2008 Audi RS6 Avant

Давно пора было его добавить. Он, как и М5 универсал, хорош без всякого тюнинга, вот только непонятно, зачем немцы даже спорткарам такого класса ограничивают скорость.

Всегда восхищался этим авто! Неимоверная мощность двигателя, полный привод, и супер удобный кузов, качество сборки, всё это определило бы мой выбор (кроме цены).

Самая мощная из RS! Он был самым крутым сюуниверсалрм до сегодняшнего времени, теперь время ждать новой версии!..

Очень нравится дизайн, как для всех классических авто Е-класса, спокойный!)

Sergio, согласен. Как потенциальная покупка для спортивного, но семейного, драйвера, достойный выбор. Только, не у нас, а где-нибудь, в Германии, где есть условия для полноценной эксплуатации.

да RS6 всегда был неплохим авто.Спокойный дизайн и в тоже время функциональность всегда радовали глаз

Если снять ограничитель то сможет запросто Aston Martin V8 Vantage в дрэге победить!

С таким двигателем можно разогнаться на соответствующем трэке до 320-330 км в час без напряга.

Audi rs6 avant это просто шедевр, 3 в 1. Универсал для семьи, на каждый день,и болид который может гнатся со скоростю 320 - 340 км/ч без огранечитиля. Но, конкурент у него тоже сильный E63 AMG Toring.

лучший универсал, который я когда либо видел

Audi RS6 Avant очень хороший универсал от Audi. Один из лучший универсалов на моей памяти. В нём есть практически всё-он быстрый, вместительный, проходимый, красивый. Но и конкуренты у него есть не простые-BMW M5 Touring, Mercedes-Benz E-Class AMG Touring, Jaguar XF Sportbrake и прочие.

Если снять ограничитель,то он способен разогнаться до 320км/ч!Проверено заводскими пилотами Audi.

По-моему, все что знают про этот авто, дак это про ограничитель и все!!!

неплохой аппарат, на форумах владельцы таких машин пишут что вполне ими довольны, динамичная, красивая. Хотел бы я такую иметь)))

Не только про ограничитель знаем. Знаем ещё, что он хорошо выглядит, проходимый, вместительный, надёжный.)

Я ПРОСТО ЛЮБЛЮ ТАКИЕ АУДИ ОЦЕНКА 10+!

Шикарнейший сарай. Одна из любимых моделей Ауди. Поражает динамика автомобиля такой весовой категории. 10 баллов.

Сарай то может и шикарнейший, но даже этот сарай не лишен недостатков. Во-первых, это в самом деле сарай - согласитесь, но 2 тонны с хвостиком многовато даже для универсала такого класса. Читал статью, вот ссылка, кстати - ссылка, где говорилось, что с управлением и подвеской тоже было все не слава Богу. Да и аппетит зверский был у 5-литровой десятки. Данные проблемы в новой версии были решены, но и она не имеет свои минусы. Какие? Переходите по ссылке и читайте, красивее, чем там, мне все равно не рассказать.

СТОП!!! Значит для такого универсала 2т - много! А Вейрон с 2 тоннами - ок? Или Авентадор с 1,6т? Всё тут впорядке с массой. А главное - можно рвать по трассе, наслаждаясь рёвом V10, а в багажнике мангал для шашлычка на пикничке. Помоему гуд?

Рев мотора успокоит только истинного ценителя этого рева, коими вряд ли являются члены твоей семьи. Да и самому этот рев надоест уже после пары другой сотен километров долгого путешествия, на что в основном и рассчитан данный автомобиль. А сделав его быстрым и мощным, Ауди пыталась убить двух зайцев, а в итоге оба убежали ранеными. Только со второй попытки, когда вышло новое поколение, зайцы были добиты, так как не смогли со своими ранениями далеко убежать.

а по моему у него В8 с битурбо. турбо у него точно! напутали в описании!

На РС6 компрессор, а не турбо.

турбо-турбо-и еще раз-турбо!
всегда он был турбо!

Таки да. Би-Турбо. Хотя я почему-то думал, что она с компрессором. В Топ Гире вроде так написано было. Может я перепутал. Не могли же они так ошибиться.

все люди могут ошибиться. под компрессором могли подразумевать турбо, иначе написали бы нагнетатель

Мне кажется, что на этом видео она явно с тюнингом. Советую всем посмотреть!!! ссылка ------ А ещё, пока писал сей коммент, у меня возник вопрос. Почему слово тюнинг подчёркнуто красным? А слово коммент (сленговое) не подчёркнуто. Словарь этого текстового редактора (или как там его:) не знает слова тюнинг? Это же автомобильный сайт, а не химический. Почему вспомнил химию? Слова антраниловая кислота, азулен, фталоцианин, флороглюцин, ферроцен, порфобилиноген (!!!) не подчёркнуты красным. Как и тезаурус (это вообще из Теории информации и не только:). Да и слово квазистационарный. Кварк, глюон, мюон и прочие элементарные частицы он тоже знает:), правда подчеркнул "кварк-глюонная плазма", а точнее слово глюонная. Чак Норрис подчеркнул. Он не знает Чака. Но это не значит, что Чак не знает про этот сайт:). Даже про Йоду знает он...

Насколько я знаю, это зависит от браузера, а не от сайта. По крайней мере, в разных браузерах подчеркивание идет по-разному, а то и вообще не идет.

Тал'кар, Сек'нос Рэт тоже знакомы нашему сайту!!!!!!!! Да о них не все фаны Звёздных войн знают!!! Эта история только недавно вышла. Интересно, что принятые в русско-язычной Вукипедии(Вики по вселенной ЗВ) версии их имён Тул'кар и Сек'нос Рат сайт отвергает. Требует исправить на Сек'нос Рэт(хотя сейчас и Рэт подчеркнул) и Тал'кар (так они читаются по-английски). Рама-Тут(он же Натаниель Ричардс, Железный Парень, Канг Завоеватель, Иммортус) из комиксов Марвел тоже известен нашему сайту! А слово тюнинг - нет!:))))

Конечно это не очень приятно, но для того, кто пишет грамотно это не такая уж большая проблема.

Да да, все от браузера зависит, скорее всего. Раньше, когда я пользовался Оперой, у меня в ВК, как, в принципе и здесь, подчеркивалось все подряд, а Хром подчеркивает только то, что не знает и то, что неправильно. И чтобы мой комментарий не был простым флудом, скажу, что данное поколение РС 6 мне нравится больше не в плане характеристик, а в плане внешности.

Илья, чтоб не флудить, напиши о впечатлениях от видео по ссылке в комменте 26, а то пишешь постную фигню на тему красиво, нравится:))))

Смотрел это видео летом, тоже первое, что пришло в голову, что это Ауди, только не РС 6, а РС 4. Качество видео оставляет желать лучшего, поэтому могла там быть и "четверка". Хотя, если посмотреть на длину кузова, все больше приходит на ум "шестерка".

А у него случайно не такой же двигатель, как у R8? Тогда объем должен быть 5.204 л.

Мойша , нет у с6 был 5.2 литровый а у рс6 5 литровый и кстати у галлардо тоже 5.2 от ауди.

Что за откровения относительно С6, какой там 5.2, ты о чем вообще? 4.2 литра объем мотора у С6, а насчет РС6 нужно уточнять у Ричика. Да, это может быть тот же мотор, что и у Р8, просто подсократили ход поршня, или что-то в этом роде, вот и вышло 5 литров. Ричик, если ты это читаешь, то знай, у нас есть вопросы, и разрешить их не можем. Выручай, короче.

До середины 2008 года, то есть, до фейслифтинга и обновления, Audi RS6 Avant Wagon C6 (Typ 4F) оснащался разработанным совместно с Lamborghini 5204-кубовым ( 84,5 х 92,8 мм) 40-клапанным V10 с двумя турбокомпрессорами и электронной системой впрыска Bosch ME 9.1.2, мощностью 580 сил/6700 и 650 Нм/1500-6250. Хотя электронный ошейник был настроен на 250 км/час и разгон до сотни за 4,6 секунды, без него показатели теоретически могли достигать 304 км/час и 4,3-секундного разгона. После доработки, в 2008 году и до конца выпуска в 2010 году, в продажу пошла вторая подверсия, RS6 Avant Wagon C6 phase II, которая имела аналогичные показатели мощности и момента ( 580 л.с./6500-6700 и 580 Нм/1500-6250), однако под капотом появился новый мотор, также разработанный инженерами Lamborghini - 4991-кубовый ( 84,5 х 89,0 мм) V10 с теми-же турбокомпрессорами, но с обновленной версией электронного впрыска Bosch MED 9.1.2., призванной поднять удельные показатели и улучшить экономичность.

Заявленные динамические характеристики оставили на прежнем уровне, но возможная максимальная скорость при прежней коробке поднялась до 307 км/час, так как коэффициент Сх удалось снизить с 0,35 до 0,34, а на полном 80-литровом баке машина могла проехать на 10 км дальше :)) Кстати, после 2008 года в модельном ряду появился и РС-ный седан, тоже, с 5-литровым двигателем, но на 40 кг легче и немного аэродинамичнее ( Сх 0,31), что улучшило табличный разгон до 4,5 секунд, а без ограничителя позволяло выйти на 312 км/час.

Что касается S6, то, да, что до, что после рестайлинга, под капотом S-ки устанавливался дефорсированный ( 435 л.с./6800 и 540 Нм/3000-4000) 5204-кубовый двигатель с системой впрыска Bosch MED 9.1, лишенный турбокомпрессоров, что позволило сохранить степень сжатия 12,5, против 10,5 на RS6. 4,2-литровый 32-клапаннный 345-сильный ( 440 Нм) двигатель V8 с Bosch MED 9.1.1 ставили на Audi A6 Allroad Quattro 4.2 FSI того-же поколения С6 вплоть до 2011 года.

А у нас, оказывается, и нет ни одной S6 в рейтинге, поэтому извиняюсь, перепутал ее с RS4, у которой стоит 4.2-литровый мотор.