2007 K-1 Engineering Attack Roadster

Копия такого была собрана в России, где-то я это читал. А в целом, автомобиль ничего, весьма красивый, быстрый, и, разумеется, дорогой. Стандартный суперкар.

Автомобиль весьма красивый, сочетает в себе изящность и агрессию. Очень модно видимо стало добиваться классных характеристик за счет не очень сильного движка и сравнительно малого веса.

Интересная машинка. Понравились торчащие из под кузова элементы подвески.

Смахивает на КТМ, но в плане соотношения цена/качество, он КТМу не чета.

Согласно Вики, первоначально, в 2000 году, там стоял 220-сильный ( при 7200 и 200 ( вообще-то, 220) Нм/6500) 2157-кубовый Honda H22А от Honda Accord Type R. В 2002 году ему на смену пришла 2495-кубовая 237-сильная ( при 7200 и 200 Нм/6500) фордовская форсированная "шестерка" Duratec 25-24V от Mondeo ST200 второго поколения. Но, данный двигатель был 2544-кубовым ( 82,4 х 79,5 мм) и имел только 205 л.с./6500 и 235 Нм/5500. Далее, к 2004 году, ему приписываются уже 2491-кубовый двигатель с 265 л.с./7200 и 250 Нм/6500 все от того-же Mondeo ST200, но уже третьего поколения, но последняя версия ST200 могла похвастаться только 220 л.с./7000 и 245 Нм/5500, после чего была заменена на новый 2967-кубовый ( 89,0 х 79,5 мм) блок Duratec 30-ST от ST220, мощностью 226 л.с./6150 и 280 нм/4900, который, по версии Вики, обосновался на Attack с 2005 года, с 2007-го стал 242-сильным ( при 7000 и 300 Нм/6500), а в варианте от JD-M Racing даже 320 л.с./7200 и 330 Нм/6500.

Так что же у него под капотом? А то имеются сведения и о 450-, и о 650-, и даже о 800-сильном турбомоторе, как варианте глубокого тюнинга.

Ничем не зацепил. Абсолютно. Дизайн так себе, салон тоже не очень, характеристики хороши, но особо не впечатляют (даже не смотря на столь маломощный мотор, который обеспечивает не хилую динамику), в отличие от цены. 200 000$ за этот автомобиль я бы в жизни не выложил. 80 000$ - красный потолок! P.S. Примечательно, что на каждой картинке изображены разные автомобили, которые отличаются друг от друга формой зеркал, наличием решётки над элементами подвески, дисками и прочими мелочами.

Ричик, по идее под капотом может быть что угодно - любой из перечисленных тобой двигателей. Все зависит от желания и возможностей покупателя. Судя по информации на их сайте, в начале, когда Attack появился, он был рассчитан на 2-литровый или 2,2-литровый двигатель от Accord 4-го поколения (т.е. F20A или F22A), потом появились другие версии (с двигателем от Type-R, Mondeo и т.д., но они не заменяли друг друга), сейчас они предлагают уже пять вариантов этой машины - на основе узлов Honda Accord 1990-1997, Accord 2003-2007, Prelude 1992-2001, Civic Type-R 2002-2006 и Toyota MR2 1994-1999. Или на основе какой-либо другой машины, но это уже по индивидуальному заказу и за отдельную плату: ссылка Ну и естественно, никто не может запретить владельцам самим тюнинговать машины, если знания и средства позволяют:)

По идее, конкретно на этой модели должен быть 242-сильный Duratec, потому что насколько я понял, Attack Roadster продавался только в полностью собранном виде ("turnkey"). Характеристики, кстати, есть у них на сайте: ссылка Twenkey, по той же самой причине трудно сказать, сколько точно он будет стоить. За набор деталей (рама, кузовные панели, салон, оптика и т.д.) они просят чуть больше 20000$ плюс стоимость машины-донора, у которой будет заимствована часть деталей (прежде всего двигатель и трансмиссия). Честно говоря, не в курсе, какие у них там в Восточной Европе цены на эти Хонды, но думаю, не очень высокие тем более, что можно взять битую машину - все равно же ее разбирать. Сколько они берут за готовую машину - неизвестно. В статье Car and Driver за 2007 год называлась цена 75000$ за собранную и импортированную в США машину: ссылка

Но очевидно, что стоимость будет намного меньше, если собирать ее самому. В принципе, говорят, что машина неплохая. Не шедевр дизайна и инженерной мысли, но для Словакии очень даже ничего (правда сейчас они уже по-моему переехали - выпуском машину теперь занимается не K-1 Engineering, а B-racing, а адрес на сайте указан в Чехии). В принципе, Attack - это полный аналог нашей Маруси: та же компоновка, та же пространственная рама (но у Attack она видимо получше, раз он весит меньше), двигатель V6, обеспечивающий те же характеристики и т.д. Вот только цена у него в несколько раз меньше. Отсюда и результат - Attack производится уже больше 10 лет, продается и у себя и на Западе, а Маруся канула в небытие.

Бросилось в глаза сильное сходство с Тушек Реноватио, чем обусловлено - не знаю. Но Тушек красивее.

Да, сходство между ними реально сильное, но Тушек более экзотичный, выглядит посвежее (что, в принципе, и неудивительно, т.к. между моделями 5 лет разницы), да и задок у него получше будет. Потому он и красивее. Но технически они не сравнимы. По цене, кстати, тоже.

Ну, сравнимы или не сравнимы, а Tuschek действительно сделан на базе K-1 Attack. Этого вроде никто и не скрывал, на фирменом сайте так и сказано: "First it was a strong collaboration with now already and old and good friend Dick Kventnansky and Slovakian firm K1. The first idea was that Aljoša and his Slovenian team would produce a prestige or more efficient variety of sports car K1 Attack. Later he decided for his own developing way completely directed to category of supercars". Разница в том, что Tuschek из Словении, а K-1 Attack - из Словакии. Вроде бы:) Их там хрен разберешь, но тем не менее именно K-1 Attack был взят за основу, однако вместо слабосильных I4 и V6 от Хонды и Форда он получил установленный продольно V8 от предыдущего поколения Audi RS4 (и видимо его же 6-скоростную "механику") - наверно пришлось здорово поработать, чтобы его туда запихнуть. Отсюда и соответствующее улучшение характеристик.

Я согласен с комментарием № 2.Это Чисто изящность и агрессия.Словакия постаралась на десятку,это точно! Характеристики порадовали,не думал что через 5 лет выйдет почти такой же автомобиль по имени Tuschek.Хоть он сделал на базе K-1 Attack.Но мне кажется они почти не чем не отличаются(по дизайну).И с такими характеристиками он очень сложный конкурент.Мне кажется что я его в каком то фильме видел.Форсаж по моему? Точно не помню.Но самая красивая фото это последняя.Это мое мнение :))))))

Красивый автомобиль, да и характеристики хорошие. Но есть одна проблема (о ней Кларксон говорил, когда Зенво тестил): с чего они взяли, что адекватный покупатель предпочтёт этот их "Аттак Родстер" F-тайпу, который на около миллиона дешевле?

дизаин в корне не соответствует скорости