Логин: Пароль:

2008 Nissan GT-R

50.5%
2005
Skyline GT-R Nismo Z-Tune (R34)
  290 км/ч.
  4 сек.
  500 л.с.
Skyline GT-R Nismo Z-Tune (R34)
2008
GT-R
  310 км/ч.
  3.9 сек.
  480 л.с.
GT-R
2009
GT-R SpecV
  310 км/ч.
  3.5 сек.
  490 л.с.
GT-R SpecV
— Вероятно, R35 настолько хорош, что красивого названия "Skyline" он оказался недостоин; теперь Nissan Skyline представляет собой Infiniti Q50 для японского рынка. С другой стороны, сразу видно, технологически машина совершила качественный скачок вперёд, и смена названия кажется разумным шагом. Имея привлекательный для суперкара ценник, GT-R определённо удался, несмотря на не самую качественную отделку салона - пришлось Ниссану идти на компромиссы.
Результат времени круга на Нюрбургринге Нордшляйфе (20832 метра) 7:43.65

Максимальная скорость: 193 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
310
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3.9
сек

Мощность двигателя:  (353 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 588 Нм  при  3200  об/мин.
480
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
274
л.с. / т

Объем двигателя: 126  л.с. с литра   3.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3799
см³

Вес автомобиля: 3.65  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1750
кг

Цена:  140 000 $ 124 000  €
10.8 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
44
1:19.70
Top Gear Track
38
1:19.00
51
7:26.70
Nurburgring Nordschleife
50
7:26.00
71
1:10.70
Hockenheim Short
58
1:09.94
10
1:02.06
Tsukuba Circuit
8
1:01.60
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2008 Nissan GT-R
Рейтинг:  Nissan  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Nissan (все классы)
2008 Nissan GT-R
2008 Nissan GT-R
2008 Nissan GT-R
2008 Nissan GT-R
2008 Nissan GT-R
2008 Nissan GT-R
2008 Nissan GT-R
2008 Nissan GT-R

1

Если не ошибаюсь, год можно исправить на 2007. Для полноты картины осталось добавить разве что страшный концепт 2001 года и чуть более симпатичный прототип 2005-го.

2

Для полноты картины вполне достаточно и первого серийного GT-R. Меня вот очень удивило, что на всех гоночных треках он оказался быстрее, чем настроенная и мощная версия SpecV.

3

Согласен, что можно обойтись и без них, а то Lexx нам еще с десяток непонятных тюнингов и концептов под шумок набросает. Превосходство над Spec V, конечно, немного удивляет. Что можно на это сказать - Бывает! Хотели как лучше - получилось, как всегда. На фоне нередкого завышения реальных характеристик, сложно определить, какие относятся к стоковому автомобилю, какие к заводской спецсерии, а какие к специально настроенному тюнингу, либо, вообще, взяты с потолка и узаконены "по просьбам трудящихся". :))

4

Например, в снижение времени разгона с 3,9 секунд до 2,5-2,6, при росте мощности с 480 до 600 сил и относительно скромном облегчении автомобиля на пару центнеров, мне верится с трудом. Где-то кто-то желаемое выдал за действительное, ему поверили и поделились с друзьями. А там и "сарафанное радио" через Интернет все это подтвердило, как настоящие показатели.

5

Ну непонятные тюнинги и концепты я не кидаю.ТОлько понятные

6

Ричик, а почему верится с трудом? Конечно, для стандартного водителя такие показатели труднодостижимы (да он и пытаться не будет - гарантия слетит), но тест-пилоты, уверен, разгоняли машину именно за паспортное время, и ни миллисекундой больше. Накинули 120 лошадей, скинули 100 кг (а вовсе не пару центнеров). Поиграли с настройками коробки: для 480 л.с. приведённые цифры - 3.9 сек и 310 км/ч - выглядят вполне сбалансированными, а у 600-сильной машины ведь скорость осталась на том же уровне. Вот и получилось такое, не побоюсь этого слова, нереальное ускорение.

7

Да, для стандартной 480-сильной машины, сочетание 310 км/час и 3,9 секунды до сотни, вполне нормально смотрится. Но, топовые версии, хорошо выходящие из 3 секунд, заставляют задуматься о правдоподобии заявленных показателей. Ладно бы, 600-сильный настроенный GT-R разгонялся до сотни в районе 3,0-3,2 секунды, но 2,5-2,6 секунды - неадекватное улучшение динамики. Вот, для 800-1000-сильных дрег-тюнингов, такое ускорение больше подходит, у которых возможную максимальную скорость порядка 370-400 км/час удалось срезать до стандартного уровня в пользу лучшего стартового ускорения. Либо, для облегченной почти на полтонны GT3-версии, где улучшение динамики можно объяснить повысившимися удельными показателями и специальной настройкой. Но, не для 600-сильного "почти серийного" GT-R Nismo, отличающегося разве что увеличившейся мощностью. Полторы секунды времени разгона, снятые, например, с 6-7 секунд, и они-же, но снятые с 4 секунд, это достаточно большая разница.

8

На самом деле,для такой машины как Гетр,с 600 лошадьми, разгон до 100 за 2.6 это норма. Прикол в том,что это лучшее его достоинство,ибо после 150 он разгоняется уже не так космически. Если порыться на ТЫТРУБЕ,то можно найти видео,где катаются,например М6 ф-серии и Гетр 14-го года,со стартом с 60км/ч. Так вот там уже видно,что даже М6 разгоняется с 60 до 200 быстрей,чем Ниссан. Насколько я понял,у этого Ниссана короткие ходы передач,ибо,если их растянули,то мы бы не увидели такие результаты на 0-100,зато максимальная скорость была бы на уровне 340.

9

Ой врядли норма. Даже для профи. Если нормальный водила на ГТ-Р надеюсь на 480-сильно, так и не выходит из 4х секунд, то как на 600-сильном выйти из 3х?.

10

На автомобиле используется 6-ступенчатая коробка-робот Borg Warner GR6 с двойным сцеплением ( I - 4,056; II - 2,300; III - 1,595; IV - 1,248; V - 1,000; VI - 0,796; задний ход - 3,383) и главной передачей 3,700. Действительно, первые две передачи, ответственные за начальный набор скорости, достаточно длинные, а высшие, ответственные за максимальную скорость, по сравнению с ними кажутся заметно укороченными. При использовании стандартных покрышек Bridgestone RE 070A ( 255/40ZR20 спереди и 285/35ZR20 сзади) максимальная скорость на максимальных 6900 оборотах составит только 311 км/час. Если рисковать ресурсом, и загнать двигатель глубоко в красную зону ( технически, отсечка оборотов может быть повышена до 7800), можно "выдавить" из ходовой части скорость в 353 км/час. Но для этого придется серьезно форсировать мотор и по наддуву, чтобы получить не менее 750-800 сил и 720-730 Нм. Большую скорость существующая коробка и двигатель просто не смогут обеспечить - весь "излишек просто уйдет в дым из под колес.

11

Один из широкоизвестных автомобилей-загадок. Для GT-R "изюминкой" является разгонная динамика, которая подозрительно быстро прогрессирует от версии к версии без соответствующих предпосылок по другим характеристикам. Второй такой автомобиль - знаменитый рекордсмен McLaren F1, который при своей мощности, моменте и массе никак не должен развить 387-391 км/час.

12

Это он развивал без ограничителя оборотов. Видимо момент был выше. С ограничителем его максималка - 372 км/ч.

13

С ограничителем, или нет, все равно много. Если у мотора недостаточно мощности, тут никакой снятый ограничитель ему скорости не добавит. Чтобы получить прибавку к быстроходности, необходимо иметь избыток мощности, либо момента. Или улучшать сцепные качества покрышек, снижать сопротивление воздуха, облегчать автомобиль. На крайний случай, перепрошивать настройки коробки или электроные "мозги" двигателя.

14

Норма в том плане, что он полноприводный, а как мы знаем, 4WD машины разгоняются с места быстрей любых других.

15

Ну ну))). Это высказывание справедливо при близких значениях массы, момента, мощности. А ещё желательно - развесовки и параметров КПП. ДА ещё и лаунч-контроль играет роль.
Ричик, а откуда ты знаешь, хватает ли Маку Ф1 мощности для набора 386 км/ч или нет?

16

Вероятно, R35 настолько хорош, что красивого названия "Skyline" он оказался недостоин; теперь Nissan Skyline представляет собой Infiniti Q50 для японского рынка. С другой стороны, сразу видно, технологически машина совершила качественный скачок вперёд, и смена названия кажется разумным шагом. Имея привлекательный для суперкара ценник, GT-R определённо удался, несмотря на не самую качественную отделку салона - пришлось Ниссану идти на компромиссы.

17

7 минут и 26,70 секунды - время на укороченной 20600-метровой конфигурации Нюрбургринга. Время прохождения 20832-метровой Nürburgring Nordschleife Full - 7 минут и 43,65 секунды. Судя по весьма значительной 17-секундной ( вместо, примерно 5 секунд) разнице, итоговый результат неоднократно улучшали.
Рисунки автомобилей в галереях дизайна!
sketch-2017-peugeot-instinct-concept.php
sketch-2006-audi-roadjet-concept.php
sketch-2019-infiniti-qx-inspiration-concept.php
sketch-2018-pagani-huayra-roadster.php
sketch-2020-porsche-panamera-turbo-s-971.php
sketch-2019-lexus-lf-30-electrified-concept.php
sketch-2011-mercedes-benz-cl-class-c216.php
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
2020 Mini Clubman John Cooper Works (F54)
2020 Ford GT Le Mansory
2015 SCG 003C
2018 Fornasari Gigi 311 GT
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
2010 Abarth Punto Evo esseesse (199)
2021 Ram 1500 TRX (DT)
2015 Mole Costruzione Artigianale 001
2021 Bentley Bentayga Speed
1999 Acura NSX Alex Zanardi Edition
2021 Koenigsegg Jesko Absolut
2007 Maserati GS Zagato Coupe
2020 Mercedes-AMG GT Black Series (C190)
1961 AC Ace Ruddspeed Ford
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777