2007 Hennessey Venom 1000 Twin Turbo

Легендарный Viper от Hennessey! Брутальный, агрессивный и просто очень крутой. Огромный объём, невероятная мощь, мускулистый кузов - просто шикарный авто! И в плане дизайна, и конечно, в плане движка намного лучше обычного Вайпера. Вот, Mansory, смотрите и учитесь, как надо улучшать дизайн авто, и без всяких там "крутых" карбоновых вставок по всему кузову. Меня также поразил сам вид двигателя - настоящая американская мощнейшая махина, отполированная до блеска! Вот бы мне довелось стать счастливым владельцем этого автобобиля...

Ты издеваешься? Улучшать? Это одна из немногих работ Хеннесси, где хоть как-то изменили дизайн. В основном они меняют только диски, могут минимальные спойлеры прикрутить. И зачем Манзори за ними повторять? Чтоб было две одинаковых конторы? Тупо. У Манзори свой уникальный стиль. И в принципе они особо никого не испортили. Есть тюнинги внешне красивее оригинала, есть те, которые просто иначе выглядят. Да и не все тюнинги у них такие вульгарные и карбоновые. Советую лучше с ними ознакомиться.

А я и не говорил, что Hennessey всегда много меняет в дизайне авто. Но здесь ведь они поставили новый передний бампер, даже сделали некоторые новые черты кузова, а не только поставили спойлер и новые колёса. Да, не спорю, улучшений мало, но по-моему не обязательно надо сильно менять дизайн машины, когда делаешь тюнинг. Ну а если меняешь дизайн сильно, то не переборщи. А вот Мансори, по-моему, перебарщивает. Карбон - круто, но когда нет перебора. Как и с золотом. Разве красиво, когда машина вся матово-чёрная, с кучей налепленных повсюду заборников(Aventador SV Carbonado J.S.1 Edition), причём когда машине это не идёт? Но, всё-таки, на вкус и цвет товарища нет, и если тебе нравится безумность в машинах - смело бери Мансори, а я лично согласен с Top Gear: "Пока человечество страдает безвкусием, у ателье Mansory всегда будут заказы".

Я уважаю ведущих Топ Гир и их мнения, но здесь не согласен. О вкусах не стоит судить столь однозначно. Что до "Разве красиво, когда машина вся матово-чёрная, с кучей налепленных повсюду заборников(Aventador SV Carbonado J.S.1 Edition), причём когда машине это не идёт?" - не согласен. Этот внешний стайлинг Авентадору идёт, ибо это отсылка к Венено, который может нравится, может нет, но это чистокровный Ламбо, грозный, брутальный и бескомпромиссный. Именно в этом фишка Ламбо. Матовый чёрный (вполне удачный для многих авто) уж кому кому, а Аветадору идёт очень сильно. А заборники его не портят, да и их не так много. Там есть всякие закрылки и т.д. да, но они дополняют общий грозный вид. И да, там ничего не налеплено. Кузов практически полностью новый. Более того, при создании этой Ламбо учитывались пожелания клиента. Так что плохой пример. Да и лучше внешний дизайн, чем насилование мотора, хотя манзори это умеют. У нас такой Вайпер Хеннесси на 1000 лс, только родстер, спалил мотор при попытке протестировать максималку. Да, Хеннесси извинились, отремонтировали, теперь там 1200 лс. Ну, посмотрим)))

Чем-то смахивает на Додж Вайпер СРТ 10

Тимоха, очень интересно чем??? ЛОЛ xDDD

KotiK69AMG.Оптикой,воздухозаборником...

Мммм....))) Очень интригует....А то, что он 100% основан на Dodge Viper SRT-10 - совпадение? Не думаю.)

Выглядит со стороны как старый автомобиль начала 21 века,и со стороны ему можно дать 320 км/ч скорости. Но когда узнаешь характеристики...Понимаешь что сильно ошибался в нем, и что это очень крутой автомобиль.

Яркое подтверждение тому, что возможности Вайпера практически не ограничены. С помощью двух турбин и лёгкого увеличения объёма мощность 8-литрового V10 подняли не до 2000, не до 1500, а всего лишь до 1000 лошадей, что совпадает с показателем Вейрона. Но Veyron был создан для высокой скорости, а тут перед нами лишь сторонняя доработка заводской машины. И при той же мощности она оказалась быстрее Бугатти и в ускорении, и в скоростном пределе!

Я так понимаю, объем получился путем перевода 522 cu inch в кубические сантиметры. Разгон взят с того же источника, откуда брался и объем, но даже там указано время разгона 0-60м/ч 2.35сек, а не км/ч, т.е разгон 0-100км/ч будет примерно 2.5сек.

Разгон 0- 100км/ч - 2.9сек. 0-200км/ч - 20,3сек.

Hennessey Venom 1000 Twin Turbo Coupe. 8.5L V10. Twin- Turbo (Garret Bearing Turbo). 1000bhp (1014ps)/5000 об.мин, 1491Нм/3800 об.мин. Степень сжатия 9.0:1. Шины Michelin Pilot Sport II: Перед 275/30 R-19, Зад 335/30 R-20. Разгон 0-60м/ч - 2.9сек (Разгон 0-60: 2.35сек, 2.25сек, 2.15сек - довольно сомнительно), 0-100м/ч - 5.8сек, 0-150м/ч - 10.9сек, 0-200м/ч - 19.6сек(20,3сек.). Максимальная скорость 255м/ч - 410,3 км/ч, для кабрио - 220м/ч - 354км/ч. 1/4мили - 10.5сек (153м/ч - 246км/ч)/ 9,75сек (147м/ч - 237км/ч). 1 миля на выходе 217.9м/ч - 351км/ч. Торможение: 60-0м/ч - 103.6 фут (31.5м), 100-0 - 288фут (88м).

Как я понял, на данном Hennessey используется довольно популярный в Америке строкер кит на увеличение объема до 522 cu inch. Возможно, что название коленчатого вала, используемого на этом Viper - "RSI Custom modified OEM (crankshaft)". Фирм, которые производят подобные строкер-пакеты, достаточно, поэтому немного затруднительно определить конкретную фирму, которая изготовила строкер- пакет. Так же есть вариант, что и сами Hennessey изготавливали коленчатый вал (либо делали заказ), но изготавливали его уже по известным размерам, не высчитывая их самостоятельно. С огромной вероятностью размеры коленчатого вала были позаимствованы у фирмы "RSI". Так же эта фирма предлагает уже готовые пакеты "Twin Turbo" для двигателя Viper.

Почему именно строкер-кит, а не расточка? Почитав Американские форумы владельцев Viper, которые делали попытки так или иначе увеличить мощность своего авто, в том числе и при помощи увеличения рабочего объема, столкнулись с такой проблемой, что расточенный блок (более чем на 1мм) быстро приходил в негодность, т.е не выдерживал возложенных на него нагрузок.

32.7 млн??? Дороговато? Не думаю) Для такой машины))