Логин: Пароль:

2008 Lotus Elise SC

38.9%
1999
Elise 49
  217 км/ч.
  6 сек.
  146 л.с.
Elise 49
2008
Elise SC
  241 км/ч.
  4.6 сек.
  220 л.с.
Elise SC
2016
Elise Cup 250
  248 км/ч.
  4.2 сек.
  246 л.с.
Elise Cup 250
— До появления обновленного Exige/Elise (уже с одинарными фарами) и пяти великолепных концептов я, если честно, вообще терпеть не мог Лотусы. Этот Элис не исключение, его вид меня ничем не привлекает: зад какой-то слишком утиный и короткий, а перед портят эти фары. Да и вся машина в целом не выглядит серьезным спорткаром - в этом беда не только Элиса, но и Европы с Эворой. Зато в технической части придраться не к чему, как и должно быть у Лотуса.
Результат времени круга на Нюрбургринге Нордшляйфе (20832 метра) 8:41.90

Максимальная скорость: 150 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
241
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.6
сек

Мощность двигателя:  (162 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 212 Нм  при  5000  об/мин.
220
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
244
л.с. / т

Объем двигателя: 122  л.с. с литра   1.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1796
см³

Вес автомобиля: 4.1  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
903
кг

Цена:  90 000 $ 76 000  €
7.2 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
273
8:41.90
Nurburgring Nordschleife
220
8:15.00
282
1:16.50
Hockenheim Short
258
1:15.80
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2008 Lotus Elise SC
Рейтинг:  Lotus  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Lotus (все классы)
2008 Lotus Elise SC
2008 Lotus Elise SC
2008 Lotus Elise SC
2008 Lotus Elise SC

1

Легкий, быстрый, красивый. Елис мне всегда очень нравился внешне. Думаю, многим он знаком по серии игр НФС, правда он есть и во многих других гоночках, так что он весьма популярен. Мне все его поколения нравяться, как 99-го года, так и новый рестайлинговый. По сути, Ексайдж - топовая версия Елиса, так как различий в дизайне почти нет.

2

Двигатель представленной выше американской версии, Toyota 2ZZ-GE ( 82,0 х 85,0 мм) со шнековым приводным компрессором Eaton M47 ( 0,25 бара) выдавал мощность 220 сил при 8000 оборотов и максимальный момент в 212 Нм при 5000 оборотах. Европейская версия имела несколько другой нагнетатель - Eaton M62, с давлением наддува в 0,28 бара, который обеспечивал максимальный момент в 207 Нм при 5500 оборотах и максимальную мощность в 223 силы при 7800 оборотов. Учитывая, что европейская версия была немного легче ( снаряженная масса 870 кг), это нивелировало разницу в моменте и мощности, и при общем декларируемом 4,6-секундном разгоне американская версия имела несколько большую максимальную скорость ( 241 км/час против 238). С другой стороны, 402-метровый квотер европейская версия, также, проходила немного быстрее - 13,1 секунда ( 171,8 км/час), против 13,2 секунд ( 170,7 км/час). "SC" в наименовании модели и обозначает "SuperCharged", поэтому одну из частей имени можно опустит

3

А я прежде всего его помню по Топ Гиру, когда Кларксон ездил на нем по небольшому кругу, проверяя его устойчивость, а после пары десятков кругов случилось неизбежное: желудок Джереми начал отторгать пищу, блевать короче начал Кларксон.

4

До появления обновленного Exige/Elise (уже с одинарными фарами) и пяти великолепных концептов я, если честно, вообще терпеть не мог Лотусы. Этот Элис не исключение, его вид меня ничем не привлекает: зад какой-то слишком утиный и короткий, а перед портят эти фары. Да и вся машина в целом не выглядит серьезным спорткаром - в этом беда не только Элиса, но и Европы с Эворой. Зато в технической части придраться не к чему, как и должно быть у Лотуса.

5

Я впервые "водил" этот автомобиль школьником в NFS Hot Pursuit-2 )). Настоящий вряд ли когда-то даже увижу. Мне он в принципе симпатичен, и думаю, что водить его - одно удовольствие. Конечно, мне он больше представляется как рестайлинг первого Elise, который я увидел в Автокаталоге 1996. Вот тот, может и менее симпатичный, но более самобытный, мне очень хорошо запомнился. И марка Лотус уже перестала ассоциироваться только с Esprit. Кстати, Вы в курсе, что в Лотус видимо считают букву "Е" счастливой, потому что все модели (за исключением гоночных и легендарной 7) начинаются с буквы "Е".

6

Увы, если в выбранной мною видеоигре Lotus Elise ( либо другой автомобиль этого бренда) не предлагался в качестве мало-альтернативного стартового, или не являлся в чем-то топовым выбором среди конкурентов, я, при всём уважении к наследию Колина Чепмена, попросту пролистывал список доступных автомобилей далее. Что касается выбора названий своих моделей преимущественно на букву " E", то, да, это не случайность, а традиция. Если не ошибаюсь, по инициативе Чепмена начавшаяся с модели Lotus 11. Которая Eleven, и переходная от чисто гоночных к спортивно-гоночным. А там, понемногу и до первого гражданского Lotus Elite ( который Lotus 14) дело дошло.

7

Здесь время прохождения нюрбургрингской трассе в её 20832-метровой конфигурации Nürburgring Nordschleife Full. Если принять условие сохранения средней скорости прохождения и применить его к зачетной 20,6-км конфигурации ( которой, как раз и соответствует подавляющее большинство озвученных автомобилей в нашем рейтинге), то можно говорить о 8 минутах и 35,099 секундах.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
2021 Audi S3 Sportback
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
1989 Isuzu 4200R Concept
1989 Magna Vehma Torrero Prototype
1996 Heuliez Intruder
1999 Status & Class OPAC Contender XG
1960 TVR Grantura (MkII)
2021 Lister Stealth
1981 Panther De Ville Saloon
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777