2007 Toyota Aurion TRD 3500S

Австралийский автопром - скучный? В каких-то аспектах да. Но знаете ли, только кенгурятникам могла прийти в голову идея впендюрить в Camry компрессор. Наверно, самый мощный переднеприводный седан со времён американских люкс-каров конца 60-х, по крайней мере, не могу припомнить ничего более мощного. Мало того, после доработки отделением TRD изначально унылая машина стала выглядеть как конфетка, даже в серебристом цвете, не говоря уже о красном.

класс конечно другой но все же передний привод Focus RS500,

Я помню, потому и говорил именно про седаны. Из более мощных могу припомнить только Кадиллаки и Олдсмобили '67-70, да и то фактическая мощность у них была ниже, чем у этой Тойоты.

из седанов посовременнее кэди Seville STS 2001-2004 у него вроде 300-305 сил было

Ну и где я не прав? :)

Эта Тойота мне всегда нравилась, особенно в таком цвете!

Предыдущий аватар был лучше.

Я один не могу понять,зачем ей нагнетатель?

Чтоб мощнее была.

Я большой любитель Тойот, но мне стыдно что из группы TRD я знал только Селику... Это самый свежий и горячий ответ Фалконам! А вот у неё такой-же литраж как и у прошлого поколения чистокровного японца и его брата Камри!

Как раз потому, что этот автомобиль и относится к предыдущему поколению Toyota Camry( XV40), которое, под наименованием Aurion с 2006 года стали предлагать для некоторых стран южно-азиатского рынка. Заодно, захватив и престижный австралийский с новозеландским. Полное наименование модели ( с сентября 2007 года предлагалась за 56990 долларов), прошедшей доработку в австралийском отделении тойотовского заводского тюнера Toyota Racing Development ( TRD) - Toyota TRD Aurion 3500S. Базовый 272-сильный двигатель 2GR-FE дооснастили механическим компрессором Eaton TVS 1320 с давлением наддува 0,48 бар, превратив в 328-сильную версию 2GR-FZE. Ныне, первое поколение 2006 года сменило новое поколение, выпускающееся на платформе XV50 с 2012 года.

По одной из версий, необходимость в компрессоре, помимо обычного повышения мощности, появилась, чтобы добавить автомобилю резвости на нижних оборотах. Видимо, скорость отклика турбонагнетателя их не устраивала. А, может, с компрессором работать стало более привычно, чай не первая такая - с 1994 года на Camry использовали такую схему, а потом, постепенно, перешли и на другие модели, от маленькой 1,8-литровой Corolla, до большого 5,7-литрового джипа Sequoia. Правда, TRD Aurion - первая такая версия от TRD, выпускаемая в достаточно "серийных" объемах.

Как ни странно, но эта Камри красива! Как же я люблю Австралию! Из унылого маломощного псевдо-люксового седана сделали эту красавицу! Внешне, вроде бы, ничего особенного. Черная вставка в переднем бампере, заменена решетка радиатора, задний бампер а-ля Лексус и незаурядный спойлер. Но как же это, мать его, красиво!

Волна повального закрытия автомобильных заводов на австралийской земле не обошла и местное отделение Toyota. В частности, выпуск модели Aurion будет прекращён в августе, в сентябре завершится производство бензиновой версии седана Camry, а 3 октября с конвейера сойдёт последняя гибридная версия этой модели. В общем, та же история, что и в случае с Ford и Holden. Главной причиной упадка австралийского автопрома в целом называют - цитата - "высокий обменный курс национальной валюты, ведущий к существенному удорожанию производства, фрагментарный рынок и возрастающую конкуренцию со стороны иностранных компаний, которые оказываются во всё более выгодном положении в результате реализации существующих и заключения новых соглашений о свободной торговле."

Нас, поклонников мощных и быстрых автомобилей, гибель австралийской Тойоты не так печалит, как уход Форда и Холдена. Из "вкусных моментов" южного ответвления Тойоты лично я могу назвать только этот Аурион, больше ничего примечательного не вспоминается.

Говорят, производство автомобилей в Австралии перестало окупаться. А как же любовь местного народа к мощным машинам? Мало того, что клепали собственные спорт-седаны с V8 лет этак 50 без перерыва, так ведь даже в Camry не поленились компрессор поставить. В итоге имеем самый мощный и быстрый из седанов с передним приводом, не считая старых "американцев", которые мощность нечестно измеряли. Мало того, из всех Камри именно эта - самая грозная внешне.