2008 Brabus S V12 S

Mercedes, Brabus и Maybach постоянно уступают ближайшим конкурентам по разгону и скорости из-за массы.

Maybach это люкс им не нужна скорость!

у Brabus все машины либо черного либо другого темного оттенка)) машины для мафии что ли делают))

Не обязательно. Была серия ярко-синих и белых Gelendewagenов.

ну я имею ввиду те что на сайте))

Ну надо же выделяться)

Брабусы бывают черные, матово-черные, белые, матово-белые, темно-зеленые, серебристые, матово-серые, красные, синие, темно-бордовые. Красный Г800 вообще отпад! И белый матовый Брабус Г крут. Такой в Киеве видел с номерами Верховной Рады.

брабусовский тюнинг с ветерком-очень круто.

Не пойму почему сзади шильдик "S", а не "SL" перед V12. И, честно говоря, мне этот Брабус не очень нравится. Да, характеристики хорошие, как и всегда, но меня смущают по две фары с каждой стороны на переднем бампере и полоска светодиодов (вроде бы) над ними, выглядит как-то "по китайски", и в целом из-за этого передок смотрится простовато.

Мускулистый родстер! Очень красивые жабры по обеим сторонам кузова! Салон очень красив!

И почему Брабус ведет себя столь странно? Из джипов делает суперкары, из седанов - гиперкары, а настоящие спортивные машины дорабатывает словно бы "для галочки". Изменений здесь по сравнению с тем же Черным Бароном минимум. Ну, поставили они свой фирменный V12 на шесть с лишком литров. И что? Он выдает меньше сил, чем у Widestar, разгоняется медленнее, чем SV12, максималка ниже, чем у Bullitt. Выглядит отлично, но загнать SL в черный можно и у себя в гараже. Короче, хороший тюнинг. Сам по себе. Но для Брабуса это полнейшая халтура.

Я даже не сразу узнал в нем SL 65 AMG - без крыши да в черном цвете. Тюнеры вообще странные люди, могут конфетку сделать из какашки и какашку из конфетки. Здесь все отлично кроме, как некоторым может поазаться, мощности. Да, я и сам, в автобитвах по крайней мере, считал его слабым конкурентом остальным Брабусам, но то автобитвы, где только цифры решают все. А что на деле получается - 720 сил, не заветные 800, конечно, но вполне достаточно, даже несмотря на солидную прибавку в весе. Просто некоторые зажрались, и подавай им табун по 800 и более кобыл под капотом. И еще - сделайте скидку на возраст. Насколько я знаю, 800-сильные версии стали появлять году в 2010-2011, поэтому все Брабусы до этого не переваливали за отметку в 750 лошадей. Вот где собака зарыта, поумерьте свой аппетит и наслаждайтесь тем, что есть, хотите больше, ждите, Брабус не заставит себя ждать.

Ты не так понял мои претензии к этому тюнингу. Я сам всегда готов первым бросить камень в снобов от мощности. Здесь же я наезжаю только на низкий уровень доработок ПО СРАВНЕНИЮ с седанами Брабуса. Цитирую себя же: "Изменений здесь по сравнению с тем же Черным Бароном минимум". Вот я о чем, а вовсе не зажрался.

И что, что здесь уровень доработок ниже? 32% очень даже нормальная цифра, но могли бы, конечно, и получше. А вообще работы от Брабус очень разнообразны. Можно выбрать на любой вкус. Другое дело, если нравится именно этот SL. Тут я уже ничего сказать не могу.

Цифра-то нормальная, мне только нелогичность не нравится. Я уже говорил пару комментов назад, что над суперкарами Брабус работает слабее, чем над седанами. Хотя должно быть наоборот.

Ты по-видимому читать разучился. Черный Барон выпущен на 2 года позже, а по логике всегда получается, что последующие работы мощнее и быстрее предыдущих. Чего непонятного то. Ладно. если б они были выпущены в одно и то же время или, что реально странно, Барон вышел бы раньше, тогда твои претензии не беспочвенны.

Вот только этого не надо. Ты сейчас не на меня, а на себя наехал. Потому что я сравнивал не только с Бароном, а со всеми Брабусами. То есть и с Рокетом 2006 года и Буллитом 2008 года, которые оба лучше по характеристикам, хотя в стоке явно ниже классом, чем SL. В том-то и дело, что я как раз умею читать и считать.

Рокет 2006 года скорее исключение из правила, тем более 10-12 сил разницы погоды не сделают при массе автомобилей за 2 тонны. Что же ты тогда не прикопаешься к Brabus Mercedes-Benz SL 500 (R231), который и тюнингом то не назовешь?

Потому и не прикапываюсь, что он не позиционируется как серьезный тюнинг. Но если в названии тюнинга суперкара (!) стоит гордый индекс V12, то от такого тюнинга ожидаешь большей производительности и быстроты, чем у седана (!) двухгодичной давности. И уж точно он не должен быть медленнее, чем еще один седан, на сей раз его ровесник.

Ну дак этот то без крыши, а это хоть как-то, но влияет на устойчивость автомбиля на высоких скоростях, тем более это не идеально аэродинамически выверенный Гумперт например. Все должно быть в разумных пределах, к чему неимоверная мощность кабриолету с неимоверной же скоростью.

А что же тогда насчёт E V12 Cabriolet?

Ты не находишь, что при обсуждении ателье Brabus термин "разумные пределы" несколько не в тему? :) Когда это они следили за разумными пределами? Для них по ходу совсем нет никаких пределов. Потому и удивляюсь такому отношению к тюнингу суперкаров, тем более крыша у него поднимается. Впрочем, сейчас они уже переменили свое отношение и таки включили SL в линейку 800-х. Я просто не понимаю, почему это не было сделано раньше. Могли бы хоть SLR/SLS довести до заветной цифры.

У Мерседеса реальными суперкарами являются СЛР и СЛС, а остальное так, пародии - тяжелые, неповоротливые и излишне роскошные пародии. В принципе сюда и простой СЛС можно отнести.

Мойша Вейцман, чтоб держать этот на уровне ниже топового Брабус СЛ65 Блэк (Ваниш, Стэлс и т.п.)

Тырыкин Илья, не пародии. Они и не задумывались как суперкары. Хотя кроме СЛР и СЛС есть CLK-GTR AMG, CLK-DTM АМG, SL65 Black, CLK63 Black, SLK55 Black. Последний - очень даже лёгкий, что не на пользу.

Эксклюзивный тюнингер Брабус, вдохновленный обновившейся моделью пятого поколения SL, вписал свое слово в беспрецендентный успех популярного родстера Mercedes. Эксклюзивный интерьер полностью переработан. Двигатель оснащен более эффективной системой турбонаддува. Впечатляют, 20 дюймовые легкосплавные колеса, штучного производства BRABUS Monoblock.