Логин: Пароль:

2008 Lotus Elise SC

31.8%
1999
Elise 49
  217 км/ч.
  6 сек.
  146 л.с.
Elise 49
2008
Elise SC
  241 км/ч.
  4.6 сек.
  220 л.с.
Elise SC
2016
Elise Cup 250
  248 км/ч.
  4.2 сек.
  246 л.с.
Elise Cup 250
— До появления обновленного Exige/Elise (уже с одинарными фарами) и пяти великолепных концептов я, если честно, вообще терпеть не мог Лотусы. Этот Элис не исключение, его вид меня ничем не привлекает: зад какой-то слишком утиный и короткий, а перед портят эти фары. Да и вся машина в целом не выглядит серьезным спорткаром - в этом беда не только Элиса, но и Европы с Эворой. Зато в технической части придраться не к чему, как и должно быть у Лотуса.
Результат времени круга на Нюрбургринге Нордшляйфе (20832 метра) 8:41.90

Максимальная скорость: 150 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
241
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4.6
сек

Мощность двигателя:  (162 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 212 Нм  при  5000  об/мин.
220
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
244
л.с. / т

Объем двигателя: 122  л.с. с литра   1.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1796
см³

Вес автомобиля: 4.1  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
903
кг

Цена:  90 000 $ 85 000  €
5.2 млн. рублей

Результаты и время круга на гоночной трассе:
282
1:16.50
Hockenheim Short
270
1:16.10
274
8:41.90
Nurburgring Nordschleife
268
8:39.00
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2008 Lotus Elise SC
Рейтинг:  Lotus  (Класс: Спортивные автомобили)
История автомобилей Lotus (все классы)
2008 Lotus Elise SC
2008 Lotus Elise SC
2008 Lotus Elise SC
2008 Lotus Elise SC

1

Легкий, быстрый, красивый. Елис мне всегда очень нравился внешне. Думаю, многим он знаком по серии игр НФС, правда он есть и во многих других гоночках, так что он весьма популярен. Мне все его поколения нравяться, как 99-го года, так и новый рестайлинговый. По сути, Ексайдж - топовая версия Елиса, так как различий в дизайне почти нет.

2

Двигатель представленной выше американской версии, Toyota 2ZZ-GE ( 82,0 х 85,0 мм) со шнековым приводным компрессором Eaton M47 ( 0,25 бара) выдавал мощность 220 сил при 8000 оборотов и максимальный момент в 212 Нм при 5000 оборотах. Европейская версия имела несколько другой нагнетатель - Eaton M62, с давлением наддува в 0,28 бара, который обеспечивал максимальный момент в 207 Нм при 5500 оборотах и максимальную мощность в 223 силы при 7800 оборотов. Учитывая, что европейская версия была немного легче ( снаряженная масса 870 кг), это нивелировало разницу в моменте и мощности, и при общем декларируемом 4,6-секундном разгоне американская версия имела несколько большую максимальную скорость ( 241 км/час против 238). С другой стороны, 402-метровый квотер европейская версия, также, проходила немного быстрее - 13,1 секунда ( 171,8 км/час), против 13,2 секунд ( 170,7 км/час). "SC" в наименовании модели и обозначает "SuperCharged", поэтому одну из частей имени можно опустит

3

А я прежде всего его помню по Топ Гиру, когда Кларксон ездил на нем по небольшому кругу, проверяя его устойчивость, а после пары десятков кругов случилось неизбежное: желудок Джереми начал отторгать пищу, блевать короче начал Кларксон.

4

До появления обновленного Exige/Elise (уже с одинарными фарами) и пяти великолепных концептов я, если честно, вообще терпеть не мог Лотусы. Этот Элис не исключение, его вид меня ничем не привлекает: зад какой-то слишком утиный и короткий, а перед портят эти фары. Да и вся машина в целом не выглядит серьезным спорткаром - в этом беда не только Элиса, но и Европы с Эворой. Зато в технической части придраться не к чему, как и должно быть у Лотуса.

5

Я впервые "водил" этот автомобиль школьником в NFS Hot Pursuit-2 )). Настоящий вряд ли когда-то даже увижу. Мне он в принципе симпатичен, и думаю, что водить его - одно удовольствие. Конечно, мне он больше представляется как рестайлинг первого Elise, который я увидел в Автокаталоге 1996. Вот тот, может и менее симпатичный, но более самобытный, мне очень хорошо запомнился. И марка Лотус уже перестала ассоциироваться только с Esprit. Кстати, Вы в курсе, что в Лотус видимо считают букву "Е" счастливой, потому что все модели (за исключением гоночных и легендарной 7) начинаются с буквы "Е".

6

Увы, если в выбранной мною видеоигре Lotus Elise ( либо другой автомобиль этого бренда) не предлагался в качестве мало-альтернативного стартового, или не являлся в чем-то топовым выбором среди конкурентов, я, при всём уважении к наследию Колина Чепмена, попросту пролистывал список доступных автомобилей далее. Что касается выбора названий своих моделей преимущественно на букву " E", то, да, это не случайность, а традиция. Если не ошибаюсь, по инициативе Чепмена начавшаяся с модели Lotus 11. Которая Eleven, и переходная от чисто гоночных к спортивно-гоночным. А там, понемногу и до первого гражданского Lotus Elite ( который Lotus 14) дело дошло.

7

Здесь время прохождения нюрбургрингской трассе в её 20832-метровой конфигурации Nürburgring Nordschleife Full. Если принять условие сохранения средней скорости прохождения и применить его к зачетной 20,6-км конфигурации ( которой, как раз и соответствует подавляющее большинство озвученных автомобилей в нашем рейтинге), то можно говорить о 8 минутах и 35,099 секундах.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2015 Pagani Zonda 760 Kiryu Roadster
1972 De Tomaso Longchamp
2022 BMW M4 CSL (G82)
2021 Bentley Bentayga S
2021 Bentley Continental GT Speed Convertible
2022 Pagani Huayra Codalunga
2022 BMW X7 M60i xDrive (G07)
2022 Ferrari SP48 Unica
2022 BMW iX M60 (i20)
2021 Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda
2022 Ferrari 296 GTS (F171)
2020 Maserati Ghibli Trofeo ( М.157)
Последние добавленные (на модерации) :    
2008 Dodge ZEO Concept
2003 Gibbs Aquada
1998 Rinspeed E-Go Rocket Concept
1983 Sbarro Shahin 1000 (C126)
1996 Spectre R42
2004 Rinspeed Splash Concept
1997 Rinspeed Mono Ego Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777