С возможностью переключения (Суперкар/Люкс/Джип/Спорткар)
Warning: mysql_fetch_array() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /var/www/u1310276/data/www/a777aa77.ru/comments.php on line 118
1
В МТМ дизайнеры тоже достаточно консервативны в своем творчестве. Из визуального тюнинга предпочитают колесные диски собственного дизайна (весьма неплохие и подходят многим автомобилям, они их на все и ставят) и боевую виниловую раскраску. А ведь, предложи они интересные кузовные комплекты, как Гембалла, то отбоя бы не было!
2
Гембалла(самый дорогой тюнинг), Карлссон, Брабус полностью переделывают машины. Меняют почти всё, остаётся только форма кузова, немного напоминающий исходник. МТМ так не заморачивается, зато они тюнингуют даже Бентли
3
а универсал есть?
4
LUXURY: S5 никогда не выпускались в таком кузове.
5
Да, с дизайном вообще им все по фигу, а вот, что под капот наоборот, да еще и за ткаие деньги они это все делают, хотя за эти деньги можно купить доработанные версии спорт купе, а не брать тюнинг.
6
Чем-то напоминает новенький «прокаченный» Пассат.
7
всегда хотел и хочу ауди, лучше автомобиля для повседневной жизни не придумать, правда эта повседневная жизнь иногда дорого обходится
8
Машина выглядит гораздо благороднее, чем исходный вариант! А в 300 км/ч трудно поверить, но это очевидно, правда.
9
К чести MTM, стоит их похвалить за бережное отношение к исходной стилистике объекта предстоящих доработок: никаких вычурных обвесов, "индивидуализирующих" облик; поставлены только колёсные диски увеличенного диаметра с низкопрофильными шинами. Оно и правильно: внешность Audi S5 (как в данном случае) настолько хороша, что тюнингеры решили её не портить. Зато в техническом плане - полная свобода. Но и тут, к счастью, обошлось без радикализма.
10
Такая, только стоковая, 354-сильная, с недавних пор имеется у Мойши. :) В некотором роде, уникальная модель. Полный привод, 4,2-литровый безнаддувный FSI, и 6-ступенчатая механика. Причем, самая мощная ( и, единственная, если честно) купе-модель Audi с таким двигателем, и с индексом " S". Линейка RS4, конечно, ещё мощнее, но это уже "RS". S8, как ни крути, но уже престижный седан, хоть и с ориентацией на спорт. А R8, это R8. :) Изначальное среднемоторное спорткупе, а не S-версия массовой серийной переднемоторной модели.
