2008 Maserati Quattroporte Bellagio Fastback (M139)

На удивление хорошо и гармонично. Ну, Carrozzeria Touring своё дело знают...знали. Компания почила с миром почти полвека до создания этого авто. Если не ошибаюсь, то когда её возрождали, этот Мазерати был чуть ли не первой работой возрождённого бренда. Диски а-ля Роллс-Ройс смотрятся внезапно очень даже стильно на изящном итальянском автомобиле.

Сделать из Кватропорте фастбэк...не самая лучшая затея. Да выглядит по итальянски, привлекает своей экстравангардюдностью и необычием, но назвать машину однозначно красивой или шедевром я не могу. Может быть в этом виновато моё отношение ко всей марке в целом. Машина найдёт своих ценителей, но эту итальянку я не одобряю.

Ну "фастбек" в названии ни к селу ни к городу, это явный универсал, что с формой фастбек несовместимо. В принципе, получилось очень симпатично, в отличие от подобного проекта на базе Бентли. Но, увы, аристократизм исходной 4porte исчез бесследно, я здесь даже ничего итальянского теперь не вижу.

Ну как сказать.))) Заднее стекло же покатое)))

Мазерати уже давно звезд с неба не хватает, спорткарами не радует, но отлично справляется с задачей чуть проще: производит вполне добротные спортседаны. Но вот данное поколение Quattroporte своим дизайном слегка застряло на рубеже веков, как мне кажется. Даже слегка отдает девяностыми.

Как ни странно, трансформация большого седана в универсал прошла довольно успешно. "fastback" в обозначении, явно, лишний. Разве что, как формальное дополнение к следующему "touring". Причем, в виду имеется отнюдь не название тюнинг-ателье, а сам кузов "универсал".

Оно то да, но Туринг здесь как раз подразумевает название ателье. Оно же и в названии Диско Воланте есть. А там уж точно не универсал. Причем touring, как обозначение универсала используется вроде как только БМВ. Хотя тут получилась причудливая игра слов и стыкуются оба варианта.

сзади напоминает Роллс

с такими дисками фольксваген пассат Б3 (универсал) выглядел бы лучше. Это, пожалуй, первый универсал, который мне не понятен.Портрет потенциального владельца не ясен.

Возрождённое в 21-м веке после длительной (с 1966 года) "спячки" кузовное ателье Touring Superleggera своими работами откровенно радует. Одна из таких - "универсальный" Maserati Quattroporte. Вообще, идея создать универсал на базе пятиметрового представительского седана не самая лучшая - но если считать его "охотничьим" 4-дверным шутинг-брейком, то он враз становится эксклюзивным предложением. С учётом того, что произведено всего лишь 4 единицы.

Оно, конечно, приятнее, если автомобиль в рейтинге будет выглядеть более мощным и представительным. Однако, в основе каждого из четырех построенных Maserati Bellagio Fastback by Touring Superleggera ( данный автомобиль, это первое из них, шасси 36271, предназначенное для экс-главы итальянской фабрики Ducati, доктора Карло Бономи ( Carlo Bonomi)), лежит не топовый 4,7-литровый Quattroporte Sport GT S, мощностью в 440 сил, и даже не 430-сильный Quattroporte S, а самый обычный 400-сильный Quattroporte 4,2.

Так как основной посыл был сделан не на мощность и динамические показатели, а на внешность, оснащение и комфорт, клиентские спецификации этого первого экземпляра включают в себя двойные наклоняемые задние сиденья с продольной регулировкой, холодильник для охлаждения шампанского и два семидюймовых монитора, вмонтированные в подголовниках. Кроме того, в соответствии с более утилитарными " охотничьими" традициями кузовов Shooting Brake, автомобиль получил специальный отсек для перевозки охотничьих собак в задней части, а также скрытый задний оружейный отсек, который может вместить две пары ружей.

В то же время, автомобиль получил обновленный вариант задних фонарей ( передняя светотехника осталась стандартной), предназначенный для Quattroporte 2010 модельного года, а также новые 19-дюймовые кованые колесные диски Borrani Bimetal. Сам кузов был выполнен в элегантном темно-зеленом оттенке Forest Green Metallic и дополнен изящными золотыми полосами, идущими от передней светотехники, через верхнюю часть борта, к задним фонарям.

Считается, что при разработке дизайна этого автомобиля, его создатели руководствовались принципом " когда современные спортивные и туристические автомобили достигают уровня производительности, недостижимого ни для чего, кроме гоночной трассы, то, безусловно, индивидуальный кузов и детализация - это то, за чем будущее современного, взыскательного покупателя автомобилей". Что и позволило получить автомобиль не только удобный в повседневной эксплуатации, или при выезде " на охоту", но и достаточно представительный, чтобы гармонично смотреться на парковке светской тусовки.