, а выскажет свое мнение. Он со своими минусами напоминает мне недовольного соседа, который вместо того, чтобы обговорить ситуацию насрал под дверью и скрылся. Он нашел просто идеальное решение - если продолжит оставлять свое молчаливое мнение под моими комментариями в виде минусов, пожалуйста, я поддержу - моей кармы хватит на три раза, чтобы загнать его в минус. И мне не будет ее жалко, если это будет того стоить.

49

Ну, это уже плавный переход на личности. Причём не сильно приятный. Мы тут вообще-то говорим про машины, а не о девушках. Слава Богу у меня, да и у Бонда думаю тоже с этим проблем не имеется. В общем решайте сами. Когда он явиться на сайт. Я своё мнение высказал, ты тоже - ни я, ни ты не собираемся его менять. А про минусы - выясни это с ним самим! А в минус, думаю, пока никого загонять не нужно.

50

Сейчас я заработаю столько минусов, что мне два дня будет икаться, но мне пофиг. Мне кажется, что эта машина ни о чем. Я признаю, что Зонды красивы, хоть и не очень люблю их. Но модификация Cinque... это нечто. Внешне не отличается ничем особым, кроме карбоновой полосы, как в не очень удачной переработке Мансори. А более убогого интерьера у Пагани я в жизни не видел, даже у гоночной R салон лучше. А если поставить рядом (в реале или в игре) Cinque, C12S Roadster и Tricolore, а затем последовательно заглянуть в их салоны, станет видна вся глубина убожества этого салона по сравнению с двумя другими. И за это платить больше двух миллионов?! За машину, неподходящую ни для дороги, ни для гонок? Она будет стоять в гараже, ни один идиот не станет на ней кататься! Ну и что, что их 5, это проблемы производителя! Вообще о......ли, хотят меньше работать, да еще и ЗА ЭТО больше получать. Полмиллиона, больше не стоит. Да и то за редкость, а так еще меньше.

51

если говорить о дизайне, то он по реалу не очень. ноамного лучше скоростные данные

52

Все же есть люди, разделяющие мое мнение. Может быть, с ним многие не согласятся, но при полном соответствии мнений будет неинтересно. Именно в споре рождается истина. Хотя я понимаю, что 2 последних комментария здесь скорее благодаря, а не вопреки, но все же прогресс есть - люди меняют мнение, а не поддаются общественному мнению. Это радует...

53

А разве цена родстера Hemi'Cuda (тоже несколько миллионов) соответствует его качеству? Просто такие машины покупают коллекционеры, которым некуда девать деньги. И разумеется они на них никогда не ездят, чтобы машина не теряла товарного вида. Что касается этой машины, то цена завышена самым бессовестным образом. Да, на ней улучшена подвеска, роботизирована коробка, заметно увеличена мощность и слегка снижен вес, но по сути это та же машина, что и Zonda F (к салону это, кстати, тоже относится, от других Зонд он отличается только цветовой гаммой и гоночными сиденьями Toora). Пагани дерет за свои машины такие деньги просто потому что может их содрать. Это личное дело его и тех кто их покупает, сами машины от этого не становится ни лучше, ни хуже.

54

А как по мне, то якобы "убогий" салон этой модели мне очень даже понравился. Как ни странно, но я очень люблю полу-гоночные салоны полу-дорожных автомобилей. Но всё же не очень одобряю дизайн "салонов" исключительно трековых авто, хотя понимаю, что так нужно. Функциональность и эффективность должна быть на пределе. Скорее, это даже мой принцип. Во многом из-за моего прошлого.

55

В предыдущей жизни ты был гонщиком-буддистом? :)

56

Очень смешно. :( Профессионально занимался картингом. Да и сейчас не забросил. Чуть было не пробрался в "младшие" серии Open Whell. То есть в младшие формульные серии.

57

Спрос рождает предложение. Цена в 2,2 ляма - это, конечно же, перебор. Подобное я уже говорил про цену Ревентона. Да тоже самое можно сказать про цены многих лимитированных версий авто разных марок. Но если покупатель готов платить, то почему бы и не продавать по этой цене? Все компании хотят иметь доход. Потому и делают 5 (10, 15, не важно, главное, ограничить тираж) автомобилей и загнуть цену. Мажорные толстосумы сразу же прикинут: 2,2 милиона дорого, но их 5, значит надо срочно купить, пока за меня это не сделали другие. Насчет салонов Пагани, то мне они не особо нравятся, слишком вычурные какие-то, но тут он все же лучше, чем у Уайры. К тому же, это моя любимая Зонда, после Р-ки. Сочетание окрашенного и не окрашенного карбона здесь отличное. Но платить такую цену не стал бы. Лучше потратить на Р-ку, которая свою цену полностью оправдывает.

58

Раз все началось на странице этого автомобиля, здесь надо и закончить. Джеймс Бонд, твой ник вообще никак не соответствует знаменитому шпиону, одному из лучших в мире. Тебе трудно ответить на коммментарий или чего? Зачем утрировать то. Я не просил тебя заваливать меня своими плюсами, просто стоит обдумывать свои поступки. По крайней мере мог бы обосновать эти минусы. Я понимаю, что любимое авто и все в этом роде, но на сайте любой бы спросил с тебя, к чему ты ставишь минусы без раздумья. А наставив плюсов проблему не решить - мое мнение об автомобиле не изменится, как и к тебе теперь.

59

По-моему, все ясно и понятно. Ты раздраженно сообщил ему о полученных от него минусах и дал понять, что они тебе неприятны. Он, вполне верный своему принципу не оставлять комментариев, нашел способ сказать тебе: "Ну и подавись тогда". Вряд ли он хотел изменить твое мнение о чем бы то ни было. Но лично я тоже нахожусь в недоумении, вызванном странностями поведения нашего штатного зондофана.

60

Как по мне так Tricolore красивее.
А если произойдет такое:вдруг ты решил купить Синк родстер,вдруг тебе нереально повезло и ты смог купить его.а потом в отличие от других мажоров не решил хранить его в гараже и сдувать каждую пылинку а как нормальный чел на нормальной машине решил поездить по городу.а потом когда остоновишся подойдет какой-то мальчик и спросит:Дяденька,а что это торчит из машины?:(((((Не в обиду но вощдухозаборник на родстере нелеп.Да она красивая,да я хочу купе.p.sно от родстера я бы не отказался:))))))))
Извините:воздухозаборник

61

darkhan-воздухозаборник конечно не очень, но ведь эту машину создавали много дней и у них получилось сделать монстра. расскажите мне про родстер который лучше её в её классе, ок?

62

Да нет проблем. Bugatti Veyron Grand Sport при меньшей цене и столь же высокой эксклюзивности гораздо быстрее, гораздо красивее и в тысячу раз комфортнее. И более удобен на дороге, хотя на треке, возможно, уступит.

63

Не соглашусь. Вейрон Гранд Спорт МЕНЕЕ эксклюзивен, МЕНЕЕ красив и нифига не комфортнее, что понимают под комфортом в Вейроне - так и не понял:) Салон из кожи жопы дракона...альпийских коров? Так мне салон в зонде больше нравится. А комфорт в этих авто - очень относителен. Та же Бентли Конти СуперСпорт НАМНОГО комфортнее! Не вижу причин считать Вейрон комфортнее Уайры, Агеры, например. У них столь же красивая и вычурная отделка. А комфорт, это когда ты сидишь нормально, а не ноги возле ушей:)

64

Я уже писал свое отношение к салону Zonda Cinque. При всем моем уважении, он ужасен. Я не фанат Вейрона, но Veyron Grand Sport однозначно лучше, чем Zonda Cinque Roadster, с какой стороны ни посмотри. Под комфортом подразумевают комфорт, которого в салоне почти трековой модификации Зонды не может быть очень много. Насчет ног - создателям Вейрона пришлось заплатить пухленькой фигуркой машины, чтобы ноги за ушами не оказывались. Без заботы об этом силуэт Буги был бы намного красивее. Не знаю, как там кто СЧИТАЕТ, но Бугатти не зря называют самым комфортным гиперкаром. И в плане оправданности цены Veyron GS гораздо лучше, хотя его стоимость тоже "НЕСКОЛЬКО" ниже, чем запрошенная цена. А дизайн - вещь субъективная. Мне не нравится конкретно эта модификация Зонды, поэтому я бы выбрал Grand Sport. У тебя, я вижу, мнение другое.

65

"Бугатти Вейрон - самый комфортный гиперкар" - это из той же оперы, что и "У Вейрона много всяких технологий(каких? плазмогенератор, постановщик помех, гипердрайв, антигравитационный генератор?:))" или "Вейрон построен с применением авиационных/космических/инопланетных(нужное подчеркнуть) технологий". Удачная работа маркетологов, фразы которые хомякам вбили в головы. Я пересмотрел кучу фильмов про ВСЕ самые популярные и легендарные марки машин, про их историю, про сборку. Фильм про завод Бугатти впечатлил, но про тот же МакЛарен - впечатлил намного больше. Все они хороши. И не стоит вестись на фразы "самый самый", "нет аналогов" и прочее.

66

Ну я же не виноват, что Bugatti Veyron Grand Sport объективно (то есть с учетом всех возможных параметров и признаков) лучше, чем Pagani Zonda Cinque Roadster. Если кому-то больше нравится Пагани, опять же не моя вина. Вот скажи, в чем (кроме, как ты считаешь, дизайна) Зонда превосходит Вейрон?

67

У всех "суперов" проблемы с размещеним ног. На рослых людей они просто не рассчитаны. Да и педальный узел смещён вправо(мешают арки передних колёс). Бугатти проще управлять, у неё множество вспомогательной электроники и руль гораздо менее чувствителен. У Зонды этого ничего нет. За рулём не расслабиться(у Буги же можно на большой скорости отпустить руль и она всё равно будет ехать прямо). Huyara имеет более красочный-яркий интерьер, чем у Вейрона(да и вообще это лучший салон, чем у кого-либо из "суперов")

68

>> Ну я же не виноват, что Bugatti Veyron Grand Sport объективно (то есть с учетом всех возможных параметров и признаков) лучше, чем Pagani Zonda Cinque Roadster Чем именно он лучше? Какими параметрами и признаками? Скоростью и разгоном, что ли? Ну так Mustang Cobra Jet в разгоне еще быстрее, хотя стоит всего 90 штук. Что ты конкретно имел в виду? Name1, у Cinque есть электроника - traction-контроль и ABS как минимум (про остальное уже не помню).

69

Да на скорость и разгон я в последнюю очередь смотрел! Хотя да, и этим тоже. Качество сборки у них должно быть примерно одинаковое, то есть высочайшее. А остальное? Раз не нравится, что я говорю про комфорт, тогда скажу про приспособленность к дороге. Надеюсь, никто не скажет, что в городе или на загородной магистрали Пагани удобнее, чем Бугатти? Про цену, безбожно завышенную в обоих случаях, но в случае с Пагани гораздо сильнее, я уже говорил. Уже этого должно быть достаточно. Но тут можно и еще много чего подобрать.

70

Цена этой Пагани завышена за эксклюзивность. А дизайн красивее Вейрона - глянь вверх на 2 кубка. Общественное мнение:))) А Вейрон - фары Фаэтона первого поколения мне сразу непонравились. Не могли для неё свои фары разработать?). Johnny, можешь не говорить про электронику в других суперкарах. У пользователей данного сайта(многих) сложилось впечатление, что у Вейрона "много всяческих систем" и построен на основе "инопланетных" технологий, а остальные суперкары собраны на коленке. Особенно смешно для человека, знающего как СЕЙЧАС собирают Феррари, Пагани, Ламбо:). Про электронику в Зонде - наверно не станут слушать). Про то как построен Мак Ф1 и что в нём есть - знают единицы. Новый завод Мака тогда вообще покажется прогулкой в 25 век!

71

Да ты зае*ал уже! Никто ничего не говорил про "коленку"! Речь только о том, что в Бугатти БОЛЬШЕ вспомогательных систем и элементарного удобства управления. Это же очевидно! Зонда - экстремальный суперкар, вполне уместный на треке, в то время как Вейрон лучше к треку и на пушечный выстрел не подпускать. А на дороге ситуация обратная. У каждой машины свои сильные стороны, просто у Вейрона по сравнению с Зондой Cinque таких сторон побольше.

72

Про коленку говорили. Вспомни холивары про Аэро ТТ и Туатару. Переодически намекают, что у Феррари и Ламбо уровень сборки и качества ниже чем у Бугатти. (Хрен там был!!!). У Бугатти больше вспомогательных систем, чем у трековых авто - это и коню понятно:) Но не больше чем Феррари, Мазератти, Мерседес, Ламбо и прочие. Электронного гумна в новых тачек валом. А Зонда на дороге хуже Бугатти? Поэтому куча Бугатти просраны в авариях, один на прямой(sic!) уехал в озеро. Наверно путь туда указали "всяческие системы":) А Зонды, даже Cinque, катаются без труда даже в центре Лондона. А это не по хайвею жечь!

73

И кто, интересно, впервые сравнил Зонду с Вейроном, хотелось бы узнать и посмотреть этому человеку в глаза (искренне надеюсь, что это не я). Сравнение некорректно до безобразия, кроме цены и спортивной принадлежности их ничего не объединяет. Давайте тогда и классику за 2 миллиона сюда присобачим - спор останется на прежнем уровне, кто и за что дерет эти 2 миллиона (условная цифра). Правы те, кто говорит, что Вейрон феноменален по части технической оснащенности, но правы будут и те (отчасти), что считает Зонду верхом изыска и эксклюзивности.

74

Даже цену можно взять мерилом этих двух авто очень условно - на килограмм массы Вейрон значительно дешевле. Посмотрим, что будет лет через 30-40, когда они станут подобием Феррари 250 ГТО, тогда и станет ясно, что ценится больше.

75

Илья: сравнил я. Найди меня и посмотри в глаза. :) Почему сравнение некорректно? Pagani Zonda Cinque Roadster и Bugatti Veyron Grand Sport - два сверхдорогих и очень эксклюзивных суперкара с открытым верхом, весьма близкие по характеристикам: 0,6 секунд разгона мало что значат, 60 км/ч скорости тоже не сильно-то важны для простых обывателей. Lexx: ну еще бы Вейроны не били. Зонды покупают ценители-коллекционеры, умеющие руль в руках держать. А Вейроны берут выпендрежники, у которых ноги из жопы (да-да, именно так!), вот и не умеют они с педалями обращаться и потому на деревья нанизываются, как чурчхела на палочку.

76

Блин, а откуда ноги должны быть? От ушей?))) Вейрон - отличная машина. Но считать её самой самой - невежество.

77

А чем тебе она не самая самая? :) Дизайн - понятие субъективное. А Вейрон СС лучший по характеристикам, так что нужно отталкиваться именно от него. Ну, и от Grand Sport Vitesse.

78

Хорошо. Технологически не самая самая. Так пойдёт?

79

Ну технологически Вейрон как раз среди лидеров. Несмотря на роскошный салон с кучей электроники и вес под две тонны, он ухитряется лидировать по разгону до сотни и по максимальной скорости. А какая тогда "самая-самая"?

80

918 Spyder, LaFerrari, P1. Логично?
Страницы: 1   2   3 
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2021 Wells Vertige
2012 Pagani Zonda 760RS
2015 Pagani Zonda 760 Kiryu Roadster
1972 De Tomaso Longchamp
2022 BMW M4 CSL (G82)
2021 Bentley Bentayga S
2021 Bentley Continental GT Speed Convertible
2022 Pagani Huayra Codalunga
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
Последние добавленные (на модерации) :    
2008 Dodge ZEO Concept
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777