2007 Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept

Обидно, что этот монстр был сделан на основе самого (для меня) стрёмного и непривлекательного Гольфа. Хотелось бы видеть W12 в четвёртом поколении этого хэтча, но - не судьба.

Сделайте уже новый Пассат с этим двигателем, полным приводом, и подобной же мощностью. Отбоя от клиентов не будет, думаю. А автомобиль получится шикарным. Не сбыться такому, конечно, но пусть все это сбудется хотя бы в качестве концепта.

Вот что бывает, когда сумрачные тевтонские гении решают почудить после распития шнапса. Парни порылись на складе и нашли передние тормоза от Audi RS4, задний мост и тормоза от Lamborghini Gallardo, 6-литровый битурбированный мотор W12 от Bentley Continental GT, 6-ступенчатый Tiptronic от VW Phaeton, задний подрамник и детали днища от Audi R8, затолкали это в расширенный и заниженный кузов VW Golf GTi, оснащённый карбоновой крышей и получислось это! На создание ушло 8 недель. Приурочено это было к 30-летию Golf GTi.

Куда? Нах... Зачем? Нет, мб им по тех причинам захотелось w12 впихнуть вместо аналогичной по объему привычной v-восьмерки, но без полного привода эту табуретку будет носить аки пьяную кобылу. ХотХотХэтч для особо веселых. В серию сие чудо уйдет маловероятно. Да и за эти деньги легче на полноценную ламбу вставить кузов от гольфа.

Внешне неплохо, дизайнерский подход к обвесам, воздухозаборникам и споллеру отлично, диски в точку. Но только не пойму что тут концептуального? То что среднемоторный хетчбэк? Или то что всандалили 6-ти литровый W12? А кто-то может мне объяснить, как так получается, вот перед этой машинкой закинули Beetle 2-х литровый 500 лошадей просто турбо, а тут 6-ти! литровый Твин-турбо всего 650, при том что Lamborghini умудряются на серийные авто ставить 6-ти литровки Атмосферные в 750 лошадей. Забавно

Так, "сие чудо" в серию и не пошло, для серийного выпуска не планировалось и изначально должно было исполнить лишь функцию уникального шоу-кара - оригинального подарка к юбилею модели, ставшей для немецкого концерна такой-же статусной, как и Beetle несколькими десятилетиями ранее. Только, мотор от Continental GT Speed, а не "обычного" GT, и коробка не автоматизированная механика DSG ( как на прочих Golf GTI и R32), а обычный 6-ступенчатый автомат Tiptronic от того-же Phaeton W12.

Заводские спецификации, это еще та филькина грамота, но во время презентации 17 мая 2007 года в Вольфсбурге, для Golf GTI W12-650 заявляли 325 км/час и 3,7 секунды до сотни. Максимальный момент в 750 Нм доступен с 4500 оборотов. Расположением большого двигателя сзади в базе не только смогли рационально использовать так необходимое для его размещения пространство, но и улучшить загрузку задней оси, которая в противном случае, неизбежно бы разгружалась по мере набора скорости ( от антикрыла, не вписывающегося по мнению разработчиков в концепцию хот-хетча, категорически отказались). Кроме того, за счет расширенного кузова и заваленных вовнутрь задних стенок и самих стекол, удалось обеспечить могучему мотору достаточно свободное дыхание.

6,5-литровые двигатели Lamborghini развивают свои неслабые лошадиные силы при восьми - восьми с половиной тысячах оборотов и при на пол-литра большем рабочем объеме. А здесь удалось обойтись всего шестью тысячами и 6-литровым объемом. Кроме того, не стоит считать, что волшебная надпись Twin Turbo сразу-же обязана обещать запредельные показатели. Турбонаддув не только, и не столько в дорожные моторы внедрили, чтобы снимать сотни лошадей с литра, сколько для того, чтобы обеспечивать максимальную тягу в зоне средних и высоких оборотов, когда атмосферные моторы начинают терять свой максимальный момент. Пожелай создатели GTI W12 превратить свой "хот-хетч" в настоящего монстра, ничто не смогло бы им помешать снять с этого турбомотора вчетверо-впятеро большую мощность.

Что обозначает фраза "впихнуть вместо аналогичной по объему привычной v-восьмерки," применительно к Golf? Единственным 8-цилиндровым двигателем, используемый на моделях Volkswagen, был 4-литровый W8, которым оснащали Passat, Phaeton и Touareg. Golf-у такой по статусу не полагается, вот и приходится ему обходиться, максимум, 6-цилиндровыми. Если-же речь идет про то, чтобы разместить под капотом/ в салоне 6-литровый V8, навроде американского, так нет такого у компании. В Европах и почти повсюду, 6 литров куда удобнее "разливать" по 12 цилиндрам. Лучше, конечно, по 16-ти, но это, скорей всего посчитают банальным выпендрежом, чем технической необходимостью.