2007 Toyota Land Cruiser 200 V8

Почему-то сам Крузер нравится мне гораздо больше, чем гламурная лексусовская переделка с лишней сотней лошадей. Крузер смотрится как-то более по-мужски, более солидно. При избытке денег и наличии кучи машин я бы, пожалуй, даже подумал о его приобретении, а вот Лексус не взял бы никогда и ни при каких обстоятельствах.

Эх наш любимый Крузер! Во всех качествах мне он нравится - цена отличная , максимальная скорость 200км/ч + с передним и задним приводом! Салон тоже идеален! Но больше всего мне нравится это - сам дизайн автомобиля!

На Крузер ведь тоже устанавливается V8. 5.7L. вариации двигателей одинаковы. и лишними, дополнительные 100 лошадок не назовешь. Некоторые считают что 9 сек., до 100 км/ч это все таки долго(даже для такого большого внедорожника) тогда и берут более мощные. Встречаются и твин турбо экземпляры с пакетами TRD.

200-й Лендкрюзер, как технически, так и по уровню оснащения салона и комфорта при езде по пересеченной местности, конечно стал совершенней предыдущей 100/ 120-й версии, но эти передние фары и задние фонари навыкате, которые, наверно, должны были подчеркнуть накачанную "мускулатуру" джипа, сразу стали тем элементом, который мне резко не понравился ( по тем-же причинам, обновленная Camry, ранее считавшаяся достаточно красивым автомобилем, переместилась в ряды неудачников, где, к сожалению, и пребывает до сих пор - японцы не собираются менять избранную линию в дизайне). Нет ли ошибки в характеристиках? Вроде, двигатель 2UZ-FE, установленный на машине развивает 288 л.с./ 5400 и 445 Нм/3400.

Японцы в плане внедорожников могут надрать задницу любым маститым конкурентам из Штатов, Германии и Британии. Лэнд Крузер яркое тому подтверждение. Да, гонка за роскошью и представительностью немного портит первоначальную предрасположенность Лэнд Крузера, но таковы веяния современного рынка, и от этого никуда не денешься.

Абсолютный эталон внедорожника для меня. LC200 как бы собрал в себе лучшие качества конкурентов: проходимость, управляемость, комфорт и надёжность. Конечно и в Круйзере можно найти недостатки: есть экономия на качественных материалах(но это ж не Рэндж-Ровер:), тормоза недостаточно мощны для такой тяжёлой машины, шумуизоляция(главная проблема всех японских машин).

Не нравится мне "Крузак". Какой-то гламурный дизайн, внедорожных качеств у него не очень уж много, да и за такие деньги хотелось бы, чтобы 2 с половиной тонны металла таскал бы движок по-мощнее. Для такой машины менее 300 кобыл почти ничто(((

Полностью согласен с Ричиком, новый облик Тойот безобразен. И это относится не только к Камри, но и Рав 4 тоже. Раньше там проглядывалась хоть какая-то общая черта сквозь поколения, последней же выпуск просто ни о чем.

Ну не любым, Илья. Крузак не лучший на бездорожье. Старые хороши В УМЕЛЫХ РУКАХ, а этот тяжёлый и большой,что не на пользу. Но "одним из" его можно назвать. Тот же Рэндж не хуже. Про Гелик, Дефендер и др. промолчу. А ещё Хаммер Н1 впечатляет. В умелых руках он крут. Даже при ОГРОМНОЙ массе и габаритах.

БЛИН, ДА КАК ОН ВООБЩЕ МОЖЕТ НРАВИТСЯ!? У меня просто врожденная ненависть к этим "Крузакам". Я даже по-сути не могу этому найти особых объяснений, только два пока нашел: Первое, это то, что все говорят "это эталон качества, внедорожья, удобства". Я сколько не катался и на Крузаке, и на Лексусе не нашел этому подтверждения... На внедорожье он никакой, качество есть, но не настолько, насколько его описывают, лишь процентов на 40 он может оправдать легенды о себе. О удобстве я молчу. На задних сиденьях трясет, как в УАЗике. Мне даже кажется, что чем новее крузак, тем сильнее трясет. Второе, это то, что я живу на ДВ и Крузеров здесь стооолько... Я помню где-то смотрел статистику и там было написано, что на ДВ каждая 28-ая машина-Toyota Carina/Corona/Caldina, каждая 23-я- Крузак, каждая 16-ая- сраный Приус. Бесит, бесит, бесит! Как в Москве не любят Лады, так здесь не любят перечисленные машины. Ну Крузак ещё ладно, но Приус... На ДВ наоборот, увидел новую Ладу Приору-бегом фото делать!