Логин: Пароль:

2007 Koenigsegg CC GT (012)

59.2%
2007 Koenigsegg CC GT (012)
Трековый 
2006
CC X
  395 км/ч.
  3.2 сек.
  817 л.с.
CC X
2007
CC GT (012)
  371 км/ч.
  3 сек.
  610 л.с.
CC GT (012)
2007
CC XR
  402 км/ч.
  3.1 сек.
  1032 л.с.
CC XR
— Печальна история спортсмена, не имеющего никакого отношения к спорту. Ну не получилось у ОЧЕНЬ мелкосерийной фирмочки шведского барона выполнить все требования для омологации боевого автомобиля. Силёнок не хватило. Так что уникальный CCGT, технически полностью соответствующий топовому классу GT1, ни в одну реальную гонку так и не попал. А жаль - было бы интересно посмотреть на соперничество задушенного гиперкара с другими болидами.

Максимальная скорость: 230 миль/ч
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
371
км/ч

Разгон до 100 км/ч:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3
сек

Мощность двигателя:  (449 кВт)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Крутящий момент: 640 Нм  при  6000  об/мин.
610
л.с.

Удельная мощность:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
610
л.с. / т

Объем двигателя: 123  л.с. с литра   5 литр
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4978
см³

Вес автомобиля: 1.64  кг на 1 л.с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1000
кг

Цена:  1 500 000 $ 1 210 000  €
112.5 млн. рублей

Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
2007 Koenigsegg CC GT (012)
Рейтинг:  Koenigsegg  (Класс: Суперкары)
История автомобилей Koenigsegg (все классы)
2007 Koenigsegg CC GT (012)
2007 Koenigsegg CC GT (012)
2007 Koenigsegg CC GT (012)

1

Отличный трек-кар, красивый и эффектный! Недостает достоверных данных про этот автомобиль. Надо проверить разгон, максималку, и ?Н/м при ?об/мин.

2

Специалисты постарались на славу. Хотя как для года выпуска, лошадиных сил маловато. Но всё равно теперь опыт создания хорошего трекового авто, есть и у Koenigsegg. Вобщем похвально.

3

Со временем у любого уважающего себя суперкара появляется подобная версия. По ускорению он проигрывает конкурентам, зато по максималке однозначный лидер. А дизайн, как и у всех Koenigseggов, выше всяких похвал.

4

Лошадей хватает. В 2007 году, его представляли в классе автомобилей LM GT1, а там правилами (косвенно, через настройки), мощность, все равно ограничена величиной 600 лошадей. Зато, можно несколько поднять крутящий момент, путем увеличения стандартного 4,7-литрового двигателя, до допустимых, безнаддувных 5 литров.

5

Хорошо смотрится в белом, двигатель - как я понял - атмосферник и едет на обычном топливе, но не смотря на это он еще быстрее из-за снижения массы

6

По мне это самый крутой Koenigsegg и он должен оказаться в 30 красивейших!... Лашадок для автомобиля GT-класса немало, на гоночном треке главное низкие потребление топлива, вес и отличная управляемость, чего не скажешь о других моделей этой марки.

7

клас но мошь мала

8

806 л.с. по вашему мало? Ему больше и не надо, тут главное точно настроенная под трек подвеска и проработанная аэродинамика с большой прижимной силой. Очень красивое авто, выглядит интереснее чем обычные СС. А колесные диски похожи на те, что стоят у McLaren F1 LM.

9

Vanish , у неё 600 л.с , а не 800 !

10

Это тюнингованная гоночная модель Кенигсегг.

11

эдик действительно ты можешь пояснить смысл своих коментариев.

12

Скорее, речь идет о заводском тюнинге, что, для не очень крупной по объемам, фирмы, специализирующейся на производстве суперкаров, вроде, и тюнингом почти не считается, так, скорее, доводкой для конкретной цели.

13

Здесь есть фотография с табличкой тех.данных. Если-бы поближе рассмотреть. ссылка

14

ссылка Это, правда, данные по Аgera, но, похоже, на ней использовали тот-же 5-литровый двигатель от Koenigsegg CC GT, только снизив степень сжатия, с 11,5, до 9,0, чтобы можно было применить двухступенчатый турбонаддув, со степенью повышения давления, равной 1,34. В таком случае, двигатель CC GT, без турбокомпрессоров, мог иметь показатели 610 л.с./7500 и 640 Нм/4000-6000, хотя, по отрывочным сведениям в Сети, можно сказать о 640 л.с./7600-8000, и 660 Нм/5400.

15

Читал, что этот автомобиль создавался для гонок на выносливость; поэтому мощность снизили тем самым увеличив надежность. А масса у него получилась меньше минимально требуемой, поэтому можно использовать что-то вроде «мешков с песком» в зависимости от типа трассы

16

Вопрос ко всем: эта мышына создана для GT1????

17

Да .

18

любой кенигзег хорош, а этот в особенности, белый цвет на мой взгляд лучший вариант. и облегченные диски как нельзя кстати идут этой машине

19

Да Koenigsegg умеет делать такие машины и будет делать. Дизайн+Стиль их конек. Лучше чем Ferari или Lotus
Ой ошибся, Дизайн+Скорость их Конек.

20

Жаль что FIA не пустила CCGT в пелетон

21

не самый быстрый и мощный Кёнигсег но точно один из самых красивых.

22

а я думал это не сс...

23

Да ему этой максималки в гонках на две головы хватит. Кто-нибудь знает машину класса GT1 с большей максималкой? Да, Кёнигсег остался Кёнигсегом, даже в гоночной модификации.

24

Да,остался!Всё тот же красавец с той же хорошей (не самый быстрый Koenigsegg конечно,но для FIA отличная машина) максимальной скоростью!Всегда любил Koenigsegg и этот мне тоже нравится!

25

Но я повторюсь, такая максимальная скорость для трека ни к чему! Но только благодаря ней Кёнигзек остался Кёнигзеком. Хотя и не только благодаря ней...

26

Его масса примерно 1 т. +100кг балласта. МОТОР АТМОСФЕРНЫЙ!!!

27

Учитывая, что за основу при разработке гоночной версии был принят CC-R с его 4703-кубовым ( 90,2 х 92,0 мм) мотором, а наращивание литража велось преимущественно через увеличение хода поршня, предлагаю скорректировать рабочий объем на 5010 см3 ( 90,2 х 98,0 мм). До тех пор, пока не станут известными настоящие данные.

28

Вот когда настоящие данные станут известными, тогда и пишите цифры, а не наугад строчите!

29

Да никто наугад не строчит. Есть официальный сайт))). Можешь залезть туда и поспорить с самим г-ном Кристианом))).

30

Dmitriy, если мы их не найдем, каким образом они смогут попасть в рейтинг? Поэтому, от имени модератора сайта, выражая общее мнение и учитывая твое стремление к истине, вместо того, чтобы жаловаться на некомпетентность модераторов, поручаю тебе одно-единственное, но очень ответственное задание. Найди НАСТОЯЩИЕ данные по рабочему объему двигателю данного автомобиля. Я на абсолютную истину ни в коей мере не претендую, а пытаюсь выяснить и обосновать факты. Остальное, тоже, приветствуется.

31

Когда разрабатывался форсированный CCR, Кристиан Кенигсегг решил на его основе представить новую гоночную версию для участия в группе GT1, а это самый распиаренный, перспективный и прогрессивный класс в автоспорте, это знаменитые гоночные серии и самые известные гоночные трассы с миллионами фанатов. Но, пока автомобиль довели до состояния полноценного болида, правила оммологации несколько изменились и для её прохождения требовалось выпустить не менее 50 аналогичных коммерческих версий. Учитывая, что к тому времени, за всю свою 10-летнюю историю компания Koenigsegg едва ли успела выпустить и продать большее количество своих автомобилей, с привлекательной идеей выйти в большой автоспорт пришлось распрощаться, и машина осталась в единственном экземпляре, которому так и не было суждено стартовать в настоящих гонках.

32

Печальна история спортсмена, не имеющего никакого отношения к спорту. Ну не получилось у ОЧЕНЬ мелкосерийной фирмочки шведского барона выполнить все требования для омологации боевого автомобиля. Силёнок не хватило. Так что уникальный CCGT, технически полностью соответствующий топовому классу GT1, ни в одну реальную гонку так и не попал. А жаль - было бы интересно посмотреть на соперничество задушенного гиперкара с другими болидами.

33

По слухам, недавно стал известен ( к сожалению, не мне) VIN-код данного шасси 012. По другим ( уже, не совсем слухам) данным, автомобиль на снимках, это совсем не то шасси 012, из которого Кристиан собирался построить будущего своего покорителя гонок на выносливость, а загадочное шасси 013. Которого, как-бы, никогда и не существовало. Конечно, VIN-кодировку шасси, учитывая имеющиеся прецеденты, также можно ожидать в уже перекроенном под имиджевые нужды, виде. Однако, до сих пор считалось, что кодировка шасси 012 так и осталась неизвестной широкой публике, не имеющей возможность лично заглянуть под капот.

34

Как известно, все, более-менее компетентные источники удовлетворяются официальной версией о нежелании Кристиана использовать в своей шасси-нумерации несчастливой " чертовой дюжины". С другой стороны, известное шасси 012 2004 года и появившийся в 2007 году CC GT 012 визуально отличаются, а сам Кристиан не отрицает, что перезакладывал и перестраивал свой гоночный CC GT заново. Если не забуду, напишу, что мне удалось раскопать по истории этого автомобиля.
Рисунки автомобилей КАТАЛОГ ТОП-30
Новые автомобили :
2020 Lamborghini SC20
2021 Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2 (LB724)
1991 Chrysler 300 Concept
2020 Lamborghini Sian Roadster
2021 Lamborghini Huracan STO (LB724)
2021 Volkswagen Touareg R
2020 McLaren Sabre by MSO
2022 Ferrari 812 Competizione A
2021 Ferrari 812 Competizione
2021 Cadillac Escalade Sport Platinum
2022 Cadillac CT4-V Blackwing
2021 Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
Последние добавленные (на модерации) :    
1995 SARD MC8 Road Car
1998 Ascari Ecosse
2020 Bolwell Mk X Nagari 500
1979 Maserati Kyalami 4900 (AM129)
2003 Gibbs Aquada
1972 De Tomaso Longchamp
2001 Rinspeed Advantige Rone Concept

© 2009-2021 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777