2008 Mercedes-Benz SL 65 AMG (R230f)

Шикарный автомобиль! Топ класс в линейке Мерседеса.

612 л.с. эта мощность у майбаха 62

После того , как AMG перекочевала под крылышко ( и дополнительную опеку ) Mercedes-Benz автомобили начали терять свою прежнюю душу , хотя продолжают оставаться технически совершенными .

Обожаю это авто особенно в белом!

первая машина всех сделает -ряд второй экзот из карбона покупайте лучше ее ,не пожалеете в каньене ее управляемость вытащит машину из самого сложного поворота - краткая информация для тех кто хочет поиграть в карбон

Мне она в Карбоне не понравилась, на РИкс 7, я поувереннее себя чувствовал, особенно в каньоне. Или на Эво 9, или на Скайлайне.

Ну если ты за тюнинг начал прохадить а так я говорю про экзот а вовше советую начинать с мускула на камаро до последнего города можно дойти чисто на этой машине с Солью напарником самый крутой чувак а потом корвет открыть прокачать его и будешь всех делать.

Я проходил Карбон 5 раз (не всегда до конца - слетал комп), на разных машинах, но тюнинг выбрал как наиболее подходящий мне, мускл-кары плохо рулятся, неизвестно в какую сторону ее бросит в повороте, а на модерне ускорение слишком мягкое, кажется, что машина не менее двух тонн весит. Катаюсь, в основном, с Невиллом, от остальных особой пользы не заметил, кроме японки, Юмми, вроде-бы, что скидку на запчасти дает.

Да ну, я обожаю мускулы научится проходить в заносе поворот и все это даже баше чем просто его хорошо проходить и они лучше в дрифте засчет ускорения скорость быстро набирается очков больше но тока на таких трассах где в специальном месте а не на каньене я там как то на модерне лучше себя чувствую и каньене когда с босом мускулы очень полезны просто сразу их обгоняешь подержишься 10 сек и выйграл и где скорость измеряется тоже они лучшие да и в обычных гонках они крутые особенно старенькие когда нагнетатель выдвинешь наверх впечатляюше выглядит!

прошил бы ты до конца у боса уди р8 она модерн и ускоряется офигительно а управление вовше еше лучше чем у тюнинга

До финальной гонки в Каньоне доходил три раза. В первый, на РИксе, я его честно обошел, черт знает с какой попытки (даже не с сотой, почти неделю мучал клавиатуру, на указательных пальцах чуть ногти не послазили ), с запасом в пару тысяч.Во второй раз, когда дошел до этой гонки, сделал порасчетливей, купил Скайлайн, раскачал его по полной, и специально подлавливал босса, пока не скинул в пропасть. В третий раз, пробовал на Вайпере ( читал на Форуме, что это самый выиграшный вариант ), хотя попыток было не меньше, чем в первый раз, и пальцы до синяков под ногтями понадавливал, но победить не удавалось, помог глюк - где-то за полкилометра до финиша у меня перестали отниматься очки ( оставалось немного больше пары сотен ), хотя противник буквально сидел на хвосте, пихаясь в задний бампер, так и финишировал. Просто я очень упорный. А машины боссов, действительно, ходят, как по рельсам, у меня так не получается.

Кстати, Audi Le Mans ( а не R8 ), что выигранная, что ( будто-бы ) доступная в автосалоне, у меня так и не открылась.

Последнего босса легче всего (и в каньоне тоже) обгонять на Лансере Ево. Он быстрее Скайлайна, хоть и стоит дешевле. Ауди Ле Манс не открывается в карьере. А вообще в Карбон играть уже несерьезно. Я вот The run жду.

В базе они равноценны, но у Ская лучше управляемость.

В максимальном тюнинге у Ево чуть больше или скорость или ускорение, точно не помню. Управление одинаковое.

Осталось 3 дня. Хотя пиратки уже гуляют в Сети.

Я на корвете его сделал прикрасно с первого раза (обогнал его когда ты его догоняешь) и там Audi R8 LE Mans Quattro и ево баше в ускорении хотя сильно не сказал бы больше супра прикалывает она иногда и зонестись прикольно может что вовше классно или просто я люблю мускулы и тачки похожие на них . не понимаю чем нравятся вам эти тачи у них плохое ускорение слабая скорость а управление сильно не поможет и нужно тоже в эту игру поиграть.

ИМХО,Лучший SL. Выглядит агрессивнее и спортивнее нового. Интересно,что за дядька за рулем?
Прикольный тюнингованый SL вчера видел. Такой вроде бы.ссылка

У Кларксона был такой, да наверно и есть до сих пор.

У него был SL55 AMG

Все же самый красивый SL - R230. Начиная с этого 230f с ними начало твориться что-то непонятное - они стали более современными, но гораздо менее похожими на Мерседесы топовой модели. Впрочем, некрасивыми они не стали, просто лишились присущей им до этого солидности. А так - мощность огромная, разгон в норме, салон чисто по-мерсовски превосходный. Но за дизайн не больше 8.

Мойша Вейцман , почему к индексу модели ты часто добавляешь префикс "f"? Что он обозначает? Может, есть другие? Нигде, кроме как в твоих сообщениях я такого не встречал. Развитие модели сами немцы стараются отразить в первой букве индекса, меняя W на C, R, S, A, либо, даже, V, при этом оставляя неизменной его численное значение.

Richick05, вот хоть убей не помню, чтобы я часто это делал. :) Я всего лишь называю модель тем индексом, который стоит в названии. Например, SL65 AMG '04 обозначен в рейтинге как R230, а этот, 2008 года, как R230f. Если так не нужно делать, объясни, пожалуйста, как правильно.

Индексом f обозначаются модели после фэйслифтинга. До того как компания выпускает новую модель, у которой будет новый индекс, она частенько слегка омолаживает предыдущую, внося небольшие косметические изменения в дизайн. Отсюда и приставка f.

Логично, но впервые такое встретил только в нашем рейтинге.

Если есть f (facelift), то тогда производителям нужно освоить еще буквы b (botox) и p/s (plastic surgery))))

Ээээм. Это не 65.

Да? Ну надо сказать об этом производителям, а то они, дураки, налепили шильдик 65 не на ту машину,

Мойша, ну просто я сравниваю со своими источниками. SL 65 более распухший. Ну, я м на копейку могу прилепить шильдик "Veyron"

Ты путаешь с SL65 AMG BS, который, кстати, на нашем сайте также присутствует. Он намного мощнее и обладает более грозным видом, что и логично. А обычный SL65 представлен на картинках выше, так что можешь познакомиться и запомнить.

Индекс модели - R230.479. 612-сильного двигателя -Daimler Benz M275.981

Mercedes-Benz SL - знаковый для компании автомобиль; носитель фирменной философии, пестуемый в течение многих десятилетий. Драйв, комфорт, море электроники, жёсткая складная крыша — эволюционируя, в поколении R230f поднимает ещё выше и без того недосягаемый для конкурентов (которых, к слову, от Audi и BMW нету) уровень. В версии SL65 AMG даже ставит под сомнение покупку более дорогого SLR Roadster.