Логин: Пароль:

2007 Koenigsegg CC GT (012)

59.6%
2007 Koenigsegg CC GT (012)
Трековый 
2006
CC X
  395 км/ч.
  3.2 сек.
  817 л.с.
CC X
2007
CC GT (012)
  371 км/ч.
  3 сек.
  610 л.с.
CC GT (012)
2007
CC XR
  402 км/ч.
  3.1 сек.
  1032 л.с.
CC XR
— Печальна история спортсмена, не имеющего никакого отношения к спорту. Ну не получилось у ОЧЕНЬ мелкосерийной фирмочки шведского барона выполнить все требования для омологации боевого автомобиля. Силёнок не хватило. Так что уникальный CCGT, технически полностью соответствующий топовому классу GT1, ни в одну реальную гонку так и не попал. А жаль - было бы интересно посмотреть на соперничество задушенного гиперкара с другими болидами.

Максимальная скорость: 230 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
371
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
сек

Мощность двигателя:  (449 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 640 Нм  при  6000  об/мин.
610
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
610
л.с. / т

Объем двигателя: 123  л.с. с литра   5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4978
см³

Вес автомобиля: 1.64  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1000
кг

Цена:  1 500 000 $ 1 242 000  €
108 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2007 Koenigsegg CC GT (012)
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2007 Koenigsegg CC GT (012)
2007 Koenigsegg CC GT (012)
2007 Koenigsegg CC GT (012)

1

Отличный трек-кар, красивый и эффектный! Недостает достоверных данных про этот автомобиль. Надо проверить разгон, максималку, и ?Н/м при ?об/мин.

2

Специалисты постарались на славу. Хотя как для года выпуска, лошадиных сил маловато. Но всё равно теперь опыт создания хорошего трекового авто, есть и у Koenigsegg. Вобщем похвально.

3

Со временем у любого уважающего себя суперкара появляется подобная версия. По ускорению он проигрывает конкурентам, зато по максималке однозначный лидер. А дизайн, как и у всех Koenigseggов, выше всяких похвал.

4

Лошадей хватает. В 2007 году, его представляли в классе автомобилей LM GT1, а там правилами (косвенно, через настройки), мощность, все равно ограничена величиной 600 лошадей. Зато, можно несколько поднять крутящий момент, путем увеличения стандартного 4,7-литрового двигателя, до допустимых, безнаддувных 5 литров.

5

Хорошо смотрится в белом, двигатель - как я понял - атмосферник и едет на обычном топливе, но не смотря на это он еще быстрее из-за снижения массы

6

По мне это самый крутой Koenigsegg и он должен оказаться в 30 красивейших!... Лашадок для автомобиля GT-класса немало, на гоночном треке главное низкие потребление топлива, вес и отличная управляемость, чего не скажешь о других моделей этой марки.

7

клас но мошь мала

8

806 л.с. по вашему мало? Ему больше и не надо, тут главное точно настроенная под трек подвеска и проработанная аэродинамика с большой прижимной силой. Очень красивое авто, выглядит интереснее чем обычные СС. А колесные диски похожи на те, что стоят у McLaren F1 LM.

9

Vanish , у неё 600 л.с , а не 800 !

10

Это тюнингованная гоночная модель Кенигсегг.

11

эдик действительно ты можешь пояснить смысл своих коментариев.

12

Скорее, речь идет о заводском тюнинге, что, для не очень крупной по объемам, фирмы, специализирующейся на производстве суперкаров, вроде, и тюнингом почти не считается, так, скорее, доводкой для конкретной цели.

13

Здесь есть фотография с табличкой тех.данных. Если-бы поближе рассмотреть. ссылка

14

ссылка Это, правда, данные по Аgera, но, похоже, на ней использовали тот-же 5-литровый двигатель от Koenigsegg CC GT, только снизив степень сжатия, с 11,5, до 9,0, чтобы можно было применить двухступенчатый турбонаддув, со степенью повышения давления, равной 1,34. В таком случае, двигатель CC GT, без турбокомпрессоров, мог иметь показатели 610 л.с./7500 и 640 Нм/4000-6000, хотя, по отрывочным сведениям в Сети, можно сказать о 640 л.с./7600-8000, и 660 Нм/5400.

15

Читал, что этот автомобиль создавался для гонок на выносливость; поэтому мощность снизили тем самым увеличив надежность. А масса у него получилась меньше минимально требуемой, поэтому можно использовать что-то вроде «мешков с песком» в зависимости от типа трассы

16

Вопрос ко всем: эта мышына создана для GT1????

17

Да .

18

любой кенигзег хорош, а этот в особенности, белый цвет на мой взгляд лучший вариант. и облегченные диски как нельзя кстати идут этой машине

19

Да Koenigsegg умеет делать такие машины и будет делать. Дизайн+Стиль их конек. Лучше чем Ferari или Lotus
Ой ошибся, Дизайн+Скорость их Конек.

20

Жаль что FIA не пустила CCGT в пелетон

21

не самый быстрый и мощный Кёнигсег но точно один из самых красивых.

22

а я думал это не сс...

23

Да ему этой максималки в гонках на две головы хватит. Кто-нибудь знает машину класса GT1 с большей максималкой? Да, Кёнигсег остался Кёнигсегом, даже в гоночной модификации.

24

Да,остался!Всё тот же красавец с той же хорошей (не самый быстрый Koenigsegg конечно,но для FIA отличная машина) максимальной скоростью!Всегда любил Koenigsegg и этот мне тоже нравится!

25

Но я повторюсь, такая максимальная скорость для трека ни к чему! Но только благодаря ней Кёнигзек остался Кёнигзеком. Хотя и не только благодаря ней...

26

Его масса примерно 1 т. +100кг балласта. МОТОР АТМОСФЕРНЫЙ!!!

27

Учитывая, что за основу при разработке гоночной версии был принят CC-R с его 4703-кубовым ( 90,2 х 92,0 мм) мотором, а наращивание литража велось преимущественно через увеличение хода поршня, предлагаю скорректировать рабочий объем на 5010 см3 ( 90,2 х 98,0 мм). До тех пор, пока не станут известными настоящие данные.

28

Вот когда настоящие данные станут известными, тогда и пишите цифры, а не наугад строчите!

29

Да никто наугад не строчит. Есть официальный сайт))). Можешь залезть туда и поспорить с самим г-ном Кристианом))).

30

Dmitriy, если мы их не найдем, каким образом они смогут попасть в рейтинг? Поэтому, от имени модератора сайта, выражая общее мнение и учитывая твое стремление к истине, вместо того, чтобы жаловаться на некомпетентность модераторов, поручаю тебе одно-единственное, но очень ответственное задание. Найди НАСТОЯЩИЕ данные по рабочему объему двигателю данного автомобиля. Я на абсолютную истину ни в коей мере не претендую, а пытаюсь выяснить и обосновать факты. Остальное, тоже, приветствуется.

31

Когда разрабатывался форсированный CCR, Кристиан Кенигсегг решил на его основе представить новую гоночную версию для участия в группе GT1, а это самый распиаренный, перспективный и прогрессивный класс в автоспорте, это знаменитые гоночные серии и самые известные гоночные трассы с миллионами фанатов. Но, пока автомобиль довели до состояния полноценного болида, правила оммологации несколько изменились и для её прохождения требовалось выпустить не менее 50 аналогичных коммерческих версий. Учитывая, что к тому времени, за всю свою 10-летнюю историю компания Koenigsegg едва ли успела выпустить и продать большее количество своих автомобилей, с привлекательной идеей выйти в большой автоспорт пришлось распрощаться, и машина осталась в единственном экземпляре, которому так и не было суждено стартовать в настоящих гонках.

32

Печальна история спортсмена, не имеющего никакого отношения к спорту. Ну не получилось у ОЧЕНЬ мелкосерийной фирмочки шведского барона выполнить все требования для омологации боевого автомобиля. Силёнок не хватило. Так что уникальный CCGT, технически полностью соответствующий топовому классу GT1, ни в одну реальную гонку так и не попал. А жаль - было бы интересно посмотреть на соперничество задушенного гиперкара с другими болидами.

33

По слухам, недавно стал известен ( к сожалению, не мне) VIN-код данного шасси 012. По другим ( уже, не совсем слухам) данным, автомобиль на снимках, это совсем не то шасси 012, из которого Кристиан собирался построить будущего своего покорителя гонок на выносливость, а загадочное шасси 013. Которого, как-бы, никогда и не существовало. Конечно, VIN-кодировку шасси, учитывая имеющиеся прецеденты, также можно ожидать в уже перекроенном под имиджевые нужды, виде. Однако, до сих пор считалось, что кодировка шасси 012 так и осталась неизвестной широкой публике, не имеющей возможность лично заглянуть под капот.

34

Как известно, все, более-менее компетентные источники удовлетворяются официальной версией о нежелании Кристиана использовать в своей шасси-нумерации несчастливой " чертовой дюжины". С другой стороны, известное шасси 012 2004 года и появившийся в 2007 году CC GT 012 визуально отличаются, а сам Кристиан не отрицает, что перезакладывал и перестраивал свой гоночный CC GT заново. Если не забуду, напишу, что мне удалось раскопать по истории этого автомобиля.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2022 Aston Martin Valhalla
2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupe (X290)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster (LB834)
2021 Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae (LB834)
2021 McLaren 765LT Spider
2022 BMW i4 M50 Gran Coupe (G26)
2021 Porsche Cayenne Coupe Turbo GT
2022 Rimac Nevera
2021 Touring Arese RH95
2021 Bentley Continental GT Speed
2021 Bugatti Chiron Super Sport
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777