Логин: Пароль:

2008 Koenigsegg CC X Edition

64.3%
2007
CC XR
  402 км/ч.
  3.1 сек.
  1032 л.с.
CC XR
2008
CC X Edition
  400 км/ч.
  3 сек.
  901 л.с.
CC X Edition
2010
Agera Prototype (#077)
  399 км/ч.
  3.1 сек.
  927 л.с.
Agera Prototype (#077)

Максимальная скорость: 248 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
400
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
сек

Мощность двигателя:  (663 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 940 Нм  при  5800  об/мин.
901
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
619
л.с. / т

Объем двигателя: 189  л.с. с литра   4.8 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4755
см³

Вес автомобиля: 1.62  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1456
кг

Цена:  1 590 000 $ 1 316 000  €
114.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2008 Koenigsegg CC X Edition
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2008 Koenigsegg CC X Edition
2008 Koenigsegg CC X Edition
2008 Koenigsegg CC X Edition
2008 Koenigsegg CC X Edition
2008 Koenigsegg CC X Edition

1

Кенигсегги (кроме Агеры) все на одно лицо, так что тут впечатление полностью зависит от цвета. Так вот, этот вообще не цепляет.

2

Koenigsegg CCX Edition. Двигатель: 4805 см3; 90,2 х 94,0 мм; 8,6; два механических компрессора Rotrex с давлением наддува 1,40 бар; 900 л.с./7000 и 940 Нм/5800; красная зона - 7500 оборотов). 6-ступенчатая механическая коробка Cima с секвентальным режимом переключения передач PaddleShift ( I - 2,875; II - 1,773; III - 1,267; IV - 1,000; V - 0,933; VI - 0,717; задний ход - 3,00) с главной передачей 3,364. Снаряженная масса 1455 кг ( сухая - 1350( 1280) кг, полная - 1550 кг). Сх - 0,36, площадь миделя - 1,867 м2. Максимальная скорость - 402 км/час ( при 7200). Разгон до 100 км/час - 2,9 секунды; 200 км/час - 7,7 секунды; 300 км/час - 18,2 секунды. 402 метра - 10,3 секунды ( 235,5 км/час), 1000 метров - 18,1 секунды ( 29,4 км/час).

3

Да не на одно лицо. ССХ и ССR отличаются. А предыдущие - тем более. От обычного отличается другим антикрылом и большей мощностью. Так же есть крылышки на воздухозаборниках в переднем бампере. В остальном это ССХ, просто модифицированный.

4

На странице McLaren F1 образовалось небольшое недоразумение, относящееся к судьбе второго, и последнего из всего двух выпущенных, североамериканскому шасси 061. В частности, о том, когда оно могло оказаться в собственности Джонни МакКоу и занять место в его McCaw Collection. Специально решил проверить, что-же, на самом деле, у меня на него есть, и как я упустил данный поворот в судьбе указанного автомобиля.

5

Автомобиль был завершен постройкой в конце лета-начале осени 2008 года, в качестве второго и последнего суперкара эксклюзивной безэтанольной модификации CC X Edition. В соответствии со своим модельным обозначением, автомобиль получил характерный для Edition-модификации, “ цельно-карбоновый” неокрашенный, но тщательно отполированный черный ( на мой взгляд, всё-таки, куда более подходящим обозначением цвета будет не чёрный, а коричневый) кузов, титульные 11-спицевые Dymag Edition-диски и выполненный в красно-черной цветовой стилистике кожаный салон с декоративными вставками из черной алькантары и красными титульными надписями на передней панели.

6

Титульный аэродинамический пакет включал в себя характерное, выполненное из неокрашенного карбона, одинарное F1-антикрыло увеличенной площади без аэродинамических шайб, установленное на высоких трапециеобразных стойках. Белый-белый-красный ( к центру) задние фонари, аэро"гребенка" в задней части крыши. Датчик парковки в правой части кормовой решетки, без камеры под выхлопным патрубком, надпись “ Koenigsegg” на корме.

7

Первоначально, 4,8-литровый ( 4755 см3) бикомпрессорный двигатель суперкара был настроен на официальную, стандартную для Edition-исполнения, “ бензиновую” 888( 900)-сильную мощность. Однако, по сообщениям фанатов шведских суперкаров, якобы, уже летом 2009 года он был доработан до более мощных и представительных 1018 ( 1032)-сильных спецификаций биоэтанольной версии CC XR.

8

Стоит упомянуть, что до октября 2009 года автомобиль находился в норвежском представительстве компании. Возможно, что в это время автомобиль был конвертирован из своей первоначальной европейской ( до сих пор приписываемая для этого автомобиля “ XC11А”-кодировка кузовного кода указывает на абсолютно европейскую спецификацию) в более позднюю американскую “ ED33В”-версию.

9

В процессе чего обзавёлся перенастройкой двигателя, касательно экологичности выхлопа, красными “ североамериканскими” задними габаритными фонарями, бесцветным узким блоком “ североамериканского” стоп-сигнала под нижней кромкой антикрыла, некоторыми изменениями в интерьерном исполнении салона, новой бортовой мультимедийной системой и панелью управления на торпедо, новой paddle-shift-коробкой передач с характерным механизмом переключения коробки передач с подрулевыми лепестками-манетино, а также, второй ( пассажирской) подушкой безопасности.

10

Автомобиль с мизерным пробегом в 21 км и заявленным ценником в 1,4 миллиона долларов, долгое время ( по крайней мере, это подтверждается на период с 2009 по 2014 год), находился в демонстрационном зале своего представителя Luxury Auto Collection в аризонском Финиксе ( во-многом, как раз по этой причине, изрядно намозоливший глаза его посетителям, невостребованный суперкар и получил своё прозвище CC XR Arizona Edition), параллельно заявленным для продажи через аризонский аукцион Scottsdale.

11

Однако, по прибытию на место, его владелец ( также являющийся и обладателем шасси 044) предпочел оставить свой заказанный автомобиль в автосалоне в расчете на освобождение места в гараже после продажи шасси 044. Таким образом, этот редкий и дорогой ( была заявлена стоимость в 2.160.000 долларов) автомобиль с американской спецификацией, доставленный в США и размещенный в американском автосалоне, так и не был должным образом зарегистрирован в США и, соответственно, не получил доступ к эксплуатации на американских дорогах.

12

В декабре 2009 года был впервые представлен публике в аризонском Гилберте во время показательного динамометрического теста, проведенного Vivid Racing Team ( в Интернете популярно мнение, что вполне может быть, что доработку до спецификаций биоэтанольной версии провела именно эта компания, а не шведская фабрика, и она была выполнена на пол-года позднее?).

13

С другой стороны, на снимках, датированных периодом тестирования данного шасси Vivid Racing Team можно заметить, что панель управления и медиацентр на центральной консоли имеет свою исходную конфигурацию, рулевая колонка ещё не имеет подрулевых переключателей, а соответствующий рычаг переключения передач в форме традиционной короткой “ кочерги” расположен по-старому, на торпедо.

14

В то же время, когда 26 марта 2012 года автомобиль был предоставлен на аукционе Scottsdale во время традиционного Penske Cars and Coffee, проводимым Penske Automotive Group в Финиксе, вышеописанные изменения в салоне и оснащении уже имели место. Что, при желании, можно посчитать доказательством того, что в указанный промежуток времени данный автомобиль, таки, был отправлен своим аризонским владельцем, автосалоном Luxury Auto Collection на дополнительную модернизацию в шведский Энгельхольм.

15

В октябре 2013 года автомобиль был вновь замечен в Аризоне, а под конец 2014 года, вновь появился на Penske Cars and Coffee. Весной 2015 года демонстрировался в местном автосалоне Ferrari Scottsdale, вместе с Agera S HH ( единственное леворульное, ещё и единственное, полностью легальное североамериканское Agera S-шасси 099). С августа 2015 года по январь 2016 года автомобиль с пробегом в полтысячи миль был выставлен в составе Luxury Auto Collection на аукционе Scottsdale со стоимостью лота в два миллиона долларов.

16

В июле-августе 2016 года шведский эксклюзивный суперкар стоимостью уже в полтора миллиона долларов был представлен New Muscle Cars в автосалоне O'Gara Coach, в лос-анджелесском Беверли-Хиллз. После чего вновь был замечен аж на другом конце страны, на её атлантическом побережье, во флоридском Майами. И, вновь в представительстве Atlantis Motor Group в соседнем Бока-Ратон. Впрочем, чехарда и перемещения с одного конца страны на другой на этом не завершились, так как уже в начале 2018 года, редкий карбоновый суперкар вновь очутился на тихоокеанском побережье Соединенных Штатов.

17

Насколько известно, на этот раз автомобиль задержался в Беверли–Хиллз и местном автосалоне O'Gara Coach, подольше, и пребывал там практически до осени, так как в конце августа флоридское представительство Atlantis Motor Group вновь возобновило его регистрацию на собственном сайте продаж. Таким образом, поочередное пребывание в “ расстрельных списках” двух довольно серьезных агенств по торговле подержанными автомобилями на противоположных побережьях страны наводит на подозрение, что сам суперкар, возможно, до сих пор физически пребывает лишь в одном из них.

18

Причем, всё-таки, я больше склоняюсь к мысли о флоридском Майами, его городе-спутнике Бока-Ратон и автосалоне Atlantis Motor Group, хотя прозвище “ Arizona Edition”, как-бы намекает, что я могу и ошибаться :) А вся эта выявившаяся ротация предложений происходит лишь виртуально, по мере и для поддержания интереса к автомобилю, на основе взаимной договоренностью между флоридским Atlantis Motor Group и калифорнийским O'Gara Coach.

19

Кстати, под конец 2018 года, автосалон в Майами, вновь, снял заявку о возможности продажи CC XR Arizona Edition, хотя на сайте калифорнийского автосалона она не появилась. Неужели, в самом деле, суперкар кому-то приглянулся, его мытарствам пришел долгожданный конец, и вместо очередного переброса, автомобиль обрел владельца? Увы, надежда оказалась не то, чтобы напрасной, но, какой-то малоопределённой.

20

Ибо, уже в начале весны 2019 года “ потерявшееся” шасси 061, на этот раз получившее выгодную по налоговым соображениям авторегистрацию соседнего штата Орегон ( небольшой городок Игль-Поинт ( Eagle Point) в нескольких милях от ненамного более крупного приграничного Медфорда ( Medford)) “ проявилось” во всё том-же калифорнийском Беверли-Хиллз, где пребывало, по крайней мере, в течение последующего года.

21

Вот с 2019, вероятно, им и владеет Джонни МакКоу. Ибо автомобиль приписывают именно ему. Лично фотографий с его гаража я не видел, именно таких, чтоб на них было оба CCX: Edition и R. Видел только фотографии, где какой-то один из них был. По фото идентифицировать сложно. Тем не менее, CCX Edition, как мрнимум, формально, сейчас в Орегоне. Конечно, владельцем может быть и кто-то другой, но мне сказали, что владелец именно Джонни.

22

Если я не ошибаюсь, то упоминаемым выше владельцем CC X-шасси 044 является Хьюстон Кроста. Кто он такой? Потому как, когда я занимался восстановлением истории шасси 044, то касательно его владельца не припоминаю упоминания ещё и о факте обладания CC X Edition-шасси 061. Может, плохо искал, а может речь шла совсем о другом человеке?

23

Недавно обнаружил печальное обстоятельство. Архив, куда я, с прицелом на последующее использование, активно собирал VIN-идентификации найденных шведских суперкаров, отказывается открываться. Всплывающий транспарант пишет, что содержимое не может быть прочитано.

24

Нафига архивы? Они плохо поддаются восстановлению. Собирай информацию в блокнот или Word.

25

Архивы были в Word-е. После того, как куча скопившихся на столе за 6 лет написания обзора листиков, бумажек, и прочих полуслучайных записей ( часть которых, за давностью лет, стала уже, банально, нечитаемой) начала раздражать даже меня, я начал её понемногу переносить в электронную папку. А теперь, когда определенная информация из неё мне потребовалась, раздел с VIN-ами оказался " не может быть read" ( или, как-то так). Я, конечно, в курсе, что мой компьютер скоро накроется медным тазом, но, ожидал, что с небольшими текстовыми файлами вряд ли может случиться что-то нехорошее. :)

26

Теперь придется искать те сохранившиеся бумажки, что ещё не успел выбросить, внимательно их пересматривать на предмет различимого текста, и пытаться восстанавливать утраченные данные в старом-добром рукописном виде.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
2021 Bentley Continental GT Speed
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept
2015 BCC Vintage B3 (Bilenkin Classic Cars)

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777