2007 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT

Mercedes-Benz-McLaren SLR 722 GT. Спасибо! Как я этого ждал! И наконец, SLR 722 GT появился! Это очень круто, скажу я вам. SLR 722 и так уж очень хорош. Но гоночная версия SLR 722 GT ещё куда лучше. Я всегда любил любой SLR. Внешний вид крутой. Появилась куча аэродинамичиских деталей. Передний бампер, задний бампер, накладки на пороги, капот, спойлер, разные воздухозаборники. Это всё то, что надо. Может выглядит странновато и глуповато, но ведь это уже гоночный автомобиль, как никак. Но наклейки 722 GT мне не очень понравились. Выглядит по детски, хоть и гоночный автомобиль. Салон не знаю. Не видел. Ну и хрен с ним. Технические характеристики хорошие. Выросли они конечно не слишком высоко, но тоже нормально. Для гонок их вполне хватит. Но цена уже высока. А на последнем фото, где SLR 722 GT стоит рядом с McLaren F1 LM это особенно круто. После McLaren F1 LM тоже стоит ещё один McLaren. P.S. Мне чертовски нравится большой задний спойлер у SLR 722 GT...)
А на четвёртом фото, где пол

Конструкторам удалось почти невозможное-серьезно снизить массу авто, в результате чего динамика авто заметно улучшилась, разве что максималка на прежнем уровне осталась. К тому же это самый красивый слр макларен, который я видел. Отличный авто-ни убавить ни прибавить.

Это да... Немецко-британский гонщик заметно полегчал...

Тырыкин Илья: Антикрыло, а не спойлер. и оно действительно красивое. Идея конечно крута, выпотрошить тяжеленный СЛР и превратить в трек-кар. Это как раз по мне. Внешний вид очень нравится. Sergio: Впервые вижу данные о 337 км/ч и 3 сек. Везде 3,3 и 315 км/ч. В журнале Топгир такие данные и на ультимейткарпейдж.

О. Фото салона немного теперь есть. Неплохо. Руль вообще улёт.

Это наверное были данные гражданской версии, что на заглавной фотографии. Но цифры исправил на 3,3 и 315 км/ч. Автомобиль очень красив и брутален, особенно на последней фотографии. Настоящий гоночный снаряд!

Еще время на петле 7:38 можно добавить.

Теперь характеристики ещё меньше...) Кстати, кто говорит антикрыло, а кто говорит спойлер. Мне больше по душе говорить спойлер.

Конечно характеристики не самые выдающиеся, но зато по сравнению со стоком, очень легкий автомобиль! Добавил фотографии салона. Он действительно выпотрошен по полной. Такой тип кузова не пригоден для техничного пилотирования по сложным трекам, скорее для участия на выносливость по более простым автодромам.

Да он действительно патресающий!На нем нет ничего лишнего,а его кузов не "залеплен" всякими фирменными наклейками спонцоров.Мне в нем все нравится,ну совсем некчему предратся,больше всего нравится размулёванная надпись GT а на ней в типично гоночном стиле число 722.Его кузов стал обьемней выглядить благодаря всем этим юбкам и и все эти"жабры"придают ему злобный вид.Это все конечно хорошо,но нужно понимать что переднемотороный суперкар не самая лучшая платформа для гоночного автомабиля хоть его и так облегчили,поэтому этот факт может помешать завоёвывать победы и рекорды.

Ваниш. где ты увидел в моем комменте упоминание о спойлере-я знаю разницу между ними. Ты перепутал мой коммент и THE CROW.

Слово спойлер было у меня...)

Тырыкин Илья: Пардон) Я The CROW хотел написать. THE CROW: тут уже не от предочтений зависит. Антыкрыло и спойлер - это разные вещи, хотя и похожи бывают.

Vanish, ХЕХ. Я привык говорит спойлер, нежели антикрыло. Может это и разные вещи, но в тоже время и похожи.

Спойлер- на задней кромке багажника и дверных порогах. Антикрыло - над ним, на двух стойках, и снизу переднего бампера. Неужели похожи?

Слегка...) Антиспойлер, и все рады...)

Заранее извиняюсь перед фанатами за то, что сейчас скажу. Не люблю трековые авто. Вроде и выглядит 722 GT прекрасно (МакЛарен наконец-то снова стал гоночным, и это ему идет, особенно антикрыло), и динамика уже отнюдь не мерседесовская (SL MKB при своих 1015 силах ускоряется медленнее), и похудел он весьма ощутимо... Но для меня он перестал быть автомобилем, и стал агрегатом, болидом. Вот все, что я могу про него сказать.
Что за машина на последнем фото стоит за Mc GTR?

Даже не знаю, ребят, гумперт аполло-нееет, мослер раптор-да нет же. Блин забыл как называется-подскажите, что же за загадочный авто стоит?

McLaren F1 GTR, 1995 года (шасси 05R, стартовый номер 42), отъездившая в этой окраске 4-часовые гонки на трассе ПольРикар и в Хараме, предквалиффикацию в конце апреля в Ле Мане и 1000-километровую гонку в Париже, в которой потерпела аварию и к старту в суточном марафоне была перекрашена в другую, серебристо-белую окраску. Хотя, более логичным было бы предположить, это один из "длиннохвостых", предположительно, шасси 22R, Джона Нильсена и Тома Бшера, который отлично проявил себя в 4-часовой гонке в Ле Мане 1997 года, дважды финишировавший на втором и один раз, на третьем месте в абсолюте, одержав во всех заездах победу в классе и третью позицию на старте. Однако, у него верх кабины был голубоватым и стартовый номер был 12, то есть, не имел в своем составе цифры 4 . Еще одним кандидатом могло быть резервное шасси Long Tail-a ( со стартовым номером 4 и черно-красным корпусом), использовавшееся в Хараме, Ошерслебене и Сильверстоуне в 1998 году, ни разу не выходившее на старт.

Великолепный англо-немецкий гоночный автомобиль!Мне безумно нравиться антикрыло,это одно из самых крутых,что я видел!Салон скучный,как и у всех гоночных автомобилей,но невероятно крутой руль.На нем кнопки, как на рулях болидов F1!

Вот мы тут разыграли некую комедию с маклареном, а Ричик как всегда поставил жирную точку))).

Да, тот самый, длинохвостый. Такой, в раскраске GulfTeam Davidoff, скоро должен быть выставлен на аукцион. Предполагаемая цена 4 млн. долларов.

Если подытожить вышеизложенное то, скорее всего, наиболее вероятно последнее предположение про резервное шасси. Под "формульный" руль не очень подходит, слишком большой и простецкий, в кузовных чемпионатах с рулем не очень заморачиваются, если есть полноценная приборная панель. Так, стилизация под Формулу, для фанатов.

он трэковый как зонда р?

Leon: Именно. Можно глянуть на конкурентов, почти все чисто трековые.

почти все

Если он трековый то какого лешего они по Монако и Эмиратам разъезжают? Хотя по всем параметрам он таки трековый

Дорожные версии трековых авто никто не отменял

Ну я про автомобили как 2 капли воды похожие на этот, только цвета другие были.

Ну это всё так то не удивительно. Ведь Mercedes-Benz-McLaren SLR 722 GT вполне может передвигаться по городу. В отличие от его конкурентов-Ferrari FXX Evolution, Pagani Zonda R Evoluzione, Maserati MC12 Corsa, Gumpert Apollo R, Koenigsegg CCGT и прочие. Да и гражданские версии у SLR 722 GT для этого дела есть...)

Думали-думали, гадали-гадали и прогадали. Неизвестное шасси МакЛарена на заднем плане, это автомобиль McLaren F1 GTR Longtail 20R, команды Gulf Team Davidoff, под стартовым номером 41, который можно также увидеть на страничке 1997 McLaren F1 GT, где дан вид этой части экспозиции с другой точки, и про который я уже отписывался в комменте №37. Там он гораздо лучше виден. Однако, думаю, и про другие шасси, среди которых я его искал было интересно почитать.
Все-таки, голубой верх, незаметный на фото, здорово сбивает с толку.

Этот мак недавно продали на аукционе Bonham, в Монтерее, в Калифорнии, это был обычный лонгтайл, но его частично разбили при транспортировке, поэтому специалисты компании Davidoff/Gulf решили установить на него шасси #28R вместо устаревшего #27R. Также были установлены более легкий аэродинамический обвес, новая шестиступенчатая секвентальная КПП. В некоторых источниках указывается цена в 13 миллионов долларов, но данные не проверены.

Нет нечего лучше, чтобы сделать из самого надёжного суперкара SLR 722, самый надёжный дорожный гоночный суперкар SLR 722 GT. SLR 722 GT ещё проявит себя на треке. И более того. Ему в главные конкуренты надо привязать именно Ferrari 599 XX. Потому, что двигатель у 599 XX расположен впереди, как и у SLR 722 GT. Думаю, так.

так я не понял почему он может ездить по обычным дорогам? у него же слики

Сами по себе, слики никак не помешают ездить по обычным дорогам. Вот, только, агрессивный обвес и низкий клиренс, характеристики подвески и настройки антикрыла, оснащение салона ( точнее, практически полное его отсутствие ) и прочие доработки, направленные на оптимизацию характеристик под боевой режим и такие уместные на треке, вряд ли принесут ожидаемое удовольствие от вождения, случись владельцу выехать на обычную дорогу. Тем более, что в тех краях, откуда может быть владелец, требования к соответствию разнообразным нормам для дорожных автомобилей бывают весьма строгими. Обидно будет навещать автомобиль на штрафстоянке только из-за того, что зона обзора зеркал заднего вида не соответствует предписанным величинам, а "форточки" в дверных стеклах "не той системы".

О,появился гоночный Мерседес!Шикарная машина для гонок.

обычный мерседес намного хуже,хотя тоже неплохой

У SLR непропорционально маленький салон, по сравнением с мордой. И попец куций. Конечно, машина необычная и крутая, но не шедевр дизайна

Для кого как.Но для меня он красавец.

Эх, добавить бы сюда ещё и открытый SLR 722 S. Чтобы так сказать были все 722-ые.)