2008 Lotus Elise SC

Легкий, быстрый, красивый. Елис мне всегда очень нравился внешне. Думаю, многим он знаком по серии игр НФС, правда он есть и во многих других гоночках, так что он весьма популярен. Мне все его поколения нравяться, как 99-го года, так и новый рестайлинговый. По сути, Ексайдж - топовая версия Елиса, так как различий в дизайне почти нет.

Двигатель представленной выше американской версии, Toyota 2ZZ-GE ( 82,0 х 85,0 мм) со шнековым приводным компрессором Eaton M47 ( 0,25 бара) выдавал мощность 220 сил при 8000 оборотов и максимальный момент в 212 Нм при 5000 оборотах. Европейская версия имела несколько другой нагнетатель - Eaton M62, с давлением наддува в 0,28 бара, который обеспечивал максимальный момент в 207 Нм при 5500 оборотах и максимальную мощность в 223 силы при 7800 оборотов. Учитывая, что европейская версия была немного легче ( снаряженная масса 870 кг), это нивелировало разницу в моменте и мощности, и при общем декларируемом 4,6-секундном разгоне американская версия имела несколько большую максимальную скорость ( 241 км/час против 238). С другой стороны, 402-метровый квотер европейская версия, также, проходила немного быстрее - 13,1 секунда ( 171,8 км/час), против 13,2 секунд ( 170,7 км/час). "SC" в наименовании модели и обозначает "SuperCharged", поэтому одну из частей имени можно опустит

А я прежде всего его помню по Топ Гиру, когда Кларксон ездил на нем по небольшому кругу, проверяя его устойчивость, а после пары десятков кругов случилось неизбежное: желудок Джереми начал отторгать пищу, блевать короче начал Кларксон.

До появления обновленного Exige/Elise (уже с одинарными фарами) и пяти великолепных концептов я, если честно, вообще терпеть не мог Лотусы. Этот Элис не исключение, его вид меня ничем не привлекает: зад какой-то слишком утиный и короткий, а перед портят эти фары. Да и вся машина в целом не выглядит серьезным спорткаром - в этом беда не только Элиса, но и Европы с Эворой. Зато в технической части придраться не к чему, как и должно быть у Лотуса.

Я впервые "водил" этот автомобиль школьником в NFS Hot Pursuit-2 )). Настоящий вряд ли когда-то даже увижу. Мне он в принципе симпатичен, и думаю, что водить его - одно удовольствие. Конечно, мне он больше представляется как рестайлинг первого Elise, который я увидел в Автокаталоге 1996. Вот тот, может и менее симпатичный, но более самобытный, мне очень хорошо запомнился. И марка Лотус уже перестала ассоциироваться только с Esprit. Кстати, Вы в курсе, что в Лотус видимо считают букву "Е" счастливой, потому что все модели (за исключением гоночных и легендарной 7) начинаются с буквы "Е".

Увы, если в выбранной мною видеоигре Lotus Elise ( либо другой автомобиль этого бренда) не предлагался в качестве мало-альтернативного стартового, или не являлся в чем-то топовым выбором среди конкурентов, я, при всём уважении к наследию Колина Чепмена, попросту пролистывал список доступных автомобилей далее. Что касается выбора названий своих моделей преимущественно на букву " E", то, да, это не случайность, а традиция. Если не ошибаюсь, по инициативе Чепмена начавшаяся с модели Lotus 11. Которая Eleven, и переходная от чисто гоночных к спортивно-гоночным. А там, понемногу и до первого гражданского Lotus Elite ( который Lotus 14) дело дошло.

Здесь время прохождения нюрбургрингской трассе в её 20832-метровой конфигурации Nürburgring Nordschleife Full. Если принять условие сохранения средней скорости прохождения и применить его к зачетной 20,6-км конфигурации ( которой, как раз и соответствует подавляющее большинство озвученных автомобилей в нашем рейтинге), то можно говорить о 8 минутах и 35,099 секундах.