2007 Jaguar XJ8 (X358)

Очень крутой, быстрый и классный престижный авто.

Вот оно, яркое свидетельство ягуаровского консерватизма. Дизайн - большой привет из ранних девяностых, да и салон при всей своей роскоши и красоте не блещет особой современностью.

Последний классический ягуар.То что выходило с индийскими хозяевами утратило тот английский дух и аристократичность.

Мать моя, это 2007 год? Да ему лет 20 как минимум. На последней фотке вообще мне Додж Челленджер напомнил.

Автомобиль на любителя. Я один из этих любителей, и мне он очень нравиться. Вот только цена какая-то высокая, или она указана на дату выпуска автомобиля, т.е. 2007г. Сегодня это авто в такой комплектации стоит не более 50000.

Ну естественно на моментО выпуска...На сайте лишь к единичным, примечательеным моделям стоит современная цена. Например Феррари 250 GTO 62-го года.

Я считаю Jaguar должен был придерживаться этой концепции, пускай все не свежее, зато, дорого и добротно выглядящее, у них был свой неповторимый стиль, их уважали. А что сейчас это не Jag а Ford Mondeo в самом прямом смысле, кто сидел и трогал салон в новых jaguar поймет о чем я, там все хлипкое и дешевое, материалы в разы уступают немецким, да и в Lexus материалы и сборка намного лучше. Многие наверняка наслышаны о их ненадежности, как будто все сговорились. По этому Jaguar на грани банкротства, например в Москве современных Jaguar-ов катастрофически мало, так с любой моделью их линейки. Да у них получаются вполне симпатичные авто, и наверняка здорово управляются, но это уже не Британские роскошные кошки, а Американские мустанги с заточкой на Европу.

Мне одному кажется, что данные приведены для XJR, а не для обычного XJ?

Не кажется. Так и есть. Придется Sergio скрепить сердце и заняться сложным и неблагодарным делом - заменить титульное обозначение с фотогалереей на Jaguar XJ-R. Ведь, иначе потребуется согласиться с тем, что в рейтинге присутствует менее мощная модель XJ8, обладающая менее впечатляющими характеристиками ( которые потребуется исправить), а более мощная версия отсутствует.

Лучше напомни, какой мотор был топовым для "обычного" XJ. Чем просить о таком Сергио, проще данные поменять на менее впечатляющие, а XJR предыдущего кузова у меня давно кандидат на добавление.

Да. Плюс на фотках часом не дизельный вариант? У того как раз похожие "губищи", образованные воздухозаборником внизу и решёткой радиатора. У бензиновой версии вроде более узкий воздухозаборник. То есть, его фейс не ассоциируется с губами "куриная жопа".

Jaguar XJR ( X358): 8-цилиндровый компрессорный Jaguar AJ34S ( 4196 см3; 86,0 х 90,3 мм; 9,1; 0,9 бар; 396 л.с./6100 и 541 Нм/3500). Масса - 1728/1803 кг. Максимальная скорость - 279 км/час, 5,0 секунды до сотни. 13,2 секунды ( 171,7 км/час) на 402 метрах. Согласно североамериканским спецификациям: 400 ( 405) л.с./6100 и 542 Нм/3500). Масса - 1790/1865 кг. Максимальная скорость - 278 км/час, 5,1 секунды до сотни. 13,2 секунды ( 171,5 км/час) на 402 метрах.

"Короткая" версия Jaguar XJ8 4,2 ( X358): 8-цилиндровый безнаддувный двигатель Jaguar AJ34 ( 4196 см3; 86,0 х 90,3 мм; 11,0; 298 л.с./6000 и 422 Нм/4100). Масса - 1678/1753 кг. Максимальная скорость - 254 км/час, 6,2 секунды до сотни. 14,3 секунды ( 157,6 км/час) на 402 метрах. Согласно североамериканским спецификациям: 300 ( 304) л.с./6100 и 420 Нм/4100). Масса - 1710/1785 кг. Максимальная скорость - 253 км/час, 6,3 секунды до сотни. 13,2 секунды ( 157,2 км/час) на 402 метрах. "Длинная" версия Jaguar XJ8 4,2 Sovereign: Масса - 1684/1759 кг. Максимальная скорость - 254 км/час, 6,2 секунды до сотни. 14,3 секунды ( 157,4 км/час) на 402 метрах. Согласно североамериканским спецификациям для Jaguar XJ8L снаряженная масса - 1730/1805 кг. Максимальная скорость - 253 км/час, 6,3 секунды до сотни. 13,2 секунды ( 157,0 км/час) на 402 метрах. Внешность для всех фейслифтинговых 358-ых версий была сходной. Разве что мощные XJR отличались "чистыми" воздухозаборниками под бампером, без сетки. Но, это не точно. :)) А, вот, красно-зеленый шильдик "R" и более крупные тормоза с красными суппортами на 20-дюймовых дисках на XJR должны быть.

Как ярый фанат V8 и заднего привода, я восхищён увиденным. Недавно встретил такой в городе, что-ж, водитель установил на него гоночный глушитель. Рев был страшный... (Ладно, оставим это) Люблю подобный дизайн. Эти мелочи лишь приукрашивают классический профиль "Джага", который мы, к сожалению, больше не увидим. Великолепный в свое время он собрали седан, с этим не поспоришь.

Как уже было сказано - этот автомобиль, типичное проявление английского консерватизма. По дизайну сложно судить, так как он на любителя, например: мне он нравится. Этот ягуар, в профиль, напомнил мне про бентли турбо Р, сзади похож на роллс-ройс фантом. Отличные характеристики. И, конечно, очень красивая и качественная отделка салона.