Логин: Пароль:

2008 Ferrari FXX Edo Competition

62%
Все модели :   Edo Competition   или    Ferrari
2008 Ferrari FXX Edo Competition
Тюнинг 
— Для элиты уже слишком мало взять суперкар и изменить его внешность, настоящим ценителям нужно что-то уникальное. И ателье Эдо смогло обеспечить эту уникальность, выведя на обычные дороги, без преувеличения, величайший трековый автомобиль за всю историю существования этого класса машин. Да ещё и мощность подняли, символически, но появление рядом FXX Evoluzione теперь владельца этой машины не унизит.

Максимальная скорость: 217 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
350
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.5
сек

Мощность двигателя:  (647 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
880
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
704
л.с. / т

Объем двигателя: 141  л.с. с литра   6.3 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
6262
см³

Вес автомобиля: 1.42  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1250
кг

Цена:  3 000 000 $ 2 464 000  €
234 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2008 Ferrari FXX Edo Competition
Рейтинг:  Ferrari  (Класс: Суперкары + TUNING)
История автомобилей Ferrari (все классы)
2008 Ferrari FXX Edo Competition
Тюнинг (улучшенный) автомобиль Стоковый (оригинальный) автомобиль

350 (-1) = 351 км/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.5 (-0.5) -17% 3 сек
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

880 (+80) +10% 800 л.с.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

704 (+64) +10% 640 л.с. / т
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

6262 (0) = 6262 см³
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1250 (0) = 1250 кг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2008 Ferrari FXX Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition

1

А теперь расскажите мне, что пришлось изменить в автомобиле, дабы он стал дорожным. Ведь, насколько помню, автомобиль до тюнинга был сугубо трековым. В остальном же, на мой взгляд, именно данная Феррари является лучшим произведением конюшни из Маранелло, в двадцатом веке точно. Без тюнинга, само собой.

2

Донором является "базовая" FXX, если верить информации от самих Edo Competition. Что было сделано? Оптика, сигналы поворотов, выхлоп потише, дорожные шины вместо сликов и ещё по мелочам. То есть, автомобиль конвертировали в дорожный вариант. Плюс накинули 80 лс к мощности. Автомобиль принадлежит, ну по крайней мере принадлежал, самим Edo Competition. Но они предлагали владельцам Ferrari FXX и FXX Evoluzione услуги по конвертации их трековых прототипов в дорожные авто. И, как минимум, несколько машин были переделаны в дорожные.

3

Наверно, единственная работа Edo, которой я ставлю однозначный "лайк". И не из-за того, что машина мне понравилась (ибо это не так), а потому что нравится сама идея: вывести на дорогу модель, предназначенную исключительно для трека. Да, знаю, что FXX - лишь трековая версия Enzo, но она не выглядит таковой, итальянцам удалось сделать свой болид вполне самобытным, и он не похож на вторичную модель. Но вот насчёт "лучшего произведения"... в каком смысле? Если технически, то даже 599ХХ (и тем более Evoluzione) уже был круче, даром что построен на основе переднемоторного GT-купе. Если по дизайну, то соглашусь, что эта модель - вершина стиля, начатого моделями этой марки ещё в семидесятых. Но вот лично я, например, этот стиль терпеть не могу, считаю его скучным и топорным, поэтому мне куда ближе модели последних 2-3 лет: 488 GTB, Berlinetta Lusso Touring, 458 MM Speciale, 812 Superfast и LaFerrari Aperta.

4

Ferrari этот стиль в 70-ых не начинали. Есть некоторое сходство разве что с F50. Но вообще дизайн Энцо является отсылкой к болидам Ф1, а не к дизайну каких-либо дорожных Феррари. Насчет трековый версии Энцо - в корне не верно. FXX являлась следующим этапом, с кучей новых деталей. По сути, это не просто трековый автомобиль​, а тестовая площадка для подготовки LaFerrari. Промежуточное звено, так сказать.

5

Учись пользоваться терминологией. "В корне неверно" было бы, если бы FXX была создана на основе Тестароссы. Но у неё в основе Энцо, ещё и с этим спорить будешь? Много новых деталей - ну молодцы, уважаю. Я о том и говорю, что это как бы новая модель. Что не мешает ей являться глубоко модернизированной для трека Энцо.

6

Да, но это не трековая версия Энцо. И более того, это не просто автомобиль для трека.

7

Для элиты уже слишком мало взять суперкар и изменить его внешность, настоящим ценителям нужно что-то уникальное. И ателье Эдо смогло обеспечить эту уникальность, выведя на обычные дороги, без преувеличения, величайший трековый автомобиль за всю историю существования этого класса машин. Да ещё и мощность подняли, символически, но появление рядом FXX Evoluzione теперь владельца этой машины не унизит.
Рисунки автомобилей в новых галереях дизайна.
Новые автомобили в рейтинге (готовые страницы) :
2020 Bugatti Bolide Prototype
2021 Maserati MC20 Coupe
1990 Chevrolet Corvette ZR-12
2021 BMW M4 Competition (G82)
2020 Ferrari Omologata
2020 Cupra Formentor
2021 BMW M3 Competition (G80)
2020 Touring Aero3
2021 Audi e-tron S
2020 Lamborghini Essenza SCV12
2020 Pagani Imola
2020 Ferrari Portofino M
2020 Porsche Panamera Turbo S (971)
2020 Aston Martin DBX
Последние, добавленные на сайт (на модерации) :    
2022 Alfa Romeo Giulia GT electric by Totem
2014 Porsche Boxster Bergspyder (981) Prototype
1988 Sbarro Robur Concept
1987 Sbarro Challenge III
2009 Rinspeed iChange Concept
1982 Sbarro Super Twelve
2020 Taraschi Berardo
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777