2008 BMW X6 xDrive50i

Технические характеристики - достойные, но мне больше нравится Х5. Обычно, кроссовер, который, по идее, должен объединить преимущества различных типов автомобилей, оказывается одинаково плох, с точки зрения обоих типов кузова. В данном случае, это попытка скрестить спорткупе М6, с внедорожником Х5. Как спортивная модель, Х6 уступает М6, а как внедорожник - Х5.

Не понимаю его присутствие здесь, ведь есть X6 M, а если он остается, то справедливо будет добавить: BMW X5 xDrive50i BMW 750Li BMW 550i XDrive Mercedes-Benz S600/500 Porsche Panamera GTS,и т.д. и т.п!

Прям как у моего отца, только мы на нем выжали 258 км/ч

Характеристики неплохие.Мне интересно, с какой скоростью он бы поехал без ограничителя?

M19*400kg, если учесть «законную» погрешность спидометра в 3-5%, то кому-то может удастся выжать и все 260-263 км/час, вот, только быстрее она от этого не поедет. Если ограничитель стоит по оборотам, то примерно можно определить ее скорость без ограничителя, посмотрев данные по передаточному отношению на высшей и главной передаче.

Acura ZDX добавьте, пожалуйста. Машина является «третьей силой», наряду с FX50 и X6. Дизайн наиболее футуристичный среди всех увиденных мной машин, да и интерьер не подкачал.

Name1: машина неплохая, и дизайн хороший, но... мы можем сделать выборку по классу ссылка где видно, что машина 2012 года с двигателем V6 мощностью 300 сил, явно не конкурентен в рейтинге. А зачем ему болтаться в хвосте?

Вот что, что а Х6 обожаю. Хочу Х5 взять, не хватает на Х6.. дорого блин стоит.. б/у конечно... вот решаемся.. кредит можт взять в банке на него? Занять? никто стоко денех не занимает...

не знаю X5 сила,6-й ну не знаю я его в первый раз как увидел он меня не впечетлил(это как M3 и M6-культ против прогресса.но жопа это пи... просто хочется подойти и срача поставить(не в обиду любителям 6-го)но как доводит практика нет имени у бренда который не делал ошибки)))

X6 нормальный . Он добрее и технологичнее X5 . Но Х5 более агрессивный , мускулистый , мужской , похож на боксера . Х6 мне напомнил Toyota RAV4 ( не по внешнему виду , а по впечатлению )

Красивый, но непрактичный, сзади места для головы маловато, но за идею конечно стоит поблагодарить бмв, до них никто не додумался соединить в одном авто сразу несколько стилей.

Полноприводная версия Х6. Но все же на бездорожье ему нельзя - это паркетный внедорожник.

Кому как, а мне Х6 понравился с первого взгляда. Не буду сравнивать его с Х5 - красивы оба. Но "шестой" сильнее выделяется на дороге из-за необычной формы кузова: обычно джипы делаются в кузове универсал, а не фастбек. Хотя, как мне кажется, идею баварцы взяли у Спайкера с его "Пекин-Париж". Характеристики неплохие, с такой динамикой даже М-ка не особо нужна. Салон, конечно, похуже, чем у более дорогих моделей вроде М6 или 750, но тоже очень красив благодаря бежевой коже. Правда, не совсем понятно, зачем было делать задний диван нарочито двухместным, если ширина машины позволяет достаточно свободно сидеть там втроем. Но это лишь маленький недостаток, а в целом машина полна достоинств. И покупатели быстро это просекли: теперь Х6 - одна из самых распространенных BMW на российских дорогах.

Время на Хокенхейме - 1:20.7, время на Нюрбургринге - 8:54.4.

Выпускается с лета 2009 года. Дополните индекс модели- Е71. Мощность 4,4-литрового турбомотора N63 B44- 408 л.с./6400. Снаряженная масса- 2265 кг (2190 кг по стандарту 95/46/EC, полная- 2840 кг). Максимальная скорость- 249 км/час, разгон до сотни- 5,1 секунды. 402 метра- 13,5 секунды (161,2 км/час). В 2010 году, для американского рынка была выпущена форсированная версия X6 xDrive 50i Performance с двигателем N63B44TU (446 л.с./5500; 651 Нм/2000), которая при массе 2465 кг (полная 2855 кг) развивала максимальную скорость 257 км/час, разгонялась до сотни за 5,2 секунды и проходила 402 метра за 13,6 секунды (162,3 км/час). Позднее, в 2010 году, была выпущена гибридная версия X6 Active Hybrid с обычным двигателем, дополненным парой электромоторов(63+67 КВт; 260+280 Нм; суммарно 486 л.с./5600; 780 Нм/1750-4500), которая при массе 2525 кг (полная 3025 кг) развивала максимальную скорость 266 км/час, разгонялась до сотни за 5,1 секунды и проходила 402 метра за 13,4 секунды (167,8 км/час).

Также как и для только что откомментированного Lotus Elise SC, время 8 минут и 54,40 секунды соответствует полной 20,832-км конфигурации нюрбургрингской трассы. И, условно, для укороченной и популярной нынешней 20,6-км конфигурации, может быть принято эквивалентным 8 минутам и 38,560 секундам.