Логин: Пароль:

2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition

Все модели :   Edo Competition   или    Maserati
— Трековый прототип, адаптированный для обычных дорог. М-да, возможность выехать на таком автомобиле, с мизерным дорожным просветом, на дороги с ПДД и другими участниками движения - это какой-то сюрреализм. Даже обычный MC12, изначально задуманный как дорожный суперкар, на дорогах словно слон в посудной лавке - при 5 метрах-то и никакущей обзорности. Переделка же MC12 Corsa в дорожную машину - нонконформизм чистой воды. Не перевелись ещё чудаки.

Максимальная скорость: 211 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
339
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.9
сек

Мощность двигателя:  (555 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 740 Нм  при  5500  об/мин.
755
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
657
л.с. / т

Объем двигателя: 126  л.с. с литра   6 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5998
см³

Вес автомобиля: 1.52  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1150
кг

Цена:  1 520 000 $ 1 354 000  €
111 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
Рейтинг:  Maserati  (Класс: Суперкары + TUNING)
История автомобилей Maserati (все классы)
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
Тюнинг (улучшенный) автомобиль Стоковый (оригинальный) автомобиль

339 (+13) +4% 326 км/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.9 (0) = 2.9 сек
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

755 (0) = 755 л.с.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

657 (0) = 657 л.с. / т
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5998 (0) = 5998 см³
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1150 (0) = 1150 кг
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition

1

В связи с добавлением двух почти легенд итальянского автопрома у меня возник вопрос: почему Мазерати стоит в два раза дешевле Феррари. Нет в них такой разительной разницы, которая позволяла бы поставить одной цену в двое большую, чем другой. А если по делу, то с тех пор, как вышла МС12 (13 лет уже как-никак) мы не видели от Мазерати чистокровных суперкаров. Они решили покорять другие рынки, но о своих корнях тоже не стоит забывать.

2

А вот я и не могу сказать, почему цена такая. MC12 изначально стоила вроде дешевле Энцо. Хотя и выпустили их меньше: 50+5(прототипы) МС12 против 400 Энцо. Да и с трековыми болидами так же. FXX - 30 штук (Evoluzione - это пакет доработок, а не отдельная серия), МС12 Corsa - 12 + 3 заводских прототипа. Но опять Мазерати дешевле. И сейчас всплывают объявления о продаже. И снова Мазерати дешевле. Видно, дело в бренде. Технически эти машины очень близки.

3

Здесь Edo Competition не заморачивались доработками мотора и просто конвертировали авто в дорожное. Ну, если я верно понял, то это именно Корса, конвертированная в дорожный вариант. Ибо у них есть и парочка обычных МС12 перестроенных в Corsa, но дорожную.

4

Не вижу смысла так делать, если честно. Зачем брать ультра-редкую Corsa и конвертировать в дорожную, если можно взять гораздо более дешёвую МС12, технически почти аналогичную (просто "задушенную" и с нормальным интерьером), и раскачать ей движок. Про FXX у меня таких вопросов не возникает, потому что гоночная версия Enzo выглядит по-другому и воспринимается как самостоятельная модель. Чего не скажешь про MC12 Corsa, которая просто трековая версия дорожной машины.

5

FXX - не гоночная версия Энцо, ибо не участвует в гонках. Технически, это трековый прототип. Но смысл её не в том, что бы быть просто более продвинутой и мощной трековой версией Энцо. Это своего рода лаборатория на колесах. А владельцы по сути покупали не авто, а право принять участие в разработке ЛаФеррари, демо-версией которой и являлась FXX. Что до целесообразности конвертирования MC12 Corsa в дорожную версию, не согласен с тобой. Во-первых, Корса технически заметно отличается от дорожной. Хотя да. Здесь это именно гоночные авто. Только для частных лиц. Более того, у нее есть еще и сугубо гоночный вариант, принимающий участие в гонках.

6

Но раскачать обычную МС12 до мощности Корсы и конвертировать Корсу в дорожную - вещи разные. В первом случае выйдет просто более мощная МС12. Во втором - именно трековый автомобиль с допуском на дороги. Понятно, что на дороге он будет не в своей тарелке все равно. А базовая МС12, даже с базовой мощностью, хороша на треке. Но все же. У них разное поведение. МС12 все равно на треке не может того, что может Корса. А пролететь по городу или шоссе на Корсе - это...наверное весело.

7

Технические отличия между этими двумя версиями МС12 куда глубже, чем мощность и интерьер. Подвеска, аэродинамика, отклик на педаль акселератора, рулевое, масса, настройки выхлопа и т.д.

8

Вот не надо про лабораторию на колесах. В противном случае лаборатория получилась так себе, потому что ничего сверхвыдающегося у Феррари в ЛяФеррари воплотить не удалось. Хотя времени было предостаточно.

9

Ну, тем не менее это факт. Да и ЛаФеррари - великолепный гиперкара с прекрасным управлением и динамическими показателями. Просто Феррари принципиально не тестируют свои детища на Нюрбургринге. Придется ждать, пока это сделают какие-то автожурналисты либо владельцы.

10

Трековый прототип, адаптированный для обычных дорог. М-да, возможность выехать на таком автомобиле, с мизерным дорожным просветом, на дороги с ПДД и другими участниками движения - это какой-то сюрреализм. Даже обычный MC12, изначально задуманный как дорожный суперкар, на дорогах словно слон в посудной лавке - при 5 метрах-то и никакущей обзорности. Переделка же MC12 Corsa в дорожную машину - нонконформизм чистой воды. Не перевелись ещё чудаки.

11

"Переделка же MC12 Corsa в дорожную машину - нонконформизм чистой воды. Не перевелись ещё чудаки." - да, и это хорошо! Как сказал один владелец дорожной FXX: "The continuous pursuit of personal liberty, and freedom from conformity". У него, кстати, аж два спецзаказа от Феррари есть, обе F12 TRS. Так что да, нонконформист :))
Как придумывают автомобили? Дизайнерские рисунки машин!
sketch-2015-bmw-750li-xdrive-g12.php
sketch-2002-ferrari-enzo.php
sketch-2001-mazda-mx-sport-tourer-concept.php
sketch-2002-acura-nsx-t-m-series-2.php
sketch-2019-rolls-royce-cullinan.php
sketch-2019-audi-ai-me-concept.php
sketch-2011-jaguar-c-x16-concept.php
sketch-2017-mazda-vision-coupe-concept.php
sketch-2020-mazda-rx-vision-gt3-concept.php
sketch-2011-bentley-continental-gt.php
sketch-2019-bmw-x5.php
sketch-2013-honda-fcev-concept.php
sketch-2016-rolls-royce-dawn.php
sketch-2020-bmw-x5-m-competition-f85.php
Новые автомобили в рейтинге :
2018 Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001 (960)
1988 ItalDesign Giugiaro Aztec by Savio
1985 MG EX-E Concept
1996 Rinspeed Yello Talbo
1951 Hudson Hornet Club Coupe (7A)
1987 Zender Vision 3
2019 Porsche 930 TAG Turbo by Lanzante
1953 Alfa Romeo Bertone BAT 5
2019 Tushek TS 900 H Apex
1999 Alfa Romeo Dardo Pininfarina
1987 Dodge Shelby Charger GLHS
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2018 Tesla Model 3 Performance
1998 Lamborghini Affolter Diablo Evolution GTR
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (W196S)
2009 Artega GT
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
1996 Guldstrand GS90 Nassau Roadster
1994 Dodge Venom Concept
2005 Ford GTX1 Roadster Conversion by Genaddi Design Group
© 2009-2020 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777